Tesla се сблъсква с твърда конкуренция от възхода на китайските автомобили, технологични гиганти

бързо четене Резюме е генериран от AI, прегледано Newsroom. Tesla е изправена пред тежка конкуренция срещу автомобилни гиганти от China.Chinese Tech Giants като BYD, създават автомобили без шофьори и EV с много по -ниска цена от конкурентите на Tesla.tesla в Китай допълнително се възползват от предоставянето на субсидии и политическата подкрепа от Пекин. Остин:

Китайските производители на електрически превозни средства, водени от BYD, победиха Tesla в конкуренцията за производство на достъпни електрически превозни средства. Сега много от същите тези ожесточени конкуренти се впускат в преминаващата лента в глобалната надпревара за производство на самостоятелно управлявани автомобили.

Byd разтърси китайската индустрия на Smart-EV по-рано тази година, като предлага своя пакет за подпомагане на „Божието око“ безплатно, подбивайки технологията Tesla, че се продава за близо 9 000 долара в Китай. Започва да се разпада “, каза базираният в Шенжен инвеститор Тейлър Оган, американец, който е притежавал няколко Teslas и задвижвани автомобили на BYD с Божието око, които той нарече по-способни от„ пълното самостоятелно шофиране на Tesla “(FSD).

не е само BYD. Други китайски автомобилни и технологични компании предлагат достъпни EVs с FSD-подобна технология за относителна питант. Китайската Leapmotor и XPENG например предлагат системи, способни на магистрала и градско шофиране в 20 000 долара превозни средства. Накратко китайски фирми преследват същата технология, в индустрията, подкрепена от правителството на Китай.

Асистираните хардуерни разходи на BYD са далеч по-ниски от тези на Tesla, според анализи, извършени за Reuters от компании, които демонтират и анализират превозни средства за автомобилни производители. Сравненията, които не са били докладвани по -рано, показват, че разходите на BYD за закупуване на компоненти и изграждане на система с радар и лидар са приблизително същите като FSD на Tesla, който няма такива сензори. Това, което подчинява необичайния технологичен подход на Tesla, който има за цел да спести разходите, като натрупва такива сензори и разчита единствено на камери и изкуствен интелект.

Изгряващата конкуренция от китайските играчи на Smart -EV е сред основните проблеми, сблъсквайки се с изпълнителния директор на Tesla Elon Musk в световен мащаб. Залозите се правят по-високи от предизвикателство за момент на истината този месец в домашната база на Тесла в Остин, Тексас, където той планира да започне изпитание за роботакси с 10 или 20 превозни средства след десетилетие на неизпълнените обещания на Мъск да предостави самостоятелно шофиране на Teslas.

Тесла не реагира, когато достигна коментар за неговите китайски конкуренти. Преди това Мъск определи китайските автомобилни компании като най-конкурентните в света.

Китайската конкуренция беше един от факторите, движещ стратегическото въртене на Tesla от EV-тата на пазара миналата година, когато Ройтерс съобщи, че е убил плановете си за изграждане на изцяло нов EV, който се очаква да струва 25 000 долара. Musk has since staked Tesla's future instead on self-driving robotaxis, the hopes for which now underpin the vast majority of the automaker's stock-market value of roughly $1 trillion.

Now Tesla faces the same stiff competition on vehicle autonomy from many of the same Chinese automakers who undercut its affordable-EV plans. Добавяйки се към предизвикателството, са технологичните фирми, включително китайския гигант за смартфони Huawei, който предоставя технология за автономно шофиране на големи китайски автомобилни производители. Освен пълната автономия, днешните системи за подпомагане на водача предлагат критично конкурентно предимство в Китай, най-големият световен пазар на автомобили, където продажбите на Tesla намаляват на фона на продължителната ценова война сред десетки домашни марки на EV.

Tesla е допълнително увреждани от регулациите на Китай, предотвратявайки него от използването на данни, събрани от CARS Tesla в Китай, за да го пречат на данните, събрани от FSD. Tesla преговаря с китайски служители досега без успех, за да получи разрешение за прехвърляне на такива данни в Съединените щати за анализ.

конкурентите на Tesla в Китай се възползват от субсидии и други форми на политическа подкрепа от Пекин за напреднала технология за подпомагане на шофиране. Техните предимства произтичат и от друг последователен фактор: конкуренцията на Smart-EV с отрязване, която характеризира своята индустрия през последното десетилетие. Полученият EV Boom създаде икономии от мащаба и склонността на индустрията да се откаже от маржовете на печалбата за бързо разширяване на проникването на пазара на нови технологии, което води до по-ниски производствени разходи.

Улиците на Шенжен

Byd инвеститор Оган, от базираната в Шенжен битка столица. Наскоро той кара няколко модела BYD, оборудвани с Божието око, каза той, и не трябваше да поеме шофиране в някой от тях, докато пътуваше по претоварените улици на Шенжен, оживен южен Китай Мегалополис от 18 милиона души.

Друг забележителен играч на Smart-EV в Китай е Huawei, експерти. Тежка тежест Chery, Saic и Changan и има партньорства с по -ниски профили с повече от дузина други производители на автомобили, заявиха представители на Huawei.

Ройтерс журналистите се возиха в Aito M9 - луксозен електрически всъдеход от серес с Huawei -Asssistance Technology. С ръцете на шофьора от колелото, превозното средство безпроблемно излизаше на магистрала в задръстена градска зона, където М9 продължи предпазливо и се забави до пълзене, докато строителният работник се появи, сякаш можеше да влезе в пътното платно. В един момент превозното средство зави надясно и бавно се движеше наляво, за да избегне двама мъже, които разтоварват кутии от паркиран камион. The vehicle then parallel parked itself at Huawei's Shenzhen headquarters.

Huawei was among several Chinese companies, including automakers Zeekr, Changan and Xpeng, that touted progress towards fully-autonomous cars at April's Shanghai auto show, even as Beijing announced a new marketing crackdown on terms such as "smart" and "intelligent" driving in the wake of a deadly crash in a Превозно средство Xiaomi, включващо технология за подпомагане на водача.

Huawei заяви, че е готов да претърпи нов режим на валидиране, разработен от китайските регулатори, за да сертифицира така наречените системи за шофиране на ниво 3, което означава, че са достатъчно способни, за да позволят на шофьорите да погледнат, освен ако системата не е уведомена от системата. Zeekr, луксозна марка от китайски автомобилен гигант Geely, също планира скоро да продаде автомобили със системи от ниво 3.

Tesla все още не е пуснал такава „неподдържана“ версия на FSD, тъй като неговата технология се нуждае от повече обучение, за да работи без водач на вола и очи по пътя.

tesla плановете плановете да изстрелят самостоятелните роботакси в един месец. Малко се знае за плановете си. The company has said it aims to initially deploy between 10 and 20 fare-collecting driverless robotaxis in restricted geographic areas of the city, which Tesla has not publicly identified.

'GOD'S EYE' ON THE CHEAP

Chinese EV makers are moving quickly to develop driver-assistance systems in a market where car-buyers are demanding them at a faster pace than in other Региони, казват анализаторите. Способността им да го правят на по-ниски разходи представлява най-голямата заплаха за новия бизнес модел на Tesla, базиран на автономия.

BYD купувачите могат да получат FSD-Compraplable версия на Божието око като стандартна функция в автомобили на цена от около 30 000 долара. The cheapest FSD-equipped Tesla in China is a Model 3 selling for about $41,500.

According to an analysis by A2MAC1, a Paris-based tear-down firm that benchmarks components, the mid-level God's Eye version most comparable to Tesla's FSD runs on an Nvidia computing chip with data collected through 12 cameras, five radars, 12 ultrasonic сензори и един лидарен сензор, на цена от 2,105 долара. Това се сравнява с 2360 долара за FSD на Tesla, който използва камери без сензори и два AI чипа, изчисленията на фирмата.

камери, радарни и ултразвукови сензори са 40% по -евтини в Китай, отколкото сравними устройства в Европа и Съединените щати, оценки на A2MAC1. Лидарните сензори струват с около 20% по -малко, казва фирмата. Разходите за сензор паднаха, тъй като китайският бум на EV създаде икономии от мащаба, заяви инженерът на A2MAC1 Елена Желондц. The fierce competition also pushed carmakers and suppliers to accept lower profits on driver-assistance equipment, she said.

BYD's 22% gross margin will likely fall as it gives away God's Eye but it will benefit from a vehicle-sales boost, said Chris McNally, head of global automotive and mobility research for advisory firm Evercore.

MORE CARS, MORE MILES, BETTER AI

Западането на китайските марки за технологията за подпомагане на водача би засилило предизвикателствата на Tesla в Китай, където вече губи пазарен дял на съперници, включително BYD, който продава EV ниво за по-малко от 10 000 долара. The growing scale of BYD and others could also provide a technological advantage: Racking up more miles on China roads helps train the AI ​​technology needed to perfect automated-driving systems.

BYD has a "clear and ongoing market-share driving advantage" over Tesla in gathering such on-road data to refine God's Eye, Evercore's McNally said, adding that advantage might only increase as offering God's Eye for free helps sell more BYD превозни средства.

Скалата на BYD също помага за по -ниски разходи, като осигурява необичайни ливъридж над доставчиците. През ноември изпълнителният директор на BYD, който отговаря за операциите по пътници, пише на доставчиците, в които им казва, че автомобилният производител е продал 4,2 милиона автомобила миналата година (повече от два пъти повече от продадените от Teslas) поради "технически иновации, икономии от мащаба и ниска цена на доставките. Без конкретно споменаване на Божието око, той завърши писмото, като помоли доставчиците за 10-те години на намаляване на цената на всички части и системи, започващи на 1 януари, наричайки Нова година в последния „кръг с нокаут“.