Традиционен производител на автомобили току-що реализира печалба от електромобили

Електрическите транспортни средства най-сетне носят облага за Stellantis, сподели основният изпълнителен шеф Карлос Таварес в четвъртък, и за разлика от някои съперници, няма да понижи производството на електрически автомобили.

Съобщението бележи значим крайъгълен камък за електрическите транспортни средства и за обичайните автомобилни производители, които се борят да печелят пари от електрически автомобили, макар че търсенето е повишено.

„ Стратегията на Стелатис е доста друга... от другите съперници от Детройт. Поддържаме цялостна скорост в електрификацията “, сподели той пред публицисти, откакто компанията регистрира третата си поредна година на рекордни облаги, откогато сливането на Fiat Chrysler и PSA Group сътвори компанията през 2021 година

Макар че извънсъюзният производител на електрически транспортни средства Tesla е най-печелившият производител на коли в Съединени американски щати, той губеше пари до 2019 година В този миг Tesla произвеждаше толкоз малко електрически автомобили, колкото наследените автомобилни производители, като Stellantis, Ford и GM, в този момент създават, до момента в който се движат към чисто EV гама.

Ford, единствената компания, която разгласява резултати настрана за електрическите и обичайните транспортни средства, заяви, че е изгубила 4,7 милиарда $ от EV предходната година, или повече от 40 000 $ на транспортно средство. General Motors не разкрива резултати за електрически автомобили, като единствено споделя, че остава на път да стане печеливша от тези транспортни средства през втората половина на тази година. И двамата се отдръпнаха от индустриалните проекти за електрически автомобили през последните месеци.

Stellantis, която създава коли в заводите си в Съединени американски щати под марките Jeep, Ram, Chrysler и Dodge, продава електрически автомобили в Европа, само че ще показа първите си електрически автомобили на американския пазар тази година.

Траверас сподели, че е допустимо поредицата от рекордни облаги на компанията в последна сметка да завърши, защото тя се пренасочва повече към електрически автомобили от обичайните мотори с вътрешно горене (ICE), макар че сподели, че „ напълно убеден съм, че 2024 година ще бъде по-добра от 2023 година “, когато компанията трябваше да се бори с шестседмична стачка в интервенциите си в Съединени американски щати. Но той сподели, че електрическите автомобили, въпреки и печеливши, към момента не са толкоз печеливши, колкото обичайните транспортни средства, задвижвани с газ.

„ Ние работим доста, доста интензивно, с цел да доведем маржовете на облага на електрифицираните транспортни средства до същото равнище като на ICEs “, сподели той. „ Все още не сме там. Но ние се сближаваме.

Компанията продължава с проектите си да пусне първото си чисто EV на американския пазар тази година, макар че към този момент продава plug-in хибриди и други транспортни средства с ниски излъчвания в щатите.

Компанията означи спад на поправената облага с 10% през втората половина на годината до 10,2 милиарда евро или близо 11 милиарда $. Но въпреки всичко регистрира 1% нарастване на приходите за цялата година.

Това накара компанията да разгласи проект за назад изкупуване на акции за 3 милиарда евро или 3,2 милиарда $, който следва проект за назад изкупуване на акции за 10 милиарда $, разгласен в GM, и специфичен дял, разгласен от Ford. Акциите на Stellantis нарастнаха с повече от 5% на утринната търговия в Ню Йорк и Париж след новините.

Stellantis ще похарчи повече за противоположното изкупуване на акции от 1,9 милиарда евро, които ще заплати на чиновниците си по целия свят под формата на шерване на облагата и други променливи хонорари за годината. Това включва шерване на облаги за към 38 000 членове на профсъюза United Auto Workers при приблизително $13 860, спад от $14 760 година по-рано. Плащанията за шерване на облагата на UAW се основават на облагите в Северна Америка, които са паднали с 5% за годината, най-много заради стачката, която коства на компанията по-малко от 800 милиона $.