Тест драйв на Lamborghini Aventador S 2017
Нищо не е перфектно, но идеята, че чисто нов автомобил с мощност 690 к.с., $393 695, който може да развива 217 мили в час, има нужда от подобрение, е някак смешна.
Въпреки това, такъв е случаят с Lamborghini Aventador LP700-4, откакто беше чисто нов през 2012 г.
О, винаги е бил умопомрачително бърз , великолепен за слушане и удивителен за гледане, но флагманът със средно разположен двигател също имаше тромава скоростна кутия, крехко возене и управление, което беше вцепенено в най-добрия случай. Може да е бил суперавтомобил, но като всички супергерои, имаше недостатъци.
Това не попречи на твърде много заможни хора да го купят. Повърхностните неща все още имат голямо значение. Но дори Lamborghini призна, че може да се справи по-добре и сега го направи – с преработен двигател с две врати със среден двигател, прекръстен на Aventador S. Той запазва всички добри неща – включително пътническата клетка от въглеродни влакна, 6,5-литров V12 и стил на извънземни атакуващи кораби – като същевременно се занимава с проблемите, които със сигурност са ви държали будни през нощта през всичките тези години.
Вече има компютърно контролирани магнитореологични амортисьори, които подхождат на флагман. Те омекотяват или втвърдяват окачването, ако е необходимо, така че вече не се чувствате като да дърпате до клуба в пазарска количка. (За повечето клиенти това вероятно е достатъчно.)
По-голяма промяна е добавянето на управление на всички колела, което използва задвижващи механизми за управление на задните колела в синхрон с предните, което прави колата по-пъргава и много повече стабилен.
Lamborghini не е първият, който използва тази технология, но го направи с отличителния си драматичен усет. При ниски скорости задните колела се завъртат до 3 градуса в обратна посока на предните – много повече от всеки друг автомобил със задвижване на четирите колела. Има виртуалния ефект на свиване на междуосието, което означава, че е по-нетърпелив за завиване. Колелата се движат напред-назад толкова много в този режим, че изглеждат счупени.
Движете се по-бързо и задните колела започват да се въртят в синхрон с предните – но само до 1,5 градуса, което прави Aventador S се усеща, че е по-дълъг, отколкото е в действителност, и е по-малко вероятно да се завърти в забрава при трицифрени скорости.
Има и нова предна кормилна система с променливо съотношение, което постоянно променя колко далеч трябва да завиете волана и колко тежко се усеща, в зависимост от това колко бързо шофирате и какъв режим (Strada, Sport, Corsa или EGO с възможност за персонализиране) е избран. Задното крило също се движи нагоре и надолу.
Ако звучи, че има амбициозно количество електро-механично жонглиране, има. Но Aventador S е толкова добър в това, че може да спечели "Italia's Got Talent."
Все пак трябва да се движите, за да му се насладите, а масивният V12 с атмосферно пълнене вече разполага със 730 к.с. че с. Launch control изпраща възможно най-голяма част от 507 lb-ft въртящ момент през 10-инчовите предни и 14-инчови задни гуми на Aventador S и изминава първата четвърт миля от пътя за 10,7 секунди, според хронометъра на Lamborghini.
И колкото по-бързо вървиш, толкова по-бързо се чувстваш. След като накарате всички тези коне да тичат, Aventador S просто започва да изтрива разстоянието. Късогледството е проблем зад волана на тази кола, защото каквото и замъглено нещо да се опитвате да видите надолу по пътя, скоро ще бъде в скута ви. Ако това се окаже завой, пригответе се да се ухилите.
Трябва да пробвам Aventador S на Pocono Raceway. Не на високоскоростния овал, за съжаление, а на един от неговите плоски, усукани вътрешни пътни курсове. Старият недозавиващ LP700-4 щеше да прекара цялото време в опити да коси тревата от външната страна на завоите, но този беше по-нетърпелив да търси върхове. година Кевин Конуей, който неочаквано премина към състезателни Lamborghini, за да си изкарва прехраната, го карах по-бързо, отколкото вероятно бих направил соло, и открих, че е много щастливо да живееш на ръба. Няма нищо странно във всички тези неща, които се случват между ръцете ви и гумите.
Aventador S се чувства свързан, предвидим и много лек. Бях карал , който на практика е състезателна кола, на подобна писта само няколко седмици по-рано и много по-тежкото Lamborghini не беше по-малко забавно. Изправен пред дълго пътуване до вкъщи, той има луксозното предимство.
Сега цената е $417 000, но тези допълнителни 23 хиляди са добре похарчени пари. Да, тези цифри са толкова абсурдни за мен, колкото и за 99,9 процента от вас, но ако махнете нула, за да поставите нещата в перспектива, 2300 долара биха били малка сума, която да платите за промяна от такъв мащаб на кола от 39 000 долара.
Единственото нещо, което ме остави да желая, беше скоростната кутия, роботизирана механична скоростна кутия с един съединител и седем скорости, която започва да ми се струва стара, но е малко изгладена. Харесва ми да мисля, че не са го поправили напълно поради същата причина, поради която някои художници и занаятчии умишлено допускат грешки в работата си: Нищо не може да бъде перфектно.
Но Aventador S е абсурдно добър.
----------
2017 Lamborghini Aventador S
Базова цена: $417 000
Тип: 2 врати, изцяло купе със задвижване на колелата
Двигател: 6.5L V12
Мощност: 730 к.с./507 lb-ft въртящ момент
Предаване: 7-степенна автоматична
MPG: 11 city/18 hwy
Гари Гастелу е автомобилен редактор на Fox News Digital.
