Тъй като Ормузкият пролив е задушен от войната, Панамският канал извлича ползите

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Тъй като цените на горивата и товарите скочиха до небето, защото войната задуши Ормузкия проток, Панамският канал вижда повече бизнес от нормално.

Каналът, който свързва Атлантическия и Тихия океан в тясна точка сред Северна и Южна Америка, получава „ леко нарастване “ на корабите, съгласно заместник-администратора на Панамския канал Иля Еспино де Марота.

„ Последното нещо, което видяхме, е нарастване – леко нарастване на броя на транзитите “, изясни Еспино де Марота в изказване за CNN. „ Нека си напомним, че в този момент, с по-високите цени на горивата, Панамският канал несъмнено става по-привлекателен маршрут, тъй като е по-кратък. “

С дължина към 50 благи, Панамският канал е по-малко от половината от дължината на 120 благи Суецкия канал в Египет.

Еспино де Марота добави, че с помощта на извънредно влажния изсъхнал сезон тази година „ успяхме да поемем 40 до 41 ежедневни преноса, спрямо естествените 36 “.

Допълнителните преноси са изключително забележими, като се има поради рисковата суша, която Панама претърпя по време на метеорологичния феномен Ел Ниньо през 2023 година и 2024 година

Панамският канал е всъщност воден асансьор, който движи кораби нагоре и надолу през своите шлюзове, като управлява равнищата на водата на всяка станция. Но по време на Ел Ниньо сушата докара равнищата на водата в езерото Гатун, което зарежда канала, до исторически ниски равнища, намалявайки преноса от 36 дневно на 24.

„ Четиридесет и един или 42 преноса не са устойчиви във времето “, сподели Еспино де Марота, „ само че можем да поддържаме към 38 непрекъснато, тъй че поддържаме потребностите на промишлеността. “

На въпрос от кое място са новите клиенти на канала, зам.-администраторката сподели, че няма точни данни.

„ Очевидно ни употребяват като различен маршрут на този, който използваха преди “, сподели тя.

Друг маршрут за азиатското гориво?

Въпреки че енергийният пазар на Близкия изток повърхностно е синоним на нефт, втечненият природен газ (LNG) съставлява голяма част от горивото, което нормално пресича Ормузкия проток. Според Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати, почти една пета от търговията с полутечен природен газ на планетата минава през водния път.

Тъй като войната задуши пролива, цените на товарите за американски LNG се учетвориха и азиатският пазар се трансформира в нов център на тежестта за горивото, до момента в който азиатските страни се борят за нови енергийни източници. Осемдесет % от горивото на Азия идва през пролива и от началото на войната минимум четири товара американски LNG са се насочили към Азия от първичните си дестинации в Европа.

Относно опцията купувачи от Азия да употребяват Панамския канал за превозване на полутечен природен газ, Еспино де Марота сподели, че каналът в действителност може да обхване част от този бизнес.

„ Но ние също би трябвало да помним, че тъкмо в този момент Русия е в обстановка с Европа “, сподели тя, имайки поради войната в Украйна. „ Така че за Съединените щати е по-изгодно да изпращат LNG от източното крайбрежие на Съединени американски щати към Европа. “

Въпреки това, защото войната се развива спираловидно и Ормузкият пролив остава мощно стеснен за трафик, админът сподели, че е уверена, че Панамският канал е подготвен да одобри повече от международното гориво.

Стефани Янг от CNN способства за този отчет.