Товарните превози през Суецкия канал са намалели почти наполовина в резултат на атаките на хутите, казва агенцията на ООН
В отговор на офанзивите на подкрепяната от Иран въоръжена група, която съгласно нея е в поддръжка на палестинците в Газа, Съединените щати и Англия направиха въздушни удари.
Последната рецесия в Близкия изток
UNCTAD (Конференция на Организация на обединените нации за търговия и развитие), която поддържа разрастващите се страни в международната търговия, сподели броя на корабите, употребяващи каналът през последните два месеца е намалял с 39%, което води до 45% спад в тонажа на товарите.
Ян Хофман, началник на комерсиалната логистика на организацията, сподели, че в този момент има три основни световни търговски маршрута, прекратени, след нашествието на Русия в Украйна и Панамския канал, където ниските водни равнища заради сушата значат, че корабоплаването предишния месец е спаднало с 36% на годишна база и с 62% по отношение на преди две години.
Той сподели: „ Ние са доста загрижени. Виждаме закъснения, по-високи разноски, по-високи излъчвания на парникови газове. “
Въздушните удари изпращат „ ясно обръщение “Замърсяването се усилва, сподели той, тъй като корабите избират по-дълги направления и пътуват по-бързо до компенсират заобикалянията.
Суецкият канал обработва 12-15% от международната търговия и 25-30% от контейнерния трафик.
Контейнерните транспорти през канала са намалели с 82% през седмицата до 19 януари от началото на декември.
Спот цените на контейнерите записаха най-рязкото си седмично нарастване от $500 (£392), засягайки освен пратките от Азия до Европа, само че и маршрута отвън Суец до западното крайбрежие на Съединени американски щати.
Прочетете още:
Световният съд не подреди преустановяване на огъня в Газа
Кои са хусите?
Въпреки това процентите към момента бяха единствено към половината от пиков удар по време на пандемията COVID-19.
Г-н Хофман сподели, че цените на храните може да почувстват въздействието, добавяйки, че към половината от нарастванията, следени след войната в Украйна, се дължат на по-високите транспортни разноски, макар че потребителите в развитите страни може да отнеме известно време, с цел да видите резултат.
Той сподели: „ Предаването на тези по-високи цени за товари на потребителите лишава време, до една година, до момента в който... в действителност ги забележим в магазина, който и да е магазин - Ikea, Walmart или нещо сходно. "
