Toyota вижда Европа да достигне повратна точка за EV в рамките на няколко години
(Bloomberg) – Европа все още липсва някои ключови съставки за широкото приемане на електрически превозни средства, според топ местните ръководители на Toyota Motor Corp., но регионът е достатъчно напреднал, за да може най-големият производител на автомобили в света да започне да търси локализиране на производството.
Най-четено от Bloomberg
Как заподозрените праха милиарди в Сингапур в продължение на години
Облигации, акции се оттеглят, тъй като реализмът на лихвените проценти се промъква: Обзор на пазарите
Биткойн скочи над $42 000, тъй като крипто ралито набира сила
Ето как да инвестирате в злато, когато достигне исторически връх
Alaska Air се съгласява да закупи Hawaiian в сделка за $1,9 милиарда
Марката Toyota ще предлага около 15 различни превозни средства с нулеви емисии в Европа до 2026 г. и компанията очаква да достави повече от 250 000 акумулаторни електрически превозни средства дотогава, каза главният изпълнителен директор на Toyota Europe Йошихиро Наката пред репортери миналата седмица в Брюксел.
„Винаги сме били ясни, че местното производство на BEV ще дойде, когато успеем да осигурим устойчив обем “, каза Наката. „Вярваме, че ще успеем да направим тази стъпка около този период от време.“
Локализацията на производството извън Япония не е ход, който Toyota прави лекомислено. Той все още не е сглобил своя пионерски хибриден автомобил, Prius, в чужбина след 26 години. Компанията произведе първия си газово-електрически модел в Европа през 2010 г., десетилетие след като започна да внася Prius.
Предвид този предпазлив подход — както и дългогодишния скептицизъм на Toyota относно готовността на масовите потребители да преминат изцяло електрически — желанието на компанията да обяви публично груба начална дата за местното производство носи допълнителна тежест. Това предполага, че независимо от мрачното забавяне на растежа на електромобилите, индустрията се движи в правилната посока.
Европа все още има работа за вършене, за да изгради своята верига за доставки на батерии, да разшири обществените мрежи за инфраструктура за зареждане и да създаде пазар на използвани електромобили, каза в интервю главният оперативен директор на Toyota Europe Мат Харисън. Но в региона има няколко фактора, които работят в негова полза, включително кохорти от екологични купувачи на автомобили и политици, които упорито полагат амбициозни усилия за намаляване на емисиите.
Toyota постепенно се чувства по-спокойна със средносрочната перспектива за Електрически автомобили, докато няколко европейски автомобилни производители се борят да ги продадат. Mercedes-Benz Group AG наскоро нарече конкуренцията в космоса „брутална“, докато Volkswagen AG уволни работници, спря производството и отмени плановете за нова фабрика за електромобили, тъй като поръчките не достигнаха целите. Renault SA отложи потенциалното листване на своя бизнес с електрически превозни средства за следващата година.
„Действията все още не са напълно готови, така че не съм изненадан, че имаме малко колебание,“ Харисън каза. „Има много фундаментални елементи, които все още трябва да бъдат коригирани, преди да започнем да се движим.“
Досега Toyota не е платила цена за това, че отделя време за изцяло електрически превозни средства – стратегия, предоставена от своята гама от повече от две дузини хибриди. Той поддържа банка за поръчки в Европа от повече от 300 000 превозни средства и очаква да продължи да расте продажбите през следващата година на стабилен пазар.
Докато изпълнителният директор на Stellantis NV Карлос Таварес наскоро каза пред Automobilwoche, че се подготвя за изборите за Европейски парламент през юни потенциално да доведе до промяна на политиките към електромобилите, Харисън каза, че е малко вероятно всякакви промени в ръководството да доведат до драматични промени.
„Не мисля, че е толкова крайно, колкото в САЩ“, каза той, имайки предвид бившия Твърдото противопоставяне на президента Доналд Тръмп на политиките на сегашния президент Джо Байдън. В Европа, каза Харисън, „има голямо потребителско чувство за отговорност и поведение, което няма да се промени около дневния ред за околната среда.“
Най-четено от Bloomberg Businessweek
B -Деканите за прием в училище усещат натиска от намаляващите кандидатури
Anduril създава малък изтребител за многократна употреба, който взривява дронове
Никакви закони не защитават хората от Deepfake Porn. Тези жертви отвърнаха на удара
Никой вече не иска да бъде банков инспектор
Microsoft е щастлив да бъде втори пилот на ракетния кораб OpenAI
©2023 Bloomberg L.P.
Вижте коментарите
