Тъй като някои растения в Онтарио удариха спирачките, под заплаха ли са амбициите на EV в Канада?

Заводът се очакваше да създава акумулатори за милион електрически транспортни средства годишно. След като работи и работи, той трябваше да сътвори стотици непрекъснати работни места в дребна община в Югоизточна Онтарио.

беше, министър председателят Джъстин Трюдо сподели по това време, " Големи вести ", че Белгия- Базираната Umicore избра лоялистичния град за своето оборудване за произвеждане на съставни елементи на батерията-доказателства, споделиха федералните и провинциалните държавни управления, за триумф в устрема да трансфорат Канада в световна гореща точка за произвеждане на електрически транспортни средства.

Но две години по-късно, разноските При построяването на завода Umicore се забави в това, което компанията назовава „ доста утежняване на пазарния подтекст на EV. “

Това не е единственият план на EV, пред който са изправени забавяния, макар милиарди обществени дотации, които се оферират. Либералното държавно управление на Трюдо, което даде обещание да приключи продажбата на газови транспортни средства до 2035 година, се ускорява дълго в зъба, а потребителското търсене се забавя на фона на политическата неустановеност.

Експертите допускат, че това са възходящите болки на промишлеността, която е, че промишлеността, която е се нуждае от повече време за развиване. Но това не е доста разтуха за кмета на лоялистичния град, дом на към 18 000 души наоколо до Кингстън, Онт.

„ Това беше доста загрижено известие за цялата общественост “, споделя Джим Хегадорн в изявление в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в изявлението в The Местното кметство, откакто Umicore сподели в края на юли, че ще забави разноските за построяването на оборудването му.

Заводът преди този момент се очакваше да стартира произвеждане през 2026 година и да сътвори към 600 работни места. Някои строителни работи, като наливане на бетон и инсталиране на тръби, към този момент са осъществени, сподели Хегадорн, и компанията даде обещания за осъществяване на съществуващите строителни контракти.

Кметът съобщи, че се надява факторите на Umicore при канадците " " Силно предпочитание ”да се насочим към EVS, защото той взема решение за бъдещето на растението.

„ Истинските решения би трябвало да се вземат във връзка с прогнозирането на (какво ще са необходими) пет години от в този момент, 10 години и 20 години от Сега “, сподели той.

В неотдавнашно изказване Umicore съобщи, че прогнозите за търсенето на клиентите за батериите му„ внезапно понижават неотдавна “, а бъдещето на завода ще бъде осведомено посредством повсеместен обзор на компанията Операции в Азия, Европа и Северна Америка.

Вземете Breaking National News

От октомври 2020 година 13 компании оповестиха комбинирана инвестиция от 46,1 милиарда $ в планове, свързани с EV в Канада, като държавните управления дадоха обещание да обезпечат поддръжка на стойност 52,5 милиарда $ посредством строителство и произвеждане subsidies, and tax credits, according to an estimate by the parliamentary budget officer.

Ontario Premier Doug Ford has regularly touted his province's plan to create an “end-to-end ” EV supply chain that also prioritizes mining Критични минерали, от решаващо значение за производството на акумулатори.

Но Umicore не е единствената компания, която удря спирачките, макар че на линията са на стойност съвсем 1 милиард $, на линията.

Ford Motors Motors Co. е избрал да забави производството на електрически SUV в An Oakville, Ont. /p>

представителят съобщи, че надълбоко изясни, че решението значи, че канадските чиновници ще се върнат на работа в завода по -рано от предстоящото и ще оказват помощ за търсенето на пикапите. Той сподели, че компанията към момента е ангажирана с EV.

Производството на транспортни средства с нулеви излъчвания, обвързани с инвестиция в размер на 1,8 милиарда $ в завода Oakville, може да сплоти компанията към 590 милиона $ дотации.

Грейг Морду, доцент по инженерство и ръководител на усъвършенстваната индустриална политика в университета Макмастър, съобщи, че чака канадската промишленост да стартира да е продуктивна, само че доста по -късно, в сравнение с в началото беше рекламирана.

“ Единственото хубаво нещо - сподели той, е, че множеството от обществените разноски са привързани към производството.

Много канадски консуматори към момента не са подготвени да преминат към електрически транспортни средства заради терзания, които включват тревога, липса за зареждане на инфраструктурата и достъпността, сподели той.

Той добави, че производителите отвън Китай са се борили да построяват електрически транспортни средства за цени, които хората могат да заплащат.

„ Потребителите не се интересуват толкоз толкова, колкото The Повечето оптимистични прогностици предвиждат преди две, три, пет години “, сподели той.

Проучване, оповестено от J.D. Power, компания, проследяваща данните на потребителите, оповестява през май, че доста по -малко канадци обявиха, че обмислят да закупят електрически електрически транспортно средство.

Само 11 на 100 от малко под 3000 канадски купувачи обявиха, че мощно обмислят да купят електрическо транспортно средство, което е по -малко от половината от 24 на 100 от интервюираните от Съединени американски щати, които показаха мощен интерес.

Повече канадци споделиха, че са доста или малко евентуално да прегледат EV за идната си покупка, допуска изследването. Процентът мина от 53 от интервюираните през 2022 година до 67 на 100 предходната година и 72 на 100 тази година.

„ Все още продаваме повече “, споделя Робърт Карвел, шеф на потребителския триумф на J. D. Отдел за разбор на данни. „ Скоростта на напредък на кривата за EVS, защото те проникват на пазара, се забави, само че той към момента нараства. “

Но Брендън Суини, ръководещ шеф на мрежата на Trillium за напреднало произвеждане, съобщи, че има, че има, че има, че има, че има, че има, че има, че има, че има, че има, че има, че има, че има ръководещ шеф на Trillium Network за напреднало произвеждане, сподели, Все още дълъг път пред канадския пазар може да реализира задачата на Отава да приключи продажбата на газови газове до 2035 година

„ Това е част от нашия 10-, 15- и 20-годишен преход, който ние “ Re, като, две години и три години в този момент “, сподели той.

В световната конкуренция за превъзходство на EV, той сподели, че„ правенето на нищо не е доста добър вид. “ Все отново Суини спекулира, че доста компании стопират плановете си по политически аргументи.

Консервативният водач Пиер Полиевър, който се пробва надалеч пред Трюдо, не е показал метода си към дотациите на EV. Федералните избори ще се случат до октомври 2025 година Бъдещето “, сподели той на конференция в Напани, Онт., Това лято.

лоялистът на Скоти Схмбри съобщи, че има потребност от тази хазарт, с цел да стартира да изплаща скоро.

Той сподели Баща му, електротехник, работи на седемчасово шофиране в Уиндзор, Онт., и е в положение да посещава фамилията си единствено един път на две седмици. Тези работни места в Umicore биха могли да приберат татко си вкъщи, сподели Шембри, само че той не задържа мирис. Бумът на електрически транспортни средства може да донесе повече работни места в общността. „ Много е по -дълго от това, което споделят. “