Tesla Cybercab под федерален контрол, тъй като NHTSA поставя под съмнение сертифицирането на 1000 превозни средства без водачи

Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на Съединени американски щати стартира следствие на узаконяването на близо 1000 Tesla Cybercabs, поставяйки новостартиралата стратегия за таксита без водачи на производителя на електрически транспортни средства под неотложен регулаторен надзор.

Tesla Cybercab е изправен пред следствие за сигурност от страна на Съединени американски щати единствено ден след стартирането

Разследването стартира, когато Tesla стартира комерсиалното внедряване на дребен брой двуместни Cybercabs в Остин, Тексас, в четвъртък. Компанията съобщи, че има намерение последователно да разшири услугата, добавяйки повече транспортни средства и вероятно да употребява роботиксита на други места.

В центъра на запитването на NHTSA е главен въпрос: по какъв начин Tesla е сертифицирала транспортно средство, проектирано да работи без човешки водач, когато то няма стандартните контроли, нормално свързани с автомобил за придвижване по пътищата?

Cybercab няма непрекъснато закрепен волан, педал на спирачката, педал на газта или стандартни огледала. NHTSA съобщи, че изследва процеса и техническата информация, на която Tesla разчита, когато сертифицира транспортните средства като съвместими с федералните стандарти за сигурност на моторните транспортни средства. Освен това ще разгледаме по какъв начин Tesla е определила, че някои от тези стандарти не са използвани за Cybercab.

Tesla не е дала отговор незабавно на настояванията за коментар.

Защо Tesla е в тази комплицирана позиция?

Времето е значимо. Компанията се пробва да трансформира Cybercab в центъра на доста по-голям бизнес с роботиксита, само че регулаторната рамка, ръководеща транспортни средства без човешки надзор, към момента се трансформира.

Съгласно съществуващата система производителите нормално се самосертифицират, че транспортните средства дават отговор на Федералните стандарти за сигурност на моторните транспортни средства. Необичайният дизайн на Cybercab обаче слага Tesla в по-сложна позиция, защото доста съществуващи стандарти са написани към транспортни средства, които имат човек, седнал зад кормилото.

Самата NHTSA се движи към смяна на тези правила. През юни организацията предложи унищожаване на условието за стандартни педали за ръчна спирачка от избрани самоуправляващи се транспортни средства и обмисля други промени, които биха разрешили построяването на самостоятелни транспортни средства без съоръжение, предопределено за водачи.

Това прави следствието на Cybercab изключително удивително. Регулаторите работят за правила, които биха могли да създадат транспортни средства като него по-лесни за внедряване, до момента в който Tesla към този момент е приложила личната си интерпретация на актуалните правила на процедура.

Вече има неотдавнашен образец за друг метод.

През юли NHTSA утвърди петиция от звеното за самостоятелни транспортни средства на Amazon Zoox, позволяваща лимитирано комерсиално внедряване на неговата роботикси без волан. Федералният закон дава право на организацията да дава изключения, обхващащи до 2500 транспортни средства на производител всяка година, когато липсва нужното съоръжение за сигурност. Ройтерс заяви, че решението на Zoox е първото такова утвърждение за ново самостоятелно транспортно средство с повикване.

Tesla, за разлика от това, разчита на личния си документ за транспортните средства Cybercab, които в този момент влизат в употреба.

Разликата може да се окаже значима, защото компанията се стреми да се разраства. Тексаските записи демонстрират 420 самостоятелни транспортни средства Tesla, регистрирани в щата към петък сутринта, в това число 45 Cybercabs. Следователно настоящата интервенция на Cybercab към момента е дребна, само че одитът на NHTSA обгръща доста по-голяма популация от транспортни средства и може да повлияе на проектите на Tesla за бъдещо внедряване.

Самото пускане в Остин бележи значима стъпка за упоритостите на Tesla за самостоятелно шофиране. За разлика от съществуващите робототакси интервенции на компанията, които употребяват модифицирани транспортни средства Model Y, запазващи стандартните контроли, Cybercab е планиран през цялото време към концепцията, че няма да е нужен човешки водач.

Подходът на Tesla също слага забележителна тежест върху софтуера и бордовите датчици, вместо да дава на пасажерите стандартни средства за вдишване на надзор. Липсата на волан и педали е по-скоро централна за дизайна на автомобила, в сравнение с алтернатива.

За Tesla регулаторният въпрос в този момент идва в същия миг като комерсиалния тест. Компанията желае да показва, че особено основано транспортно средство без обичайни контроли за шофиране може безвредно да работи по публични пътища и в последна сметка да бъде разгърнато в мащаб.

Разследването на NHTSA единствено по себе си не открива, че Cybercab е рисково или че Tesla е нарушила федералния закон. Това е инспекция на процеса на узаконяване и техническата основа за изказванията на Tesla.

Но с първите транспортни средства, които към този момент транспортират пасажери в Остин, резултатът може да дефинира какъв брой бързо Tesla може да трансформира упоритостите си за коли без водачи в по-широка комерсиална активност.