Товарът се движи, казва Индия, докато търси опции за преодоляване на задушаването на Ормуз
Алтернативните услуги за мореплаване са въведени в деяние на фона на рецесията в Западна Азия, сподели той, с корабни линии, в това число CMA CGM (Compagnie Maritime d'Affrètement - Compagnie Générale Maritime), Unifeeder и AP Moller-Maersk, свързващи Индийски пристанища като Jawaharlal Nehru Port Authority, Mundra и Hazira до Sohar (Оман), Fujairah (ОАЕ) и Khorfakkan (ОАЕ) в Западна Азия.
Прочетете също | Технологиите и търговията водят до повишаване на регистрациите на нови компании„ И по този начин, има доста места, които са задействани. Товарът се движи “, сподели той.
Индустрията и държавното управление означиха проблеми, свързани с комерсиалните пътища, а намаляването на тапите в пристанищата демонстрира „ нормализиране “, сподели Шарма.
Индийските експортьори, изключително микро, дребни и междинни предприятия (MSME), са изправени пред възходящи разноски за транспорт и закъснения на товари в района на Персийския залив. ММСП съставляват 48% от износа на страната.
Прочетете също | Субсидията за торове в Индия доближава ₹2,17 трилиона през 2026 финансова година заради войната в Западна Азия
Прекъсване на поддръжката на Джамнагар
Рафинерията в Джамнагар ще бъде спряна за поддръжка от средата на май за към месец.
Прочетете също | Индия вкарва 20 морски промени, с цел да понижи логистичните разноски
Рафинерията Vadinar на Nayara Energies възобновява работата си след 35-дневна поддръжка, сподели Шарма. Правителството се пробва да подсигурява, че всички рафинерии в страната няма да стопират едновременно за годишна поддръжка, в опит да избегне всевъзможни ограничавания в локалното произвеждане и доставки на гориво, сподели тя. class= " jsx-1b25593f38d19b66 abtAuthorInfo " > Манас е основан в Ню Делхи публицист от Mint, където отразява пресечната точка на икономическата политика, промишлеността и нововъзникващите браншове, оформящи растежа на Индия. Той написа за държавното контролиране, производството и прехода към чиста сила, с особена дълбочина в области като електрическа подвижност, батерийни екосистеми и вериги за доставки на редкоземни детайли. Той написа за напъните на Индия да построи вътрешен потенциал за електрически транспортни средства и предпазване на сила, както и за по-широкия напън за понижаване на зависимостта от импорт и подсилване на устойчивостта на веригата за доставки. Неговите отчети не се лимитират до хващане на заглавието; те също имат за цел да обяснят просто комплицираната политика.
Манас е учил право в Пуна, градът, в който е израснал, последван от тапия по бизнес публицистика от Азиатския лицей по публицистика в Ченай. През съвсем две години, през които е бил сътрудник на Mint, Манас рапортува за разразили се огромни войни, общи избори донесоха изненади както за ръководещата партия, по този начин и за опозицията, и три известия за бюджета на Съюза, в които Индия начерта икономическия си курс за идните дни.
На почивка Манас свири на бас китара с приятелите си от Space & Co, тяхната джем-рок група. Той също по този начин обича котки и мотиви за късна закуска.
Rituraj Baruah е специфичен сътрудник, отразяващ енергетиката, жилищното строителство, градските въпроси, тежката индустрия и дребния бизнес в Mint. Той е докладвал за разнообразни браншове през последните осем години, в това число пазар на артикули и акции, неплатежоспособност и недвижими имоти; с предходни стажове в Cogencis Information Services, Indo-Asian News Service (IANS) и Inc42.
Бъдете в течение с най-актуалните вести от Индия, света и Съединени американски щати.
Теми
#Essar Shipping
