Tesla’s ‘American-made’ cars won’t get hit as hard by the auto tariffs

Само тази седмица Тесла се похвали, когато паниките се завъртяха от цените на колите.

„ BTW, Teslas са най-американските коли “, формалният акаунт в Tesla, оповестен в X в неделя.

Това е правилно, най-малко съгласно една мярка. Компанията господства в американския показател на CAR.com от 2021 година въз основа на критерии, в това число местоположението на сглобяването, където са направени частите, генезис на мотора, генезис на трансмисия и американска индустриална работна мощ.

„ Производството на Tesla, както като местонахождение на окончателното сглобяване, по този начин и на съставния елемент на транспортните средства, е всичко високо (резултат на индекса), колкото вероятно бихте могли да получите за транспортно средство, направено в Съединени американски щати “, сподели Патрик Мастърсън, водещ откривател на Cars.com Index, пред CNN.

Американските коли, създадени от Tesla, могат отчасти да защитят компанията от новите автомобилни цени, за които специалистите в промишлеността споделят, че ще покачат цените на колите за потребителите от хилядите. 25% цените, които бяха оповестени в сряда, ще обиден всички вносни коли и автомобилни елементи от 3 април. Анализаторите настояват, че производителят на EV ще бъде значително екраниран, за разлика от други американски производители на коли като General Motors, който има заводи в Мексико.

Но производството на коли „ е комплициран развой и никой няма да бъде ваксиниран от тези цени “, сподели Мастърсън. Дори колите, основани от Съединени американски щати, зависят от елементи от Мексико и Канада, с помощта на споразуменията за свободна търговия.

Въпреки че Tesla създава 100% от транспортните си средства в Съединените щати в своите заводи в Тексас и Калифорния, в действителност няма 100% „ американско “ автомобил-както самият Мъск твърди в сряда след оповестяването на цените.

„ Важно е да се означи, че Tesla не е незасегнат тук “, Мъск разгласява на X. „ Тарифното влияние върху Tesla към момента е доста. “

Като „ американско направено “, колкото можете да получите

Tesla не е споделила обществено до каква степен колите му зависят от интернационалните елементи. Документ от октомври 2024 година от Националната администрация за сигурност на придвижването по автомагистрали демонстрира, че са били импортирани 20% до 25% от съставените елементи за всички коли Tesla, макар че не прецизират кои страни. Между 60% до 75% от съставените елементи са направени в Съединени американски щати или Канада, съгласно документа.

Cars.com не е имал данни за това къде се вършат съответни съставни елементи, само че Мастърсън съобщи, че „ окончателното заседание на Tesla, страна на генезис на мотора, страната на генезис “, всички са основани в Съединените щати.

И към този момент най-малко частите на колите, направени в Съединени американски щати или Канада, са групирани дружно, като част от Американския закон за етикетиране на колите, макар че цените на Тръмп са ориентирани и към Канада.

„ По-специално Tesla е известно, че е по-голяма част от съставените елементи, конфигурирани на своите построени от Съединени американски щати транспортни средства спрямо други автомобилни производители (както задгранични, по този начин и домашни), произвеждащи транспортни средства в Съединени американски щати “, съобщи анализаторите на JP Morgan в записка, която уточни, че Tesla и сътрудника на производителя на EV Rivian ще бъдат минимум засегнатите измежду колите.

Въпреки това, Wolfe Research предвижда в четвъртък евентуален годишен вятър от 1,6 милиарда $ за Tesla, най-вече поради съставените елементи на колите, направени в Мексико.

Малка победа за Tesla в EV Race

Тарифите дават подтик на Tesla в конкуренцията на електрическите транспортни средства, изключително измежду обединените американски противници - Ford, General Motors и Stellantis.

„ В сегмента на електрическите транспортни средства цените са берекет за грубо анти-Съюзния Tesla, който ще се възползва от разстройството на съперниците (включително огромните три), които се нуждаят от време за преосмисляне на тактиките за произвеждане и преоборудване на фабриките.

Крис Исидор и Ванеса Юркевич способстваха за този отчет.