Тръмп иска да съживи изоставащата американска индустрия за корабостроене. Ето препятствията, с които се сблъсква

президентът Доналд Тръмп насочва вниманието си към американската промишленост за корабостроене, която е лиги зад неговия непосредствен съперник Китай, а неотдавна подписа изпълнителна заповед, предопределена да я възобнови. 

Орденът на 10 април на Тръмп инструктира организациите за създаване на проект за морски дейности и поръчва американския търговски представител да сформира лист с рекомендации за справяне с " антиконкурентните дейности в границите на отбранителната продукция ", наред с други неща. Капитал, нов фонд за морска сигурност, вложения от корабостроители от съюзнически страни и други стратегии за безплатни средства. 

Но просто хвърлянето на пари в корабостроителната промишленост няма да реши казуса, съгласно Брайън Кларк, шеф на Центъра за концепции и технологии за защита на Института на Хъдсън. Япония - сподели Кларк в имейл в понеделник до Fox News Digital. " В близкото до средносрочен проект държавното управление ще би трябвало също да задвижва по-голямо търсене на построени от Съединени американски щати кораби. И Камарата, и Сената се насочиха към поощряване на растежа в американската промишленост за корабостроене и подсилване на американския търговски морски флот, който е в положение да транспортира военни материали по време на спорове. 

По-конкретно, Законът за корабите включва разпореждания за основаване на стратегическа стратегия за търговски флот, която ще се стреми да създаде търговски кораби, които биха могли да работят в интернационален проект, само че са издигнати от американеца, владеене и експлоатират. Законодателството също ще се стреми да усили интернационалния флот на Съединени американски щати с към 250 кораба за 10 години. 

" Ако използван EO и корабите работят дружно, държавното управление ще сътвори тласъци за маркиране и създаване на кораби в Съединени американски щати и обезпечаване на капитал на корабостроителната промишленост, тъй че да може да отговори на увеличеното търсене с по -голяма успеваемост и по -ниски разноски ", сподели Кларк. " Това няма да докара до това, че Съединени американски щати надминават Китай, Корея или Япония като корабостроители, само че би осигурило на Съединени американски щати повече резистентност. "

Съединени американски щати фрапантно стоят зад сътрудниците на сътрудниците като Китай в корабостроенето. Китай е виновен за повече от 50% от световното корабостроене, съгласно Центъра за стратегически и интернационалните изследвания, спрямо едвам 0,1% от Съединени американски щати

Въпреки това, Тръмп обаче прояви интерес да работи с други страни по корабостроене и предложи да се работи с Конгреса за приемане на законодателство, разрешаващо закупуването на кораби от непознати страни, когато подписва поръчките. Специфики не бяха предоставени. 

The ship CMA CGM Marco Polo is seen heading up river in Savannah, Georgia, to the Port of Savannah on May, 26, 2021.(Stephen B. Morton, File/The Associated Press)

But doing so could upend a century-old law known as the Jones Act – a controversial law fundamental to the current U.S. shipbuilding environment that requires that only U.S. Корабите носят товари сред пристанищата в Съединени американски щати и плануват, че най-малко 75% от членовете на екипажа са американски жители. Той също по този начин изисква тези кораби да са построени в Съединени американски щати и жителите на Съединени американски щати да ги имат.

Привържениците на Закона за Джоунс настояват, че това е от основно значение за националната сигурност и не разрешава на чужденците да влязат в Съединени американски щати, само че специалистите настояват, че законът е попречил доста разноските за корабостроене на Съединени американски щати. 

Усилията за анулация на законодателството се провалиха на фона на двустранната поддръжка в Конгреса. But some experts claim eradicating the law is a first step in changing the shipbuilding industry in the U.S. 

Drone shot of a massive container ship arriving in the Port of Long Beach, California.(istock)

" Anyone who is serious about reviving the shipping industry should basically start by getting rid of the Jones Act, " Veronique de Rugy, a senior research fellow at the Mercatus Center at George Mason University, told Fox News Дигитален четвъртък. " Това не е всичко, само че това е начало. "  

Colin Grabow, асоцииран шеф в Центъра за изследвания на комерсиалната политика на Института CATO, съобщи, че проблемите на построяването на транспортен съд в Съединени американски щати са многостранни, само че Законът за Джоунс е съществена част от казуса. Все отново той се съмнява в напъните си да анулира, че ще се окаже сполучлив. ; " И в действителност мисля, че бихме се справили по -добре. И за какво мисля, че ще се оправим по -добре? Това е по този начин, тъй като... По принцип мисля, че промишлеността, която не би трябвало да се конкурира, ще стане неконкурентоспособно. Мисля, че това е просто аксиоматично. "  

Diana Stancy е кореспондент на политиката с Fox News Digital, покриващ Белия дом.