Tesla изтегля милиони превозни средства, за да коригира система, която следи автопилота

Tesla изтегля съвсем всички транспортни средства, продадени в Съединени американски щати, общо над 2 милиона, с цел да актуализира софтуера и да поправи дефектна система, която би трябвало да подсигурява, че водачите са внимавайте, когато употребявате автопилот.

Документи, оповестени от американските регулатори по сигурност, споделят, че актуализацията ще усили предизвестията и сигналите за водачите и даже ще ограничи областите, в които могат да работят главните версии на автопилот.

The изтеглянето идва след двугодишно следствие от Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата (NHTSA) на поредност от конфликти, които са се случили, до момента в който е била употребена отчасти автоматизираната система за шофиране на автопилот. Някои бяха смъртоносни.

Агенцията споделя, че нейното следствие е открило, че методът на автопилота да се увери, че водачите обръщат внимание, може да е несъответстващ и да докара до „ предвидима корист със системата “.

Но специалистите по сигурност споделиха, че въпреки изтеглянето да е добра стъпка, то въпреки всичко прави лидера виновен и не поправя главния проблем, че автоматизираните системи на Tesla имат проблеми с откриването и прекъсването за трудности по пътя им.

Изземването обгръща модели Y, S, 3 и X, създадени сред 5 октомври 2012 година и 7 декември тази година.

Актуализацията трябваше да бъде изпратена до избрани наранени транспортни средства във вторник, а останалите ще го получат по-късно.

Autopilot включва функционалности, наречени Autosteer и Traffic Aware Cruise Control, като Autosteer е предопределен за потребление на автомагистрали с стеснен достъп, когато не работи с по-сложна функционалност, наречена Autosteer на градските улици.

Софтуерната актуализация ще ограничи къде може да се употребява Autosteer.

„ Ако лидерът се опита да включи Autosteer, когато не са изпълнени изискванията за ангажиране, функционалността ще предизвести лидера, че е недосегаем посредством образни и звукови сигнали и Autosteer няма да се задейства “, се споделя в документите за изземване.

В взаимозависимост на хардуера на Tesla добавените контроли включват „ увеличение на видимостта “ на образните сигнали, опростяване на включването и изключването на Autosteer и спомагателни инспекции дали Autosteer се употребява отвън следени пътища за достъп и при доближаване на устройства за надзор на трафика.

Шофьор може да бъде спрян от потребление на Autosteer, в случай че неведнъж не „ показва непрекъсната и устойчива отговорност за шофиране “, се споделя в документите.

Според документите за евакуиране, следователите на организацията са се срещнали с Tesla от октомври с цел да изясни „ предварителни изводи “ по отношение на коригирането на системата за мониторинг.

Tesla не се съгласи с разбора на NHTSA, само че се съгласи с изтеглянето на 5 декември в опит да позволи следствието.

Auto. последователите на сигурността от години приканват за по-строго контролиране на системата за наблюдаване на лидера, която главно открива дали ръцете на лидера са на кормилото.

Те също приканиха за камери, с цел да се подсигурява, че лидерът внимава, които се употребяват от други автомобилни производители с сходни системи. Филип Купман, професор по електротехника и компютърно инженерство в университета Карнеги Мелън който учи сигурността на самостоятелните транспортни средства, назова актуализацията на софтуера компромис, който не адресира неналичието на камери за нощно виждане, които да следят очите на водачите, както и неспособността на Tesla да забележи и спре за трудности.

„ Компромисът е разочароващо, тъй като не взема решение казуса, че по-старите коли нямат съответен хардуер за наблюдаване на лидера, ” сподели проф. Купман. от средствата за отбрана на Tesla и не престават да работят с автомобилния производител, с цел да обезпечат най-високо равнище на сигурност ”.

Автопилотът може да ръководи, форсира и стопира автоматизирано в своята лента, само че е система за подкрепяне на лидера и не може да кара самичък, макар неговото име.

Независими проби откриха, че системата за наблюдаване е лесна за илюзия, дотам, че водачите са хващани, до момента в който карат пияни или даже седят на задната седалка.

< br>

В своя отчет за недостатък, подаден до организацията по сигурност, Tesla сподели, че контролите на автопилота „ може да не са задоволителни, с цел да предотвратят корист от лидера “.

В изказване, оповестено в X, някогашен Twitter, в понеделник, Tesla сподели, че сигурността е по-голяма, когато е включен автопилот.

NHTSA е изпратила следователи в 35 произшествия на Tesla от 2016 година насам, в които организацията подозира, че транспортните средства са се движили с автоматизиран система. Най-малко 17 души са били убити.

Разследванията са част от по-голямо следствие на NHTSA за голям брой случаи на Teslas, употребяващи автопилот, които се блъскат в транспортни средства за незабавна помощ.

NHTSA стана по-агресивна в гонене на проблеми с сигурността с Teslas, в това число евакуиране на софтуера Full Self Driving.

През май министърът на превоза Pete Buttigieg, чийто отдел включва NHTSA, сподели, че Tesla не би трябвало да назовава системата Autopilot, защото тя не може да ръководи сама.

Tesla към момента не е дала отговор на претенции за коментар.