Титан потопи изпрати окончателното си съобщение 6 секунди, преди да бъде загубен контакт, казват разследващите в изслушването на бреговата охрана на САЩ

Титанът потопи изпрати окончателното си известие единствено шест секунди, преди да загуби контакт с повърхността по време на злополучното си гмуркане до Титаник, съгласно тялото на бреговата защита на Съединени американски щати, проследяващ имплозията на съда през юни 2023 година, при което починаха всички петима души на борда.

„ Пуснаха две wts “, прочете текстът на Титан на майка му, като се базира на тежести, които потопяемото може да се хвърли с вярата да се върне на повърхността. Съдебно дело на фамилията на една от жертвите твърди известието, изпратено към 90 минути в гмуркането на кораба, е индикация, че екипажът може би е схванал, че нещо не е наред и се пробва да помята задачата.

Вместо това, секунди по-късно, Титанът е бил „ пинг “ за финален път, съгласно началното показване в понеделник, в първия ден на двуседмично чуване, извършено от Морския съвет за следствие, натоварени с прегледа на нещастието. Майка транспортен съд, полярният принц, по-късно изгуби диря от кораба.

Дни по -късно управляващите откриха останките си, почиващи на пода на Северния Атлантически океан, на няколкостотин ярда от мястото на Титаник.

Потвърждението на окончателните връзки на Титан пристигна при започване на чуването от Морския съвет за следствия, което също назова първите си очевидци: някогашни чиновници на Oceangate, компанията със седалище в Еверет, Вашингтон, която създаде и ръководи 23 000-килограмовите потопяеми, таксувайки към 250 000 $ на билет. Компанията е изправена пред надзор на контрола на своите интервенции на фона на отчетите за опасения за сигурността.

Морският съвет за следствие, най -високото равнище на следствие от бреговата защита, беше свикано в границите на дни след изгубването на потопяемото и задачата да прегледа повода за нещастието и да предлага рекомендации, в това число за евентуални цивилен санкции и наказателно гонене.

„ През последните 15 месеца нашият екип работи непрестанно в тясна съгласуваност с голям брой федерални организации, интернационалните сътрудници и специалисти от промишлеността, с цел да разкрие обстоятелствата към този случай “, съобщи Джейсън Нойбауер, ръководител на Морския съвет за следствие, в новинарска вест в вест в вест Конференция в неделя.

„ Предстоящите чувания ще ни разрешат да представим нашите открития и да се чуем непосредствено от основни очевидци и специалисти по предмета в транспарантен конгрес “, сподели Нойбауер, добавяйки процедурите „ са сериозна стъпка в нашата задача да разберем допринасящите фактори, довели до това, че са водещи до факторите, които доведоха до факторите, довели до факторите, които доведоха до факторите, довели до факторите, довели до факторите, довели до факторите, довели до допринасящите фактори, които доведоха до факторите, които доведоха до факторите, довели до допринасящите фактори. Инцидент и още по -важното е, че дейностите, нужни за попречване на сходно събитие. "

Потапящото се изгуби контакт с майка си на майка си по време на гмуркането си в „ Титаник “ на 18 юни 2023 година Когато не съумя да се появи още веднъж, интернационална задача за търсене и избавяне се разпростра в отдалечените води на няколкостотин благи югоизточно от Нюфаундленд, Канада.

В последна сметка управляващите заключават, че корабът е претърпял „ пагубна имплозия “ - неочакван вътрешен срив, породен от голям напън. Отломките от потопяемия са открити на морския етаж на няколкостотин ярда от Титаник и управляващите възвърнаха „ хипотетичните човешки остатъци “, за които се счита, че принадлежат на жертвите.

Стоктън Ръш, създател и изпълнителен шеф на оператора на кораба; Бизнесменът Шахзада Дауд и неговият 19-годишен наследник Сюлеман Дауд; предприемач Хамиш Хардинг; и френският водолаз Пол-Хенри Наргеолет бяха убити. Тези остатъци бяха съпоставени с петимата мъже на борда посредством ДНК тестване и разбор, удостовери Морският съвет за следствия в понеделник.

По-рано бреговата защита съобщи, че чуването ще включва „ исторически събития преди повреди, съблюдаване на регулаторните регулатори, отговорностите на членовете на екипажа и квалификацията, механичните и структурните системи, спешното реагиране и потопяемата промишленост “.

Списък на очевидци включва лист от еднократни чиновници на Oceangate, основаната в Еверет компания, основана във Вашингтон, която създаде и ръководи кораба от 23 000 кг, като таксува към 250 000 $ за билет. Компанията се сблъска с въпроси по отношение на своите интервенции на фона на известията за опасенията за сигурността, като изключително вниманието се обърна към развиването и построяването на корпуса на въглеродните нишки на потопяемия.

Първият от тези чиновници свидетелства в понеделник, в това число някогашният инженерен шеф Тони Нисен, който твърди, че е уволнен от Оушънгейт в средата на 2019 година Хъл Компанията изграждаше за потопяемата Титан.

Nissen работи в Oceangate от началото на март 2016 година, в миг, когато компанията работи по този първообраз, съобщи ръководителят на MBI Neubauer във вторник. Този корпус, който Нисен назова „ сериен 1 “, не е употребен по време на експедиции до „ Титаник “, сподели Нойбауер и компанията не го употребява след 2019 година Oceangate след това създава новия въглероден корпус, „ Serial 2 “, който се употребява по време на Титанични експедиции.

Нисен разказва, че постоянно опонира на Ръш, казвайки, че двамата са имали „ борби “, които са се състояли „ зад затворени порти “, тъй че други членове на инженерния екип не „ да знаят, че двамата на върха са в солидно противоречие “.

„ Той ще се бори за това, което искаше и въобще нямаше да даде инч, доста “, сподели Нисен за Ръш.

Адвокатът на компанията участва в правосъдното съвещание и са в положение да разпитват очевидци, само че те отхвърлиха да го създадат в тази ситуация на Нисен. В началото на чуването в понеделник Джейн Шветс, един от юристите на компанията, предложи своите съболезнования на фамилиите на починалите.

„ Няма думи за облекчение на загубата, претърпена от фамилиите, наранени от този драматичен случай “, сподели тя, „ само че се надяваме, че това чуване ще помогне да се хвърли светлина върху повода за нещастието и да предотврати нещо сходно да се случи още веднъж. “

Бивш реализатор, чиновник прозвуча алармата за безопасност

Тим Кейтърсън, някогашен реализатор на Оушънгейт, свидетелства в понеделник, че изрази опасения, с цел да се втурна за целостта на корпуса на въглеродните нишки на кораба „ не по -малко от десетина пъти “.

„ Не бях положителен за това, което ще се случи, само че просто споделих, че не мога да направя номерата си еднакъв на това, което споделят вашите номера “, сподели Катърсън. „ Казах му, че мисля, че е вградено, не мога да накарам номерата да работят. “

Катърсън сподели, че Ръш го увери, че има няколко инженери по плана, които споделиха от ОТ