Торонто рискува да „колапсира“, ако колите наводнят улиците по време на мачовете от Световната купа: експерт по планиране

Експерт по градско обмисляне споделя, че увеличеното потребление на публичния превоз по време на мачовете от Световната купа е от решаващо значение, с цел да се подсигурява безпроблемното протичане на събитието.

Планът за подвижност на град Торонто за Световното състезание по футбол предвижда 70 % от феновете, или почти 25 000 души, да употребяват публичния превоз, с цел да стигнат до и от мачове.

„ Ако стартираме да мислим за число по-малко от това, градът в действителност може просто да се срине самичък “, сподели Джеф Касело, професор в учебното заведение по обмисляне към Университета на Ватерло, пред Global News.

Предупреждението на Касело е подкрепено от скорошни данни от Geotab, които допускат, че Торонто и Ванкувър са зле готови да се оправят с транспортния напън, провокиран от Световната купа. Проучването употребява данни за транспортни средства от юни и юли 2025 година, в това число интервали, обхващащи огромни събития, с цел да оцени готовността на всеки от 16-те града-домакини.

Торонто остава финален, с Ванкувър малко по-напред.

„ Въпреки че шампионатът ще докара до явен напън към стадионите и пътуването на почитателите, по-широкият въпрос е какъв брой добре пътните мрежи на града-домакин поддържат резистентност, защото поемат търсенето на огромни събития, като лимитират разстройствата в локалния трафик, комерсиалните интервенции и придвижването на артикули “, се споделя в прессъобщение от Geotab.

Ванкувър и Торонто са класирани като първите два града по тапи, съгласно последния показател на трафика на TomTom, като лишава надлежно 28 и 26 минути, с цел да изминат 10 километра във всеки град.

Като град Торонто чака 10 до 15 % нарастване на тапите по време на своите шест Световни шампионати мачове, тези, които карат, ще се сблъскат със съществени закъснения.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Може да видите това в ранните игри, където хората споделят: „ Е, може би Просто ще се възползвам от шанса да видя дали мога да стигна до града с кола “, сподели Касело. „ Но мисля, че градът в действителност ще се показа толкоз зле, в случай че се опитате да шофирате, че до момента в който първият опит завърши, хората ще осъзнаят, че публичният превоз евентуално е единственият жизнерадостен метод това да се случи. “

Казело сподели, че доказателствата демонстрират, че хората избират да пътуват със личната си кола, в случай че има смисъл да го вършат. Но той сподели, че с до 15 % повече тапи по автомагистралите, преносът става доста по-привлекателна алтернатива.

„ Можете да стигнете от летище Пиърсън до центъра за 30 минути и да стигнете до играта с пренос и няма вероятен метод да извършите същото с кола “, сподели той.

TTC и Metrolinx са основали проекти за увеличение на директните услуги по време на игрите.

The TTC предлага усъвършенствано обслужване на линия 1 и линия 2, както и определени трамваи и рейсове, които обслужват стадиона на Торонто. Metrolinx също по този начин уголемява услугата Go Transit, като обслужва до шест влака на час по линията Lakeshore West преди и след игрите.

Казело сподели, че проектът е стабилен, само че би трябвало да бъде прибавен вярно, с цел да се подсигурява, че всеки може да стигне до и от игрите безвредно и надеждно. Той сподели, че има няколко урока, които Торонто може да научи от мачовете от Световните серии предишното лято, които дават обещание повече функционалност това лято.

„ Имаше някои неправилни стъпки предходната година “, сподели той. " Много хора излизаха от игри, излизаха от питейни заведения и заведения за хранене и в действителност нямаше оня тип надзор или организация на платформите и гарите за влизане и излизане, които бихме желали да забележим. И това сътвори някои опасения за сигурността и известно отчаяние измежду пасажерите. "

Транзитната комисия на Торонто разгласи по-рано, че ще добави 600 директни посланици, които да оказват помощ на туристите и локалните поданици да направляват в системата по време на мачове и празненства, което Казело сподели, че е обещаващо.

Другата нужда, сподели той, е обезпечаване на обслужване до късно през нощта във всички директни системи, с цел да се предотврати блокиране на присъстващите след игри и празненства.

TTC споделя, че услугата на метрото ще работи до 1:30 сутринта, само че това време може да бъде преоценено при избрани условия.

Подобряването на надеждността на преноса също може да бъде предизвикателство за TTC. Според отчет от май, линия 1 и линия 2 имат продуктивност в точния момент от 83 и 84 %, до момента в който за рейсовете и трамваите това пада надлежно до 74 % и 56 %.

„ Реалността е, че когато имате подобен скок в търсенето, ще има хора, които не са привикнали със системата, ще има хора, които просто привикват това “, сподели Касело. „ Ще има хора, които имат упования по отношение на метода, по който системата ще я ръководи, и не съм сигурен, че ще осъществим това. “

„ Хората ще изоставен игра или ще изоставен бар или ресторант и ще би трябвало да изчакат един или два или три влака, с цел да се качат на трен, тъй като системата е пренаселена “, добави той. „ Мисля, че това е действителността на протичащото се. “