Този пътник е летял в бизнес класа 521 пъти и расте. Ето кога смята, че си заслужава – и кога не

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Ричард Робинсън мери времето по друг метод от множеството хора - не в седмици или месеци, а в бордни карти, номера на местата и часови зони.

Миналата година той прекара повече време в пътешестване, в сравнение с у дома.

И от 2010 година той е записал 945 полета, покриващи 1 585 148 благи - или към 64 пъти към света. Преминал е през 130 летища и е летял на 35 самолетни компании.

От тези полети 521 са били в бизнес класа, 11 в първа интернационална и шепа в частна.

„ Наистина е неуместно “, сподели Робинсън пред CNN, преди малко завърнал се от Сеул.

„ Използвам тракер, частично с цел да знае моята компания къде се намирам, само че и с цел да мога да видя всичко от клас до съоръжение, даже до номера на опашката. “ Избраният от него тракер е уеб основаният портал myFlightradar24.

Не е изненадващо, че 41-годишният има статус Premier 1K на United Airlines – най-високото оповестено равнище на самолетната компания – което включва първокласен статус Star Alliance Gold.

Като най-големият алианс на самолетни компании в света, членовете на Star Alliance включват United, Lufthansa, Air Canada, Singapore Airlines, All Nippon Airways (ANA), Turkish Airlines и Air India.

Но след повече от 500 полета в бизнес класа Робинсън към този момент не е омаян от изискани виновност, дъски за сирене, дизайнерско спално долни дрехи или комплекти за улеснения. Той даже не е изключително впечатлен от заниманията по време на полет или първокласните пижами.

Това, което има най-голямо значение, се свежда до основите: леглото, оформлението, въздушния поток - и дали има задоволително място, с цел да се движи в близост, без да удря лакти или глезени.

Но като се има поради, че полетите в бизнес класа костват приблизително три до четири пъти повече от полет в икономична класа, в случай че вашата компания не заплаща, може да е мъчно да решите дали си коства да се разхищавате. Тук Робинсън предлага задълбочени препоръки по отношение на проблемите, които пасажерите би трябвало да обмислят, преди да употребяват своите мъчно извоювани пари или въздушни благи за надграждане.

Живот на тежко пътешестване

Робинсън, който е израснал в Ланкастър, Пенсилвания, стартира да пътува постоянно през 2010 година, когато поема роля в S&P Global Market Intelligence.

Оттам нататък микс от районни и интернационалните полети стартира да гълтам графика му.

" Първоначално пътувах единствено по източното крайбрежие, само че бързо бях нараснал в началник на отдела за интегрирани решения. Оттам отивах в Хонг Конг, Лондон, Токио, Сингапур - това в никакъв случай не се забавяше.

„ Преди се майтапих, че имам „ чанта за отиване “, тъй като на срещата ми в 10 сутринта може да ми кажат, че би трябвало да съм на полет за Хонконг в 15:00. “

Днес, като „ основен евангелист “ – роля, която по-традиционно се назовава началник на решения – в Unqork, основана в Ню Йорк компания за корпоративен програмен продукт, той продължава да пътува постоянно по работа, въпреки че в този момент това е планувано по-рано.

Въпреки това календарът му към момента бързо се запълва с далечни дестинации.

„ Започнах 2026 година със аероплан до Франкфурт незабавно след Нова година “, спомня си той. „ Оттам стопирах в Индия за годишно посещаване с моя екип, преди да се насочва към Сингапур, Банкок, Токио и Сеул. “

Спане: легнало легнало или бюст

За Робинсън, който би трябвало да стартира работа при идването си, сънят е най-важният приоритет, когато лети. Пътуващите със същото безпокойствие ще желаят да се уверят, че вършат изследването си преди полета.

„ Много от моите интернационалните полети са червени очи, тъй че легналата седалка за мен е номер 1 “, споделя Робинсън.

„ Прави голяма разлика в това какъв брой джет лаг имате, когато пристигнете. Ако в действителност мога да си умря, мога да работя незабавно. “

Алтернативата може да бъде мизерна. По време на дълго пътешестване от Токио до Вашингтон преди няколко години, да вземем за пример, Робинсън си спомня, че е прекарал 14 часа, пробвайки се да се настани комфортно на това, което може би е било и подплатена пързалка.

„ Преди ANA имаше тези странни ъглови „ легнали “ седалки, където сте под ъгъл от 170 градуса – все едно сте подпряли таблата с 10 инча по-високо от дъската за крайници “, спомня си той. „ Беше нещастно. Никога повече не направих тази неточност. ”

Източник: cnn.com