Тъй като производителите на самолети се борят да отговорят на търсенето, Мароко иска да се превърне в производствен център

КАСАБЛАНКА, Мароко (AP) — Мароканските чиновници се стремят да трансфорат страната в авиационен център, примамвайки вложители, целящи да разпространят своите вериги за доставки към повече народи с налични и налични служащи.

Северноафриканското кралство е измежду по-дългия лист от страни, борещи се за контракти с огромни производители, целящи да ускорят производството и да доставят повече самолети, с цел да отговорят на търсенето. Компании като Boeing и Airbus — както и производителите, които построяват техните съставни елементи — аутсорсват проектирането, производството и поддръжката в страни от Мексико до Тайланд.

В Мароко напъните за увеличение на приходите от 2 милиарда $ на страната година аерокосмическата индустрия е част от дългогодишния блян за трансформиране на най-вече аграрната стопанска система посредством субсидиране на производителите на самолети, влакове и коли. Длъжностни лица се надяват, че това е в сходство с напъните за разгръщане на марокански самолетни компании, в това число държавната Royal Air Maroc.

„ Нуждите са големи и ние сме в доста добра позиция “, сподели Хамид Аббу, основен изпълнителен шеф на самолетната компания. „ Повечето от огромните снабдители в Европа се борят да накарат хора да работят в тази промишленост. Ние нямаме този проблем. “

Въпреки очакванията измежду мажоретките, промишлеността на въздушния превоз е изправена пред попътен вятър. Когато търсенето се възвърне след прекъсването на огромна част от въздушния трафик по време на пандемията, производителите се сблъскаха с провокации при построяването на задоволително самолети, с цел да отговорят на търсенето от самолетните компании. За Boeing закъсненията, породени от проблеми с веригата за доставки, бяха усложнени от значими изключителни обстановки и смъртоносни произшествия, които в допълнение ограничиха доставките.

От Източна Европа до Югоизточна Азия новите равнища на търсене принудиха производителите да търсят нови места за създаване и ремонт на части.

Safran Aircraft Engines, френски производител, изпраща Boeing 737 и Airbus 320 на ремонтен цех отвън Казабланка на всеки шест до осем години и по-късно ги изпраща назад на самолетни компании от страни, в това число Бразилия, Саудитска Арабия, Обединеното кралство и Ирландия.

Компанията е измежду 130 в бранша, деен в Мароко, където елементи, вариращи от крила до фюзелажи, се създават в промишленост, в която работят 42% дами – дял, който лобистите в промишлеността споделят, че е по-голям от аналоговете в индустриалната промишленост в Европа и Северна Америка.

Въпреки че доста компании гледат на Мароко като на източник на относително евтина работна ръка, промишлеността и държавното управление са работили за образование на квалифицирани служащи в IMA, институт за аеронавтика в Казабланка.

В събитие, отбелязващо 25-годишното партньорство на Safran с Royal Air Maroc, изпълнителният шеф на Safran Жан-Пол Алари сподели, че се надява авиационната промишленост на Мароко да продължи да се уголемява, изключително когато търсенето в цялата промишленост се усилва и фирмите са изправени пред дефицит на работна ръка в Европа.

„ Това е достъпът до добре квалифицирани гении, които са добре подготвени “, сподели Алари за Мароко. „ Те са основните играчи за реализиране на нашите цели. “