Tesla урежда дело за фатална катастрофа на автопилот на инженер на Apple
Tesla уреди дело за автомобилна катастрофа през 2018 г., при която загина инженер на Apple, след като неговият Model X, работещ на автопилот, зави от магистрала близо до Сан Франциско, съдебни документи показаха в понеделник.
Споразумението беше сключено в навечерието на процеса за нашумялата катастрофа, включваща технологията за асистент на водача на Tesla. Tesla е изправена пред поредица от съдебни дела за катастрофи, свързани с предполагаемото използване на автопилот, излагайки автомобилния производител на риск от големи парични присъди и щети на репутацията.
Споразумението, чиито условия не бяха оповестени, дойде като главен изпълнителният директор Илон Мъск прави големи промоции на технологията за самостоятелно управление, която той рекламира като ключова за финансовото бъдеще на най-ценния производител на автомобили в света.
Катастрофата от 2018 г. уби 38-годишния Уолтър Хуанг. Семейството му твърдеше, че автопилотът е насочил модел X от 2017 г. към бариера на магистрала.
Адвокатите на ищците попитаха свидетел на Tesla дали компанията е знаела, че шофьорите няма да наблюдават пътя, когато използват нейната система за подпомагане на водача, Ройтерс съобщено миналия месец, позовавайки се на преписи от показания.
Тесла твърди, че Хуанг е злоупотребил със системата на автопилота, защото е играл видео игра точно преди инцидента.
Адвокатът на Хуанг и Тесла не са били на разположение за коментар.
Катастрофата, при която загина Хуанг, е сред стотиците произшествия в САЩ, при които автопилотът е предполагаем фактор в докладите до регулаторите за безопасност на автомобилите
Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ е проверила на най-малко 956 катастрофи, при които първоначално беше съобщено, че е използван автопилот.
Агенцията отделно започна повече от 40 разследвания на инциденти, включващи системи за автоматизирано шофиране на Tesla, довели до 23 смъртни случая.
„За мен е поразително, че Tesla реши да стигне дотук публично и след това да се установи“, каза Брайънт Уокър Смит, професор по право в Университета на Южна Каролина с опит в законодателството за автономните превозни средства.
„Какво това важи обаче, ако се каже на други адвокати, може да се споразумеем. Може да не се борим винаги с него. Това е сигналът."
Случаят следва две предишни калифорнийски изпитания за автопилот, които Tesla спечели с аргумента, че участващите водачи не са се вслушали в инструкциите й да поддържат внимание, докато използват системата.
Tesla все още не е доказала, че може да произведе автономна кола, въпреки годините на прогнози от съоснователя и главен изпълнителен директор Мъск, че такава е точно зад ъгъла, очакване, което отчасти подкрепи скочилата оценка на Tesla.
Мъск каза на Петък, че Tesla планира да представи самоуправляващо се роботикси на 8 август, след като Reuters съобщи, че Tesla се отказа от план за евтина кола в полза на роботикси.
Той каза също миналия месец, че Tesla ще предложи на клиентите в САЩ месечна безплатна пробна версия на нейната технология за подпомагане на водача, Full Self-Driving.
Всяка негативна публичност заплашва да навреди на репутацията на Tesla в момент, когато компанията се бори с отслабване на продажбите и репутационни щети, причинени от някои противоречиви коментари от Мъск, каза анализаторът на Guidehouse Insights Сам Абуелсамид.
„Последното нещо, което биха искали в момента, е да има публично изпитание, показващо всички проблеми с пълното автономно шофиране“, добави той.
Tesla казва, че автопилотът може да съпостави скоростта с околния трафик и да навигира в лентата на магистрала. Увеличеният „подобрен“ автопилот, който струва $6 000 (€7 000), добавя автоматизирани смяна на лентата, навигация по рампата на магистрала и функции за самостоятелно паркиране.
Опцията за пълно самостоятелно шофиране на стойност $12 000 добавя автоматизирани функции за градски улици, като например разпознаване на стоп-светлини.
Материалите на Tesla, обясняващи системите, предупреждават, че това не прави колата автономна и изисква „напълно внимателен шофьор“, който може „да поеме управлението във всеки един момент“.
Мъск каза в публикация в социалните медии през 2022 г.: „Никога няма да се предадем/уредим несправедливо дело срещу нас, дори ако вероятно ще загубим.“
