Традиционен производител на автомобили току-що реализира печалба от електромобили
Електрическите превозни средства най-накрая носят печалба за Stellantis, каза главният изпълнителен директор Карлос Таварес в четвъртък, и за разлика от някои конкуренти, няма да намали производството на електромобили.
Съобщението бележи важен крайъгълен камък за електрическите превозни средства и за традиционните автомобилни производители, които се борят да печелят пари от електромобили, въпреки че търсенето е нараснало.
„Стратегията на Стелатис е много различна... от другите конкуренти от Детройт. Поддържаме пълна скорост в електрификацията“, каза той пред журналисти, след като компанията отчете третата си поредна година на рекордни печалби, откакто сливането на Fiat Chrysler и PSA Group създаде компанията през 2021 г.
Макар че извънсъюзният производител на електрически превозни средства Tesla е най-печелившият производител на автомобили в САЩ, той губеше пари до 2019 г. В този момент Tesla произвеждаше толкова малко електромобили, колкото наследените автомобилни производители, като Stellantis, Ford и GM, сега произвеждат, докато се движат към чисто EV гама.
Ford, единствената компания, която публикува резултати отделно за електрическите и традиционните превозни средства, съобщи, че е загубила 4,7 милиарда долара от EV миналата година, или повече от 40 000 долара на превозно средство. General Motors не разкрива резултати за електромобили, като само казва, че остава на път да стане печеливша от тези превозни средства през втората половина на тази година. И двамата се оттеглиха от производствените планове за електромобили през последните месеци.
Stellantis, която произвежда автомобили в заводите си в САЩ под марките Jeep, Ram, Chrysler и Dodge, продава електромобили в Европа, но ще представи първите си електромобили на американския пазар тази година.
Траверас каза, че е възможно поредицата от рекордни печалби на компанията в крайна сметка да приключи, тъй като тя се пренасочва повече към електромобили от традиционните двигатели с вътрешно горене (ICE), въпреки че каза, че „съвсем уверен съм, че 2024 г. ще бъде по-добра от 2023 г.“, когато компанията трябваше да се бори с шестседмична стачка в операциите си в САЩ. Но той каза, че електромобилите, макар и печеливши, все още не са толкова печеливши, колкото традиционните превозни средства, задвижвани с газ.
„Ние работим много, много усилено, за да доведем маржовете на печалба на електрифицираните превозни средства до същото ниво като на ICEs“, каза той. „Все още не сме там. Но ние се сближаваме.
Компанията продължава с плановете си да пусне първото си чисто EV на американския пазар тази година, въпреки че вече продава plug-in хибриди и други превозни средства с ниски емисии в щатите.
Компанията отбеляза спад на коригираната печалба с 10% през втората половина на годината до 10,2 милиарда евро или близо 11 милиарда долара. Но все пак отчете 1% увеличение на приходите за цялата година.
Това накара компанията да обяви план за обратно изкупуване на акции за 3 милиарда евро или 3,2 милиарда долара, който следва план за обратно изкупуване на акции за 10 милиарда долара, обявен в GM, и специален дивидент, обявен от Ford. Акциите на Stellantis поскъпнаха с повече от 5% на сутрешната търговия в Ню Йорк и Париж след новините.
Stellantis ще похарчи повече за обратното изкупуване на акции от 1,9 милиарда евро, които ще плати на служителите си по целия свят под формата на споделяне на печалбата и други променливи възнаграждения за годината. Това включва споделяне на печалби за около 38 000 членове на профсъюза United Auto Workers при средно $13 860, спад от $14 760 година по-рано. Плащанията за споделяне на печалбата на UAW се основават на печалбите в Северна Америка, които са паднали с 5% за годината, най-вече поради стачката, която струва на компанията по-малко от 800 милиона долара.
