Този круизен кораб може да превозва близо 10 000 души. Ето още от това, което отличава Icon of the Seas

Няма нищо тънко в най-големия круизен транспортен съд в света.

Новата, дълга съвсем 1200 фута и 250 800 бруто тона Icon of the Seas на Royal Caribbean се издига като многопластова торта за рожден ден с глазура на върха под формата на седем плувни басейна, причудлива раирана въртележка, горички от тропическа зеленина и извиващи се водни пързалки в зелено, розово, синьо и оранжево.

Когато корабът на стойност 2 милиарда $ отплава в пристанището на Маями с гърмяща музика на 10 януари, откакто прекоси Атлантическия океан от корабостроителницата в Турку, Финландия, където е издигнат, той беше посрещнат с дисхармония от салюти на пожарна лодка и развяване на знаме. Суматохата спря придвижването по пътя към Маями Бийч, който е паралелен на канала за круизни кораби.

Аржентинската футболна звезда Лионел Меси даже взе участие в ранните фанфари на кораба като „ кръстник “ на Icon of the Seas, кръщавайки 20-палубния транспортен съд на 23 януари.

Корабът публично е най-големият круизен транспортен съд в света, с Wonder of the Seas на Royal Caribbean, нов при започване на 2022 година, който се влачи зад него с дължина 1188 фута и 235 600 бруто тона.

И когато Icon of the Seas отплава на своето първо корабоплаване от Маями на 27 януари на разпродаден круиз със седем нощувки до Източните Кариби, пасажерите могат да чакат преживявания от последващо равнище в морето.

Списъкът със суперлативи и първи места на Icon of the Seas е дълъг

Намирането на време за всичко на борда на Icon of the Seas дава обещание да държи пасажерите заети. И като приказваме за пасажери, корабът може да транспортира колосалните 7600 посетители при цялостен потенциал, дружно с 2350 души екипаж – това е цялото население на Седона, Аризона.

Сред атракциите на колоса има категория 6 – водният парк на кораба с повърхност от 17 000 квадратни фута, сега най-големият в морето и ситуиран на палуби 16 и 17, с шест пързалки, които включват Frightening Bolt (най-високата пързалка за втурване в морето на 46 фута или 14 метра) и първият фамилен сал се плъзга в морето (Hurricane Hunter и Storm Surge).

Корабът има първия конзолен инфинити басейн в морето, както и най-големия плувен басейн в морето (40 000-галон Royal Bay) и най-голямата ледена сцена в морето (Absolute Zero, където гостите могат да карат кънки или да гледат представление).

Около 50 музиканти и комедианти забавляват пасажерите с ансамбли, които включват най-големия оркестър в морето (16 парчета), както и първото осъществяване в морето на „ Магьосникът от Оз “, допълнено с летящи маймуни. Има даже локален голдън ретривър, Роувър, наименуван Chief Dog Officer, който към момента е кученце и се появява в личния си график дружно със специфичен лидер.

Бръмченето е същинско – както и противоположният удар

Много преди да дойде в Маями, изображенията на Icon of the Seas в обществените медии провокираха онлайн звук от нетърпеливи туристи, както и мощно поляризирани отзиви за несъразмерния транспортен съд, по-специално по отношение на евентуалното влияние върху околната среда на подобен огромен транспортен съд.

Говорител на Royal Caribbean сподели, че Icon of the Seas е с 24% по-енергийно ефикасна, в сравнение с се изисква за кораби, проектирани през днешния ден. Компанията възнамерява да вкара транспортен съд с нулева мрежа до 2035 година

Корабът е първият транспортен съд на Royal Caribbean, който се зарежда с полутечен природен газ (LNG). Не всеки е впечатлен от този избор.

„ Решението на Royal Caribbean да употребяват полутечен природен газ е най-голямата им неточност в климата “, сподели Брайън Комър, шеф на морската стратегия в Международния съвет за чист превоз.

„ LNG е най-вече метан, парников газ, който улавя повече от 80 пъти повече топлота от въглеродния диоксид през първите 20 години след изпускането му. Icon of the Seas употребява мотори, които отделят метан в атмосферата под формата на „ метаново изпускане “.

Организацията споделя, че LNG може да „ доста способства за постигането на климатичните цели “, когато приплъзването на метан и други фактори са доста понижени или отстранени, което съгласно съвета към момента е огромно предизвикателство.

Параболичният лък на кораба – първи за Royal Caribbean – е планиран да оказва помощ на кораба да се движи по-лесно през водата и в действителност оказва помощ за понижаване на разхода на гориво и излъчванията, сподели Комер, добавяйки, че също по този начин оказва помощ на крайния резултат на круизната линия.

Корабът създава повече от 93% от прясната си вода посредством противоположна осмоза. И Icon of the Seas разполага и с първата пиролиза на марката благодарение на микровълнова система за превръщане на боклуци в сила (MAP), употребена за преобразяване на бордовите боклуци в газ, който корабът може да употребява като сила.

Голям интерес от страна на запалени круизъри

Интересът към солидния транспортен съд е несъмнено висок измежду феновете на круиза.

Колийн Макданиел, основен редактор на Cruise Critic, сподели пред CNN Travel, че Icon of the Seas е най-проучваната тематика в уеб страницата за круизи до момента през 2024 година

За запалените крайцери, сподели Макданиелс, най-големият звук към Icon of the Seas е фактът, че той е първият в напълно нов клас транспортен съд за Royal Caribbean, който последно дебютира с нов клас транспортен съд, Quantum Клас, през 2014г.

„ Като се замислим за всичко, което се промени в круиза – и пътуването – през последните 10 години, има толкоз доста нови концепции и варианти, от които да се вълнуваме на борда “, сподели Макданиелс, наричайки Icon of the Seas „ безусловно новаторска за промишлеността “.

Следващият в класа кораби Icon на Royal Caribbean е Star of the Seas, който се строи във Финландия и би трябвало да дебютира през август 2025 година за карибски плавания от Порт Канаверал във Флорида, покрай Орландо, с сходни улеснения като Icon of the Seas.

„ Безпрецедентното търсене на Icon of the Seas накара Royal Caribbean да отвори резервации за Star of the Seas – сестринския транспортен съд на Icon – три месеца по-рано от в началото плануваното “, сподели представител на компанията.

Нови корабни „ квартали “

Осемте разнообразни бордови „ квартала “ на Icon of the Seas са проектирани да се харесат на демографските данни от разнообразни генерации на круизите, както и на пътниците