Тесла най -накрая паркове в Индия. Но може ли да оцелее?

Ню Делхи, Индия- Tesla най-сетне се движи в Индия, третият по величина пазар на коли в света, с стартирането на своя модел Y. Преобръщането бележи кулминационната точка на едно десетилетие, върхово странствуване.

показан в новия си шоурум в Мумбай, финансовия капитал на Индия, във вторник, Tesla Model Y към този момент се продава за към 70 000 $, цена, относително по -висока, в сравнение с всеки различен главен пазар.

Компанията за електрически транспортни средства на Elon Musk (EV) попречва високите цени и твърдата конкуренция в зараждащия се, само че бързо разширяващ се пазар на EV.

Тъй като Ню Делхи договаря комерсиална договорка със Съединените щати, цените за коли в Индия, може би измежду най -високите в света, са централна тематика.

„ Влизането на Tesla в Индия бележи доста разширение на световния отпечатък на компанията “, съобщи Kwan Wongwetsawat, старши авто анализатор в изследователската компания Globaldata. „ Преди това решение Tesla се изправи пред няколко пазарни провокации “, сподели той, варирайки от геополитически опасения, спад в световните продажби и нерешителен график за пускане на нов стилен модел.

И по този начин, какво е бръмченето в това, че Тесла идва в Индия? Може ли да употребява развиващия се индийски пазар? И може ли Индия да даде рамо на EV Giant на Musk, защото световните му продажби паднаха?

Какво предлага Tesla в Индия?

За начало в Индия Tesla е избрал да предложи своя модел Y в първокласния сегмент от междинния обсег, комбинирайки своите отличителни характерности: минималистичен дизайн, висока продуктивност и разстояние на шофиране на дълги дистанции.

Технологията за подкрепяне на лидера се предлага като добавка за 600 000 индийски рупии или 7 000 $. Tesla предлага два разновидността на Model Y в Индия: задвижването на задните колела (RWD) и RWD изданието на дълги дистанции. Докато RWD има обсег до 500 километра (310 мили) с един заряд, разновидността с дълъг обсег има обсег от 622 км (386 мили).

На индийския пазар моделът Y ще върви главата си с други първокласни електрически SUV, като Mercedes-Benz EQB, BMW IX1, Volvo EC40 и KIA EV6. Tesla предлага четиригодишна или 80 000 км гаранция за транспортното средство за батерията и устройството, което от двете е първо.

„ Tesla е най -голямата компания EV в света, а влизането му в Индия е огромен стадий за националната EV промишленост “, съобщи Puneet Gupta, който управлява екипите на Индия и Югоизточна Азия в Automotive Intelligence Firc S&P Global Mobility.

„ Не става въпрос единствено за продажба на коли в Индия. Но влизането на Tesla може да помогне на Индия да построи EV екосистемата “, сподели Гупта пред Al Jazeera. „ И най -голямото влияние на компания като Tesla е, че тя покачва доверието на хората в EVs като категория. “

Моделът Y доближава оптималната скорост от 201km/h (125mph), с шест цветни външни облицовки. Той е оборудван със общоприети функционалности като автоматизирано спешно прекъсване, сигнали за конфликт напред, наблюдаване на слепи петна и предизвестия за тръгване на лентата. Подписът на Tesla и режим на Sentry обезпечават запис в действително време и сигнали за подозрителна интензивност, даже когато транспортното средство е паркирано.

Защо Tesla е толкоз безценен в Индия?

задвижването на задното колело на Tesla е на цена от 6 милиона индийски рупии, или 70 000 $, до момента в който RWD изданието на дълги дистанции е на цена от към 6,8 милиона индийски рупии, или малко под 80 000 $.

Уебсайтът на Tesla не обезпечава разбивка на цените, в това число обрисуване на спомагателните разноски за вносни цени и данъци, наложени от страна.

Тези цени за модел Y са по -високи, в сравнение с във всеки различен главен пазар на коли. Те стартират от 44 990 $ в Съединените щати, 36 700 $ в Китай и 53 700 $ в Германия.

Индия понастоящем постанова една от най -високите цени за импорт на изцяло построени коли в света, като доста стреля по цени на задгранични транспортни средства, в това число EV като тези от Tesla.

Доскоро Индия наложи 110 % импорт на всички изцяло построени транспортни средства. Индийското държавно управление преработи тази политика, като понижи мито на вноса до 15 % за производителите на коли, които се ангажират да влагат и основат локални индустриални уреди в границите на тригодишен период.

Тази стръмна тарифна конструкция е спор за международните производители на коли като Tesla, който от дълго време лобира за понижаване на отговорностите за тестване на пазарната жизненост, преди да се ангажира с локалното произвеждане.

Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп неведнъж подлага на критика и извика Индия като „ крал на цените “. И двете страни не престават да договарят комерсиално съглашение, където автомобилният бранш се оповестява, че остава централен фокус. Мъск, изпълнителен шеф на Tesla, също означи, че „ вносни отговорности [в Индия] са най -високите в света до всяка огромна страна! “

Какъв е секторът на EV в Индия?

Индия сложи национална цел за реализиране на 30 % EV осиновяване до 2030 година

Докато продажбите на електрически коли в Индия се усилват с 20 % през 2024 година по отношение на миналата година, EVS към момента съставлява единствено 2,5 % от общите продадени 4,3 милиона пътнически транспортни средства. Въпреки относително дребната си база, секторът на EV в Индия се чака да нарасне бързо, от сегашната си пазарна стойност от Щатски долар 54,41 милиарда До 111 милиарда $ до 2029 година

Понастоящем локалните производители преобладават в пространството, предлагайки EV-та на конкурентни цени, съобразени с потребителите, съобразени с разноските в Индия. Tata води с почти 60 % от пазарния дял в сегмента на електрическите коли, последван от JSW MG Motor India - съдействие сред групата JSW в Индия и Китайския SAIC мотор - и по-късно Mahindra & Mahindra.

Електрически коли от висок клас, на цена над 20 000 $, съставляват незначителни 6,6 % от общите продажби на EV предходната година. Това е мястото, където Tesla ще би трябвало да се състезава с харесванията на Mercedes-Benz, BMW, Kia и Audi.

Как продажбите на Tesla са на други пазари?

Tesla идва в Индия, защото продажбите на EV се потопят на световните пазари и както компанията залага на ревизирания си модел Y, с цел да обърне благосъстоянието си.

В своя вътрешен пазар, Съединени американски щати, продажбите продължиха да падат през второто тримесечие на 2025 година с 6,3 %, отбелязвайки третия пряк спад на Tesla в домашни продажби през годината.

изправени пред митинги против политиката на Мъск и по -ранното присъединяване в администрацията на Тръмп, продажбите паднаха за пет прави месеца в Европа. С някои консуматори минават към по -евтини китайски EVs, пазарният дял на Tesla е понижен до едвам 1,2 % през май от 1,8 % преди година.

В Китай, вторият по величина пазар на Tesla, доставките на Q2 паднаха с близо 12 %.

„ Tesla се сблъсква с сложни времена в международен мащаб, тъй че компанията също обезверено желае нови пазари, а Индия, като третият по величина пазар в света, е чудесна опция за тях да компенсират известна загуба “, съобщи Гупта от световната подвижност на S&P.

В няколко страни китайските съперници на Tesla продават EVS на Musk. И там големият индийски пазар влиза в уравнението за Tesla, маркирани специалисти.

Поради геополитическото напрежение сред Индия и Китай, съперничащи азиатски съседи, единствено няколко китайски EV се насочват към индийския пазар. През 2023 година индийското държавно управление отхвърли предлагането на BYD за основаване на фабрика за 1 милиарда Долара на локално равнище. Докато SAIC Motor оперира в Индия в съдействие с Индия JSW Group, BYD разчита на импортиране на голям брой модели.

„ BYD е директен съперник на Tesla, само че марката също е изправена пред провокации в Индия и към момента не е открила локалното произвеждане в страната “, сподели Вонгвецат. В резултат на това той добави, че както цените на Tesla в Индия, по този начин и тези на BYD са по -високи, в сравнение с други пазари. „ Въпреки това, има ясно разграничаване на цените сред Tesla и локалните съперници като Tata, MG и Mahindra “, поставяйки компанията на Мъск в първокласния сегмент.

За разлика от други пазари, доминирани от Китай в Азия, Индия предлага много отворен пазар за Tesla, с цел да вкара функционалности от висок клас и да построи екосистема от земята.

„ Китайските компании не са комфортни да влагат в Индия и даже индийските консуматори не са комфортни да купуват китайски заради несигурната геополитическа обстановка “, сподели Гупта.

„ Засега позиционирането на индийския пазар е доста положително преимущество за Tesla, където в действителност не получавате конкуренция от китайски, което в действителност убива Tesla както във връзка с цената, по този начин и във връзка с цената “, сподели Гупта пред Al Jazeera.

какви провокации се сблъсква Tesla в Индия?

За начало Индия, която има най -голямото население в света, е извънредно неравномерна страна, където 90 % от популацията няма дискреционен потенциал на разноските. Базовото предложение на Tesla е на цена от 70 000 $, където, приблизително национално, приходът на глава от популацията е 2880 $.

Друго терзание е, че инфраструктурата на Индия, в това число положението на нейните пътища и неприятна дисциплинираност на придвижването, може да съставлява провокации за по -ниското клирънс на транспортните средства на Tesla.

Индия има единствено една станция за зареждане на всеки 235 EVs, като общо 26 367 обществени станции за зареждане в цялата страна за своите 1,46 милиарда души. За разлика от тях, Съединени американски щати имат повече от 61 000 зареждащи станции за своите 330 милиона души.

При самото си пускане в Мумбай във вторник, Isabel Fan, районният шеф на Tesla, сподели: „ Ние сме тук, с цел да създадем екосистемата, да влагаме в нужната инфраструктура, в това число зареждащата инфраструктура. “ Tesla разгласи, че ще сътвори четири станции за зареждане в Мумбай. Още скоро ще пристигна в Делхи.

„ Ние построяваме от 0 до 100. Ще отнеме време, с цел да покрием цялата страна “, сподели Фен.

Четейки на индийския пазар на EV, Wongwetsat от Globaldata съобщи, че „ идването на Tesla може да не повлияе доста на общите продажби на електрически транспортни средства на батерията (BEV) в Индия, само че може да притегли търсенето от консуматори, които се интересуват от първокласни марки като BMW и Audi. “

Освен това, стартирането на коли Tesla в Индия може да бъде единствено един аспект от по -широката екосистема на Tesla, сподели Wongwetsat, която включва браншове като слънчева сила, системи за предпазване на сила и даже галактическата промишленост, като всички от тях биха могли да подобрят привлекателността на Tesla.

Ще загуби ли Tesla дотации в Съединени американски щати?

Мъск и очевидният обществен изпад на американския президент се обърнаха внезапно по -рано този месец, защото Тръмп заплаши, че ще откъсне милиарди във федералните дотации за околната среда, които са се възползвали от Tesla и другите компании на Musk.

Сблъсъкът следва възобновената рецензия на Мъск към законопроекта за налога и разноските на Тръмп, който включва разпореждания за унищожаване на основни тласъци за чиста сила - по -специално, данъчният заем от 7500 $ за електрически транспортни средства, който от дълго време поддържа растежа на пазара на Tesla.

Тръмп, отговаряйки на рецензията на Мъск, предизвести, че изпълнителният шеф на Tesla може да „ загуби доста повече “, в сравнение с просто EV тласъци. Спорът има по -широки последствия. Мъск заплаши да финансира акции против законодателите, които поддържат законопроекта и даже плаваха концепцията за пускане на нова политическа партия.