Този влак маршрут се възстановява след повече от 100 години
Бележка на редактора: Регистрирайте се за вътрешна информация за най-обичаните дестинации и по-малко известни региони в Италия, за да планирате най-доброто си пътуване. Освен това ще ви заредим с настроение, преди да тръгнете, с предложения за филми, списъци за четене и рецепти от Стенли Тучи.
Пътуването с влак на дълги разстояния често се чувства като връщане назад във времето. Сега нов маршрут, отварящ бърз и директен достъп между две европейски държави, ще върне пътниците повече от век назад във времето на Хабсбургската империя.
Нов високоскоростен маршрут между Италия и Словения вече е в плана, благодарение на новоподписано споразумение между държавните оператори Trenitalia и SŽ Passenger Transport или словенските железници.
Влак Frecciarossa ще пътува на изток от Милано до Любляна, столицата на Словения, за седем часа. Ще премине през легендарните италиански градове Венеция и Триест, както и ще направи спирки за някои от известните природни забележителности на Словения, включително пещерите Постойна и пещерите Шкоцян, както и Липица, където известните коне Липицанер се отглеждат от 1580 г. насам.
Днес конете с техните „танцуващи“ крака са най-известни с експозициите във Виенското испанско училище по езда – което има смисъл, тъй като тази част на света, на съвременната граница между Словения и Италия, е била част от Австро-Унгарска империя (или Хабсбургската империя, преди 1867 г.).
Всъщност самият влак би трябвало да има усещане за връщане назад във вековете към този по-ранен период. Смята се, че това е първият влак от Милано до Любляна след разпадането на империята през 1918 г.
Той също така подбира маршрута на нощен влак от Будапеща до Венеция, който мина през Любляна, но приключи през 2011 г.
От 2018 г. има регионален влак от Триест до Любляна, но персоналът на влака на двата оператора се сменя на границата на гара Villa Opicina.
Въпреки че представител на Trenitalia каза пред CNN, че няма определена дата за стартиране, словенските железници казаха на медиите, че искат да започнат „възможно най-скоро“ – което може да означава от април. Очаква се първоначално да има една услуга на ден, като в крайна сметка ще се разшири до две.
През април ще бъде пуснат и маршрут Риека-Триест (Villa Opicina) от Хърватските железници.
Влаковете Frecciarossa (Червена стрела) могат да достигнат скорост от 300 км/ч (284 мили/ч) по италианската мрежа, въпреки че е малко вероятно те да се движат толкова бързо по този маршрут, поне в началото, тъй като на изток от Венеция скоростите са склонни да се забавят .
През март 2023 г. италианското правителство обеща 1,8 милиарда евро (близо 2 милиарда долара) за надграждане на линията Венеция-Триест до напълно високоскоростна. Словенските линии сега ще бъдат тествани, за да се види дали могат да бъдат модернизирани.
„Крайно време беше да се възстанови сериозна железопътна връзка между Триест и Любляна – Звучи като шега, но често се случва в региона железопътните връзки да са били по-добри преди век, отколкото днес“, казва журналистът Джовани Вале, основател на проекта Extinguished Countries, който публикува пътеводители за държави, които вече не съществуват, и в момента работи върху такъв за Хабсбургската империя.
„Триест и Любляна са били свързани за първи път с влак през 1857 г., когато и двата града са били част от Хабсбургската империя. Южната железопътна компания (Südbahn-Gesellschaft), която минаваше от Виена до Триест през Любляна, беше един от флагманите на инфраструктурата на империята. По това време Триест е едно от най-важните пристанища в света и връзката му с Виена е много важна за империята.
„С края на Първата световна война Триест се превърна в град в далечния североизток на Италия, в почти периферно положение и често липсваха железопътни връзки на изток с Любляна, Загреб, Белград или Будапеща.
„Да се надяваме, че това е началото на нов сезон за железопътните връзки между Триест и Балканите.“
Споразумението следва подобни инициативи на Trenitalia с нейните влакове Eurocity и Euronight, които свързват Италия с Швейцария, Германия и Австрия с директни влакове. Това ще бъде маршрут на Eurocity, управляван от Frecciarossa.
Trenitalia също така подписа предварително споразумение с Deutsche Bahn за пускане на Frecciarossa в експлоатация по маршрутите Италия-Германия преди края на 2026 г. Предстои маршрут Милано-Мюнхен с разширения оттам до други германски дестинации.
