Те са останали 7 седмици на кораба, който се разби в мост в Балтимор. Ето какъв е животът на екипа на Dali

Когато преподобният Марк Нестлехут се качи на борда на товарния транспортен съд Dali седмица откакто се разруши в мост в Балтимор, измежду 21-те членове на екипажа се появиха тревожни въпроси:

„ Кога ще сляза от кораба? Кога ще мога да се прибера? “

Повече от месец по-късно членовете на екипажа към момента не знаят отговорите.

Те са лимитирани до злощастния Dali, откогато загуби зареждането, отклони се от курса и разруши моста Francis Scott Key на 26 март, убивайки шестима строителни служащи.

Оттогава 20-те индийци и един жител на Шри Ланка на борда скърбят за гибелта на тези изгубени животи, мобилните им телефони са били иззети от ФБР и са претърпели поредност от следени детонации, с цел да разрушат солидно парче мост, затънал на върха на носа на кораба.

„ Беше мъчно за моряците, на първо място (защото) те знаят, че е имало загуба на живот “, сподели Гуи Гуо Дуан, асистент общоприет секретар на Сингапурския съюз на морските офицери, един от синдикатите, представляващи членовете на екипажа на сингапурския транспортен съд плаващ под флага транспортен съд.

„ Трудно е за тях да бъдат на борда и да оглеждат мястото на произшествието всеки ден. “

Но може да минат седмици или даже месеци, преди да съумеят да изоставен, заради редица затруднения – в това число визи за Съединени американски щати, които са изтекли, до момента в който са били в капан. Ето за какво те към момента остават на борда – и по какъв начин се оправят с невъобразими стресови фактори:

Морските правила гласят, че корабът би трябвало да има персонал

Масивен кораб като 984-футовия и 106 000-тонен Dali изисква непрекъснати грижи – даже и да не се движи. И транспортен съд, затънал на река, към момента е изправен пред голям брой евентуални рискове, споделя Филип С. Шифлин младши, шеф на Центъра за покровителство на моряците.

„ Можете да вземете вода. Има работещи машини... когато машината работи, има необикновен риск нещо да се повреди и да провокира пожар или нещо сходно “, сподели Шифлин. „ Така че моряците би трябвало да са на борда, подготвени да реагират на тези разнообразни рискове. И това е по закон. "

Според Службата на федералния указател Съединените щати имат „ минимални условия за екипаж на плавателни съдове “ и сходни интернационалните разпореждания са необятно признати.

„ Според интернационалните морски разпореждания на кораба би трябвало да има оставен екипаж “, сподели Нестлехут, президент и изпълнителен шеф на The Seamen’s Church Institute, който предизвиква сигурността и благосъстоянието на моряците.

Организацията с нестопанска цел дава отговор на бедстващи моряци по целия свят, в това число тези, наранени от урагани, пиратски произшествия или смъртни случаи в морето.

Когато Nestlehutt посети екипажа на Dali на 1 април, той незабавно видя тяхното „ възприятие на огромна загуба и горест “ по отношение на убитите строителни служащи и моряците „ желаеха да уведомят членовете на личното си семейство, че са в сигурност “, сподели той.

Но дни по-късно екипажът загуби връзка със фамилиите си, когато ФБР конфискува мобилните телефони на екипажа на 15 април като част от продължаващото следствие на злополуката.

„ Неоснователен боязън “ измежду членовете на екипажа

След като ФБР се качи на борда на Dali и иззе мобилните телефони на моряците, вълна от безпокойствие проникна в кораба, съгласно взаимно изказване на Сингапурския съюз на морските офицери, който съставлява офицерите на кораба, и Сингапур Организация на моряците, която съставлява останалите членове на екипажа.

Оттогава моряците са получили нови мобилни телефони, сподели Дуан пред CNN в четвъртък. Но ФБР е върнало единствено някои от SIM картите на членовете на екипажа, сподели той.

Въпреки че следователите не са обвинили никого за спиранията на електрозахранването, довели до съдбовната злополука, моряците са почувствали „ безпочвен боязън от персонална наказателна отговорност “, споделиха двата синдиката, представляващи членовете на екипажа.

„ Колкото и дълго да отнеме следствието, правата и благосъстоянието на екипажа не би трябвало да бъдат нарушавани по време на неговото протичане “, Дейв Хейндел, президент на Международния съюз на моряците, сподели в изказване.

„ Призоваваме управляващите да имат поради, че моряците употребяват мобилни устройства, с цел да правят персонален бизнес за заплащания на сметки и, което е по-важно, да трансферират пари в родната си страна, с цел да поддържат фамилиите си “, сподели той. „ Членовете на екипажа се деморализират без главните принадлежности, които всички одобряваме за даденост. “

„ Продължителното задържане на моряци от MV Dali на борда на техния транспортен съд и отводът на управляващите да върнат персоналните им информационни устройства са несправедливи “, сподели Дон Маркъс, президент на Международната организация на капитаните, помощниците и водачите, в изказване предишния уикенд. „ Сърцата ни са с капитана, офицерите и екипажа на M/V Dali, които освен претърпяха ужасяващо и трагично прекарване, довело до загубата на шест живота, само че не престават да остават в изолираност от своите близки. “

Стационарен, само че не заседнал

Докато чакат вести за ориста си, членовете на екипажа са заети – освен със отговорностите си на кораба, само че и като оказват помощ на следователите и екипажите за избавяне.

„ Очевидно това не е естествена среда за тях. Но всички те са професионални моряци, тъй че вършат това, което би трябвало “, сподели Даръл Уилсън, представител на Synergy Marine Group – компанията, която ръководи кораба Dali. „ Дните им са цялостни. Те имат естествени отговорности на борда. Те се нуждаят