Този морски път е отхвърлен като твърде коварен. Китай поема риска

Вижте всички тематики Връзка копирана! Следвайте

Леденият пейзаж на Арктика се трансформира доста по -бързо от предстоящото, защото хората изгарят изкопаеми горива и загряват планетата. Регионът затопля към четири пъти по -голяма скорост на останалия свят. Морският лед се унищожава и топи.

Корабите са употребявали маршрута на Северно море преди, който сега е наличен единствено за няколко месеца по време на лятото и есента. Първите контейнерни кораби започнаха да минават през Арктика преди повече от десетилетие, само че нормално на профилирани, ad hoc пътешествия, сподели Хумперт пред CNN.

Неочакваният морски лед може да повреди кораби или да ги спре в следите им, принуждавайки ги да се пренасочват или да се извърнат обратно. Съдовете също би трябвало да се борят с това, което Дъмбрил назова „ враговете на корабоплаването: “ Мрак, ледени температури и мъгла.

Човешкият живот е изложен на риск, с нищожни избавителни запаси, както и морската среда. „ Няма активи за реакция на разливане (петрол), както са в други климатици “, сподели Дъмбрил. Това значи, че всевъзможни разливи ще останат във водата за по -дълги, нанасяйки повече вреди.

Тежкото мазут също създава черен въглерод, тип сажди, който може да се утаи върху леда и да форсира стопилото посредством потъмняване на повърхността, което значи, че повече от силата на слънцето се всмуква. Наредбите за възбрана на тежкото мазут в Арктика влязоха в действие предходната година, само че има време за преход и малки врати, които значат, че към момента се употребява, сподели Дъмбрил.

Експертите също се тормозят от въздействието на нараствания звук върху сензитивната морска среда и нараствания риск от удари на китовете.

Колкото повече кораби са изпратени по маршрута, толкоз по -голям е рискът от злополучие, сподели Хумперт. „ Не е въпрос на„ в случай че “само въпрос на„ по кое време “.

Източник: cnn.com