Texas AG Кен Пакстън обяви разследване на операциите на доставчика на Boeing
Генералният прокурор на Тексас Кен Пакстън обяви в четвъртък разследване на доставчика на части за Boeing Spirit AeroSystems по отношение на неговите операции, както и инициативите на компанията за разнообразие, капитал и включване (DEI). .
Spirit AeroSystems е един от най-големите производители на части за самолети в света и прави фюзелажите за Boeing 737 и 787, както и Airbus A350 и крилата за A220. Работата на компанията с Boeing беше подложена на контрол след избухването във въздуха на панела на щепсела на вратата на 737 Max 9.
Paxton уведоми Spirit AeroSystems за разследването в писмо, изискващо компанията да представи документи, свързани с производствени дефекти в нейните продукти. Той също така призовава компанията да изготви документи, свързани с нейните ангажименти към DEI и дали тези ангажименти компрометират нейните производствени процеси.
„Потенциалните рискове, свързани с определени модели самолети, са дълбоко обезпокоителни и потенциално животозастрашаващи за тексасците“, каза Пакстън в прессъобщение. „Ще държа всяка компания отговорна, ако не успее да поддържа стандартите, изисквани от закона, и ще направя всичко по силите си, за да гарантирам, че производителите вземат сериозно безопасността на пътниците.“
Spirit AeroSystems не отговори веднага на искане за коментар.
Компанията е изправена пред краен срок до 17 април, за да предостави исканите документи на отдела за защита на потребителите в офиса на главния прокурор.
Boeing и Spirit AeroSystems са подложени на засилен контрол след инцидента с взривяване на панела на вратата на 5 януари.
Предварителен доклад на Националния борд по безопасност на транспорта (NTSB) посочи, че четири ключови липсващи болта на рамката на щепсела на вратата са допринесли за инцидента, което е причинило спадане на налягането в кабината и полетът на Alaska Airlines се е върнал на международното летище Портланд в Орегон за аварийно кацане.
Наваксайте продължаващото самолетно фиаско на Boeing
Boeing наскоро беше измъчван от опасения за безопасността, които започнаха на 5 януари, след като панел на вратата взриви самолет Boeing 737 MAX 9 по време на полет от Орегон до Калифорния. Според Националния съвет за безопасност на транспорта самолетът, който е бил експлоатиран от Alaska Airlines, изглежда няма четири ключови болта.
Скот Кърби, главен изпълнителен директор на United Airlines, заплаши да избягва Boeing, след като флотилията на превозвача от самолети MAX 9 беше спряна след почти катастрофалното взривяване на вратата на Alaska Airlines.
Дженифър Хоменди, председател на Националния борд по безопасност на транспорта, предупреди, че още едно взривяване на врата във въздуха като фиаското на Boeing 737 MAX 9 „може да се случи отново“, добавяйки, че има „проблем с процеса“ на производство.
Бедствието удари отново седмица след първоначалния инцидент, когато самолет Боинг беше принуден да направи аварийно кацане в Япония поради пукнатина в прозореца на пилотската кабина.
Боинг 757 загуби предната си гума, докато самолетът се подготвяше да излети за международен полет в края на януари. На международното летище в Атланта полет на Delta, пътуващ за Богота, Колумбия, рулира през пистата в позиция за излитане, когато друг самолет предупреди контролната кула, че нещо не е наред.
По-късно пътник от Обединеното кралство беше разтревожен, след като забеляза парчета лента от външната страна на Боинг 787 по време на полет до Индия, както се вижда на шокиращи снимки.
Самолет Boeing 777-300 на United Airlines претърпя изтичане на гориво във въздуха и беше принуден да направи аварийно кацане в понеделник, 11 март, отбелязвайки петия инцидент, за който авиокомпанията съобщава за малко повече от седмица.
Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри каза по-рано, че е отправил „шумни оплаквания“ към Boeing относно контрола на качеството.
Информаторът Джон Барнет изрази опасения за безопасността във фабриките на авиокомпанията и даде първите си показания по време на бомбено дело срещу Boeing. Той беше намерен мъртъв в камиона си, след като не се яви за втората част от показанията си в понеделник.
Инцидентът предизвика приземяване на всички самолети 737 Max 9 за проверки. Самолетът се върна в експлоатация в края на януари след проверки от авиокомпаниите, Федералната авиационна администрация и производителите.
Други инциденти допринесоха за неволите на авиокосмическите компании, като идентифицирането на Boeing на грешно пробити дупки на 50 недоставени фюзелажа на самолети 737 Max.
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун, който обяви тази седмица, че ще се оттегли от ролята си в края на тази година, посети Spirit AeroSystems около две седмици след инцидента от 5 януари.
Boeing води дискусии със Spirit AeroSystems за потенциално придобиване на доставчика, който преди е бил дъщерно дружество на Boeing, преди да бъде отделен.
Преди месец Spirit потвърди, че води преговори с Boeing относно потенциалното си придобиване, въпреки че отбеляза, че има несигурност около това дали споразумение ще бъде постигнато и изпълнено.
