Тестовете на двама пилоти на Air India са „неотрицателни“ в първата група от масов скрининг

Ню Делхи: Масовият скрининг на Air India на своите водачи е дал „ неотрицателни “ първични резултати за психоактивни субстанции при двама от към 300 водачи, тествани до момента, сподели човек, осведомен с въпроса. Резултатите, които към момента изискват удостоверение, идват, когато подкрепяната от Tata самолетна компания ускорява инспекциите на своя екипаж в пилотската кабина след неотдавнашния случай Пукет-Делхи.

Авиокомпанията стартира наложително тестване на цялата си пилотска работна мощ на 13 август.

„ Неотрицателният “ резултат самичък по себе си не открива, че водач е консумирал неразрешено вещество. Това изисква втори набор от потвърждаващи проби.

Развитието идва дни откакто командирът на полета на Air India Пукет-Делхи е дал позитивен резултат за неразрешено вещество при потвърждаващ тест, съгласно хора, осведомени с въпроса. Air India и министерството на гражданската авиация не са разкрили обществено самоличността на водача или детайлности за теста.

Еднократната инспекция на самолетната компания обгръща водачи от цялата група, включваща Air India и Air India Express, обхващаща 5000 водачи. Air India има към 3500 водачи, ръководещи 181 самолета, до момента в който Air India Express има към 1500 водачи с флот от 105 самолета.

Проверката беше поръчана, откакто Airbus A320 на Air India, летящ от Пукет до Делхи на 4 август, претърпя неочаквана смяна на надморската височина от към 300 фута по време на круиз, преди да се стабилизира и кацне безвредно в Делхи. Самолетът е превозвал 137 пасажери, в това число три бебета, и осем членове на екипажа, в това число двама водачи. Двадесет пасажери и четирима членове на кабинния екипаж са били ранени, съгласно Бюрото за следствие на авиационни катастрофи (AAIB).

Министерството на гражданската авиация е класифицирало случая като „ сериозен случай “, след което AAIB е поела следствието. Агенцията изследва механически, оперативни, медицински и човешки доказателства, в това число записи на полетни данни, самолетни системи, оперативни записи и записи за поддръжка и изявленията със наранени хора.

Airbus също означи механически проблеми със самолета в първичен отчет до Air India, макар че повода за тези проблеми не е открита, споделиха хора, осведомени с въпроса.

Съгласно съществуващите правила на Генерална дирекция за гражданска авиация (DGCA), самолетните компании би трябвало случайно да тестват минимум 10% от своите водачи всяка година за психоактивни субстанции. Следователно еднократното упражнение на Air India надвишава доста минималните регулаторни условия.

Тестването включва проби от урина, които се изследват за избрани медикаменти. Ако първичният тест открие едно или повече субстанции, резултатът се класифицира като „ неотрицателен “ и тестът се изпраща за потвърждаващо проучване. Ако потвърдителният тест е позитивен, тестовото заведение осведоми непосредствено DGCA.

За първи доказан позитивен резултат разпоредбите на DGCA изискват водачът да се подложи на рехабилитация или унищожаване на пристрастяването и да разреши връщане към хвърчене единствено след засвидетелствуване на годността. Второ позитивно може да докара до прекъсване на лиценза на водача за три години, до момента в който трето събитие може да докара до дефинитивно отменяне на лиценза.

В известие, изпратено до водачите предходната седмица и прегледано от Mint, Air India съобщи, че е решила да предприеме „ цялостна инспекция “ на всички водачи за субстанции или медикаменти, които не са позволени според настоящите разпореждания.

Проверката се организира дружно с образованието в Air Академията на Индия в Гуруграм, след полета в центровете за брифинг на полета или офисите на Air India и на местата, предоставени от съответните бази.

Съобщението на Air India не се отнася съответно до случая Пукет-Делхи или резултата от теста на водача. Вместо това той разказва упражнението като по-широка самодейност за сигурност, ориентирана към отбрана на доверието на пасажерите.

Инициативата идва на фона на засилено наблюдаване на Air India след злополуката на Boeing 787-8 на Air India през юни 2025 година в Ахмедабад, която лиши 260 живота. Очаква се окончателният отчет за този случай, също разследван от AAIB.

Инцидентът сред Пукет и Делхи също докара до инспекция на оперативните процедури на Air India и годността на екипажа в пилотската кабина. Напускащият поста основен изпълнителен шеф Кембъл Уилсън беше свикан от министерството предходната седмица по отношение на случая, споделиха хора, осведомени с въпроса.

Air India и DGCA към момента не са дали отговор на запитвания по имейл от Mint.

За създателя

Абхишек Лоу е прекарал 18 години в публицистиката, което от позиция на новинарската промишленост значи, че е претърпял няколко преструктурирания на редакцията, безчет „ незабавни “ известия за пресата и повече чаши чай, в сравнение с рационално може да преброи. Базиран в Ню Делхи, той дава отговор за авиацията за Mint, бранш, в който самолетите, цените на петрола, геополитиката и основните изпълнителни шефове на самолетни компании постоянно заговорничат, с цел да създадат живота му забавен.

По-голямата част от времето му е заето с превод на жаргона на самолетните компании като ASKs, доходности, коефициенти на натоварване и тактики за флота на език, който не изисква лиценз за водач. Неговото мото е просто: в случай че читателите се нуждаят от речник, той не си е приключил работата както би трябвало.

През множеството дни четиридесетгодишният следи тактиките на самолетните компании, измененията в политиката и инцидентните разстройства във въздуха, които ненадейно се трансформират в борсова история. Когато самолетите се държат добре (което не е доста постоянно в днешно време), той се отклонява от други корпоративни ритми като стомана, пробвайки се да разбере какво в действителност се случва.

Той обича да приказва, изключително да пита – този още един въпрос, който хората се усещат неловко, и резервира контактите в телефона си като „ Източник, който може или не може да вдигне обаждането