Tesla представи подвеждащи данни за безопасността на „Напълно самостоятелно шофиране“ на европейските регулатори

В напъните си да обезпечи европейско утвърждение на своята система за „ Пълно независимо шофиране “ (FSD), Tesla показа лично оповестени статистики за сигурност на регулаторите в Швеция и Холандия, които съгласно самостоятелни откриватели на сигурността на придвижването съставляват подвеждащ маркетинг. Проучване на Reuters, оповестено предишния месец, откри, че основният изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск и други водачи през миналата година от ден на ден цитират статистики, които съгласно тях потвърждават, че функционалността FSD за подкрепяне на лидера е до 10 пъти по-безопасна от човешките водачи. Но прегледът на осведомителната организация откри няколко невалидни съпоставения на данни, които са в основата на статистиката на Tesla, която преувеличава нейните изказвания за сигурност.

Tesla е показала повишените данни за сигурност на някои европейски регулатори, съгласно преписка, получена от Reuters посредством претенции за обществени записи, защото производителят на EV търси по-широко утвърждение на FSD в район, където се пробва да си възвърне пазарния дял. Tesla се обърна към RDW, холандския пътен регулатор, в края на 2024 година, с цел да стартира процеса на утвърждение на FSD. В писмо от ноември 2024 година до RDW Tesla дава връзка към своя отчет за сигурност и твърди, че „ нарасналата приложимост “ на FSD „ води до по-безопасни пътища “. Tesla таксува месечен абонамент за FSD, който може да ръководи самичък при избрани условия, само че изисква човешкият лидер да обърне внимание.

След повече от година проби и полемики с Tesla, през април RDW утвърди FSD за потребление в Холандия. Холандският регулатор в този момент търси утвърждение в целия Европейски Съюз от името на Tesla.

RDW отхвърли да разяснява проблемите, разпознати от Reuters със статистиката за сигурност на Tesla, само че организацията сподели в изказване, че „ не разчита на маркетингови изказвания или външни статистики “ за взимане на решения и прави свои лични „ проби, разбори и инспекции “ на системата по публични пътища и тестови писти. Агенцията не сподели дали е оценила статистическите данни за сигурността на Tesla в Съединени американски щати.

RDW сподели, че Tesla е „ събрала доста данни “ по време на тестването и организацията е „ валидирала, тествала и одитирала всички тези данни “. RDW не сподели какви данни събира Tesla или какво мери.

Tesla не отговори на претенции за коментар.

Спасяване на 32 000 живота?

Скоро откакто холандците оповестиха решението на 10 април, управител по политиката на Tesla, Иван Комусанак, написа имейл до шведските регулатори с молба за сходно утвърждение от FSD. Той прикачи слайд презентация, показваща пресиленото изказване, че Teslas, употребявайки FSD, може да измине повече от седем пъти по-далече сред злополуките, в сравнение с междинният водач в Съединени американски щати.

Презентацията също по този начин твърди, че FSD евентуално е можело да избави 32 000 живота и да предотврати 1,9 милиона пострадвания.

Изследователи, интервюирани от Ройтерс, споделиха, че тези числа са мощно подвеждащи, защото се основават на нереалистично съмнение, че всяко транспортно средство в Съединени американски щати, в това число товарни камиони и предразположени към произшествия мотоциклети, ще бъде сменено от автомобил Tesla с задействан FSD – и че всеки автомобил Tesla в действителност е минимум седем пъти по-безопасен от този, който заменя.

Проучването на Reuters също по този начин откри, че Tesla преувеличава сигурността на технологията, като съпоставя % на произшествия в ръководени с FSD Teslas, която задейства отварянето на въздушни възглавници до равнище на произшествия в Съединени американски щати за всички транспортни средства, което включва доста по-леки произшествия. Компанията също по този начин съпоставя колите си със междинното транспортно средство в Съединени американски щати – което е доста по-старо от междинната Tesla. Това изкривява резултатите, защото производителите на коли последователно вкараха нови функционалности за сигурност, които понижават злополуките.

Андерс Ериксон, откривател в Шведската транспортна организация, отхвърли да разяснява данните, предоставени от Tesla, само че добави, че шведските регулатори „ поглеждат оттатък заглавните числа “ и че всяка оценка на такава система няма да се основава „ единствено на систематизирани изказвания за сигурност, а на цялостни доказателства показани. ”

Регулаторът не отговори на въпросите на Reuters какви други доказателства е предоставила Tesla.

Дъдли Къртис, представител на групата наблюдаващи European Transport Safety Council, сподели, че неговата организация е „ сигурно загрижена “, че Tesla е показала „ ненадеждни данни за сигурност “ от Съединените щати на регулаторите в Швеция, откакто Reuters сподели на групата за кореспонденцията.

Той добави, че в случай че Tesla желае да направи изказвания за сигурност, те би трябвало да „ предадат данните на университет, да ги ревизират без значение от дипломиран откривател и по-късно да поговорим. “

TESLA гледа на FSD за европейско възобновяване

Tesla сподели, че утвърждението на FSD в Европа е от основно значение за растежа на продажбите на коли в района. Производителят на електрически автомобили към момента се пробва да си възвърне пазарния дял, откакто продажбите паднаха внезапно предходната година на фона на митинги против политическите действия на Мъск, в това число прегръщането му на крайнодесни европейски политически партии.

Ако не успее да получи утвърждение, може да затрудни Tesla да се конкурира в район, където китайските производители на електрически автомобили устойчиво навлизат.

През идващите месеци представителите на 55% от държавите-членки, които съставляват 65% от популацията на блока би трябвало да гласоподава „ за “, с цел да може FSD да стане легален в целия Европейски Съюз.

Междувременно обособените държави-членки могат сами да одобрят технологията. Регулатор в Гърция, който сподели предишния месец, че страната има за цел да утвърди FSD, цитира данни „ от другата страна на Атлантическия океан “, които демонстрират, че „ тази система в последна сметка води до доста забележителен спад в произшествията “.

Гръцкото министерство на превоза отхвърли да отговори на въпроси дали цитираните от него данни са от отчета за сигурност на Tesla.

Регулаторите в други европейски страни са наводнени от водачи, цитиращи Статистика за сигурността на Tesla и приканване за бързо утвърждение на FSD, демонстрираха имейли.

Няколко водачи на Tesla писаха до норвежките пътни регулатори, цитирайки отчета за сигурността на транспортните средства на Tesla предходната есен. Един от тях твърди, че технологията е „ доста по-безопасна от елементарното ръчно шофиране “, с капацитета да „ понижи пътнотранспортните катастрофи с до 90% и по този метод да избави животи по норвежките пътища. “

Щайн-Хелге Мундал от Норвежката администрация за публични пътища отговори на няколко запалянковци на Tesla, като сподели, че цифрите на Tesla „ са лично произвеждане “, което го прави „ мъчно за намиране корелация със статистиката на злополуките на управляващите. “ (Репортаж от Крис Къркъм в Лос Анджелис и Мари Манес в Стокхолм; Допълнителен репортаж от Тоби Стерлинг в Амстердам; Редактиране от Майк Колиас и Анна Драйвър)