Тъй като подводните кабели се откъснаха от Европа и Тайван, доказването на саботаж е трудно

Тайпе, Тайван- , когато Тайван иззема китайско-изпилен товарен транспортен съд, обвинен да раздели един от подводни телекомски кабели предишния месец, управляващите се залагаха да „ накарат всички старания да изяснят истината “ на случилото се.

Администрацията на бреговата защита на Тайван съобщи, че не може да изключи опцията Китай да е разположил того-флагското Хонг Тай 58 като част от „ навлизане в сивата зона “.

Последните случаи на щета на подводни кабели към острова и в Европа допускат, че доказването на бойкот, още по -малко държане на някой виновен, може да не е лесна задача.

Тайванските и европейските управляващи са разпознали Китай или Русия - съдружници, които споделят все по -напрегнати връзки със Запада и нейните сътрудници - като евентуалните виновници в редица произшествия, макар че са приписвали няколко други на естествени аргументи.

През януари НАТО започва балтийския Sentry, с цел да ускори наблюдението на подозрителни действия от кораби в Балтийско море.

Властите също към момента престъпно упрекват всички физически лица или компании, макар че задържат редица кораби и екипаж, в това число Хонг Тай 58, който беше конфискуван покрай външните острови на Тайван на 25 февруари.

Пекин и Москва отхвърлиха каквото и да било присъединяване в саботиране на подводни кабели.

„ За това става въпрос за цялата сива зона. Става въпрос за отричане “, съобщи Рей Пауъл, шеф на Project на Sea Light на Станфорд, който следи китайската морска активност, сподели пред Al Jazeera.

„ Просто би трябвало да бъдеш задоволително негативен, тъй че макар че всички знаят, че си ти, те не могат да потвърдят, че си ти. “

Подводни кабели - които пресичат глобуса, пренасяйки 99 % от междуконтиненталния трафик на цифрови връзки - постоянно претърпяват вреди заради възрастта, измененията в околната среда и морските действия като лов на риба.

повредите на кабелите са толкоз постоянно срещани-наброяващи сред 100 и 200 всяка година, съгласно телекомуникационния снабдител на данни за телеагеография-тази индустриална процедура е да се построяват подводни мрежи с вградени съкращения, с цел да се подсигурява настоящата съгласуваност, в случай че един кабел се разпадне.

Тези характерности също вършат подводни кабели съществена цел за „ хибридна война “ или „ действия на сивата зона “-нискокачествени насилствени дейности, които постоянно са непрозрачни и благоприятстващи за правдоподобна отрицателност-според анализаторите на сигурността.

„ Повечето кабелни почивки са резултат от произшествия… котвите могат да бъдат несъзнателно отпаднали в груби морета или да се оставят по -дълго от плануваното. Кабелите могат също да се счупят, когато риболовните мрежи се влачат на неверно място. Нещо повече, транспортен съд може да не осъзнае, че е счупил кабел “, сподели Кевин Фрейзър, помощник на Тарбел в закона за нестопанска цел, пред Al Jazeera.

„ Най -простият метод за неприятен артист да счупи кабел е да наподобява като един от произшествията, които нормално предизвикват сходни почивки. Котвите, които се влачат през кабел, е една такава причина. ”

Служители на бреговата защита обявиха, че не могат да се качат на кораба заради неприятно време и корабът отплава към Южна Корея.

Публикацията на промишлеността Lloyd's List съобщи, че китайският свободен е присъединил своята система за автоматизирана идентификация (AIS) в и изключване и лъчение на три обособени идентичности.

Прилагането на закона в морето е известно мъчно освен по на практика аргументи, само че и за правни, в това число спорни искове за пълномощия.

Съгласно Конвенцията на Организацията на обединените народи по отношение на морето на морето корабите плават в интернационалните води нормално подлежат на законната пълномощия на страната, под чието знаме са регистрирани.

В рамките на териториалните води на страната, избрани като 12 морски благи (22 км) от брега, корабите са обект на юрисдикцията на тази страна.

Властите обаче могат да упражняват „ универсална пълномощия “ над транспортен съд отвън техните териториални води при стеснен брой условия, в това число случаи на пиратство, „ тероризъм “ и иго.

Някои страни също настояват пълномощия в интернационалните води в случаите, когато жител е жертва или причинител на закононарушение.

„ Ако проверяващите или разследващите служби на страната могат да се възползват от връзка, която ясно демонстрира команда на капитана на кораба да направи това, те могат да имат спор и могат да се опитат да преследват “, сподели тя.

„ Подозирам, че това ще бъде много мъчно. “

Разследването на европейските управляващи на китайския байрак YI Peng 3 след отрядането на два подводни телекомуникационни кабела през ноември акцентира провокациите на отговора на обвинени бойкот.

AIS Данните демонстрират, че Yi Peng 3 се забавя покрай двата кабела - които свързват Финландия с Германия, и Швеция с Литва - към времето на тяхното ампутиране.

Сонарни изображения на близкото морско дъно демонстрираха доказателства, че съдът е влачил котвата си за 160 км (99 мили).

Въпреки доказателствата, европейските следователи скоро се удариха в дипломатическа стена, тъй като корабът летеше под знамето на Китай и беше закотвен в интернационалните води.

Пекин разгласи, че ще проверява самия случай, макар че разреши на представителите на Германия, Швеция, Финландия и Дания да се качат на кораба като „ наблюдаващи “.

В края на декември Министерството на външните работи на Китай съобщи, че притежателят на YI PENG 3 е решил да възобнови плаването си, като се има поради физическото и психическото здраве на екипажа и след „ цялостна оценка и съвещания “ с европейските управляващи.

Китайската администрация за морска сигурност и посолството му в Стокхолм не дадоха отговор на настояванията на Ал Джазира за коментар.

Вътрешният министър на Швеция Мария Малмер Стенгард по това време подлага на критика Пекин, че не разрешава на проверяващите на борда да извършат авансово следствие.

„ Нашето искане на шведските прокурори, дружно с полицията и други, да могат да подхващат избрани проверяващи ограничения в границите на следствието на борда на борда. Ние сме ясни с Китай по този въпрос “, сподели Стенгард.

Но даже в случай че европейските следователи бяха недоволни, нямаше доста друго, което може да се направи, с цел да се аргументи интернационален случай, съобщи Йенс Венцел, датски анализатор на защитата в Nordic Defense Analysis.

„ В интернационалните води е много мъчно без единодушието на капитана, собственика/оператора или положението на знамето. В териториалните води юрисдикцията на крайбрежната страна стартира, което разрешава инспекция, в случай че има някакво съмнение за противозаконна активност “, сподели Венцел пред Al Jazeera.

„ В случая с Yi Peng 3 тя се закотви тъкмо отвън датските [териториални води], като дава на двете крайбрежни страни Дания и Швеция, употребявайки мощ, с цел да отиде на борда и без съответното законодателство. “

През месеците, откогато Yi Peng 3 напусна Европа, произшествия с кабелни вреди в Балтийско море не престават, даже когато НАТО даде обещание да ускори отбраната си на района.

Те включват случай от 25 декември, обвързван с орела, обвинен съветски нефтен танкер, летящ на знамето на островите Кук.

Корабът влачи котвата си на 100 км (62 мили), като вреди на подводни кабели във Финландия, съгласно финландските управляващи.

За разлика от други случаи, финландските управляващи насочиха кораба в териториалните си води и го задържаха.

Трима членове на екипажа сега са под възбрана за пътешестване и продължаващо следствие продължава, макар че самият орел беше позволен да напусне Финландия предишния месец.

Херман Люнгберг, финландски юрист, представляващ притежателите на Орела S, сподели на Ал Джазира, че обвиняванията са „ нелепости “, и сподели, че финландската полиция е „ претърсила кораба в продължение на девет седмици и не е намерила нищо “.

С американския президент Доналд Тръмп упорства да приключи войната на Русия в Украйна, разследващата работа на Финландия предизвести предходната седмица, че краят на спора ще освободи ресурсите за Русия и нейните пълномощници за осъществяване на актове на бойкот.

„ Използването на прокси оператори от разнообразни страни неотдавна се трансформира в по -изявен аспект както на сюжета на разузнаването, по този начин и на по -широко влияещ на сюжета. Саботажните интервенции в Европа, свързани с Руската военна разследваща работа GRU, са един образец за това “, се споделя в изказване на финландската работа за сигурност и разузнаване.

„ Използвайки медиатори, Русия се стреми да покрие своите следи. Руските саботажни интервенции имат за цел да повлияят на публичното мнение и чувството за социална сигурност и да преодолеят управляващите в целевите страни. ”

Посолството на Русия в Стокхолм не отговори на искане за коментар.

Powell от Sea Light сподели, че актовете на бойкот против подводни кабели евентуално ще продължат.

„ Изглежда, че това е нещо като скорошна наклонност, а Китай и Русия и други ще създадат това, тъй като всъщност ще изчислят, че отговорът няма да бъде задоволително неприятен “, сподели той.

„ След това въпросът се свежда до това по какъв начин реагира интернационалната общественост? Как реагира Тайван? Какво се е случило с Китай или Русия, което към момента не е изпратило известието, че това е толкоз нетърпимо, че не си коства да се прави още веднъж? “