Tesla на Илън Мъск е на път да бъде детрониран като водещ производител на електромобили от китайския BYD
Tesla на Илън Мъск е на път да загуби първото си място като най-продаваното електрическо превозно средство в света от по-малко известен конкурент, произведен в Китай, според отчети.
BYD, съкращение от Build Your Dreams, се очаква да надмине Tesla по продажби в световен мащаб преди тримесечието да приключи на 31 декември – нарастващ знак, че Китай настъпва газта в надпреварата за глобално господство в автомобилната индустрия, съобщи Bloomberg .
Подкрепяният от Уорън Бъфет производител на автомобили се издига до първа позиция до голяма степен чрез подбиване на високата цена на Tesla.
Например, напълно електрическият среден SUV на Tesla, Model Y, струва около $65 400, докато Atto 3 на BYD се продава за между $48 880 и $51 011 в зависимост от размера на батерията.
BYD също предлага продажби на модели с по-голям обем, които струват много по-малко от това, което Tesla таксува за най-евтиния си седан Model 3 в Китай.
През последното тримесечие компанията е продала превозни средства за $431 600 – само с 3500 по-малко, отколкото Tesla е доставила.
„Конкурентната среда на автомобилната индустрия се промени“, каза пред Bloomberg Бриджит Маккарти, ръководител на операциите в Китай за базирания в Шенжен хедж фонд Snow Bull Capital, който е инвестирал както в BYD, така и в Tesla.
„Вече не става въпрос за размера и наследството на автомобилните компании; става въпрос за скоростта, с която могат да въвеждат иновации и итерации. BYD започна да се подготвя отдавна, за да може да направи това по-бързо, отколкото някой смяташе за възможно, и сега останалата част от индустрията трябва да се състезава, за да навакса.”
Въпреки това купувачите в САЩ няма да намерят много леки автомобили BYD по пътищата в САЩ.
вижте също
Илон Мъск казва, че Tesla Cybertruck може скоро да може да функционира като лодка
Освен насочването към огромното население на Китай, компанията в момента доставя електромобили до Мексико и Коста Рика в Северна Америка и избрани европейски пазари, които включват Обединеното кралство, Германия и Норвегия.
Превозните средства се предлагат и в Сингапур, Тайланд, ОАЕ, Япония, Австралия и Бразилия.
Основаван от Wang Chuanfu през 1995 г. като производител на акумулаторни батерии, базираният в Шенжен конгломерат се диверсифицира в потребителска електроника, мобилни телефони и накрая електрически превозни средства през 2008 г.
Първоначално Мъск се присмиваше на начинаещия съперник.
„Виждали ли сте колите им?“ той се засмя в телевизионно интервю от 2011 г., което наскоро се появи отново.
Въпреки това, магнатът промени позицията си по-рано тази година, признавайки в X публикация, че „автомобилите на BYD са силно конкурентни в наши дни.
Бъфет никога не подценява марката.
През 2008 г. Berkshire Hathaway инвестира около 230 милиона долара за почти 10% дял в BYD, който оттогава скочи приблизително 35 пъти до около 8 милиарда долара, според Bloomberg.
През последните години китайският автомобилен производител също примами топ таланти от други компании за луксозни автомобили, включително ръководителя на екстериорния дизайн на Ferrari, топ дизайнер на Mercedes-Benz и Волфганг Егер, който се присъедини като шеф на дизайна през 2016 г. - роля преди това е работил в Audi и Alfa Romeo, съобщи Bloomberg.
Въпреки че пропастта между BYD и Tesla се разширява в Китай, Bloomberg каза, че възпроизвеждането на невероятен успех в САЩ може да бъде трудно.
BYD започна да навлиза в САЩ, отваряйки производствено съоръжение в Ланкастър, Калифорния, където се произвеждат електрически автобуси и туристически автобуси в съоръжението от 556 000 квадратни фута.
Анализаторите от Bernstein прогнозират, че BYD ще донесе 112 милиарда долара през следващата година, според Bloomberg – косъм под 114 милиарда долара продажби, които Tesla прогнозира да спечели въпреки скорошния спад в ръста на продажбите.
През третото тримесечие, приключило на 30 септември, Tesla произведе 435 000 автомобила - спад от 466 000 през второто тримесечие.
Гордън Джонсън, главен изпълнителен директор на GLJ Research и дългогодишен скептик на Tesla, каза пред The Post след публикуването на печалбите на Tesla за третото тримесечие, че финансовите показатели на компанията изглеждат все по-"неясни".
„Не искам да кажа, че Tesla фалира, но е силно надценена“, каза Джонсън.
The Post потърси коментар от BYD и Tesla.
