Тръмп изглежда не разбира как цените на автомобилите работят

Администрацията на Тръмп разгласи предходната седмица, че ще наложи 25% цена в четвъртък сутринта на всички коли, импортирани от непознати страни, в това число Канада и Мексико. В последна сметка цените също ще бъдат сложени на вносни авточасти.

Въпреки че цените за елементи са ориентирани към задгранични съставни елементи, тези данъци биха могли да покачат разноските за произвеждане на коли във фабриките на Съединени американски щати, защото забележителен % от частите, употребявани за производството на 10,2 милиона автомобила, издигнати в американските растения всяка година, се внасят от други страни, съгласно данните на федералните държавни управления.

Но освен цената на цените може да усили цените. Това е законът за предлагането и предлагането.

Тръмп съобщи, че чака цените в последна сметка да понижат цените на американските коли, защото производителите трансферират производството в Съединените щати. Това може да отнеме години, с цел да се реализира с несигурни резултати. Междувременно главната стопанска система ще претегля съвсем всички покупки на коли в Съединени американски щати - задгранични и вътрешни, нови и даже употребявани. Очаквайте цените на колите, които към този момент са покрай рекордни равнища, да станат още по -високи, откакто цените фрапантно издигат пазара на коли.

Също по този начин евентуално ще изчезне от американския пазар: може би милиони от 3,7 милиона транспортни средства се внасят годишно от Азия и европейските автомобилни заводи, които актуалните съставляват една четвърт от пазара на нови коли в Съединени американски щати, съгласно данни на S&P Global Mobility.

А отдавнашният открит стопански закон за предложение и предложение значи, че извеждането на милиони коли от предлагането ще усили цените.

„ Тези директно импортирани ще бъдат изправени пред по -висока цена и това ще докара до дефицит “, съобщи Джеф Шустър, световен вицепрезидент по автомобилни проучвания в Globaldata. „ Когато има дефицит, това усилва тези цени. “

" Да, цената е фактор. Но в края на деня контрактуваната цена е главната стопанска система, предложение и предложение ", споделя Иван Дъри, шеф на прозренията на Edmunds.com

Този дефицит на доставки, комбиниран с по -високите индустриални разноски заради цените, евентуално ще увеличи цените бързо на моделите на American Built Cars, даже в случай че няма незабавни цени за елементи и разноските за произвеждане на автомобил, който фабриката в Съединени американски щати не се усилва незабавно. Намалената конкуренция от по -малко импорт евентуално ще окаже напън за всички цени на колите.

„ Естеството на потрес за доставка ще докара до нараснали цени “, сподели един изпълнителен шеф на колите, който приказва пред CNN на фона предходната седмица.

Цените се повишиха в предишния дефицит на доставки

В този случай историята може да бъде лидер. Когато Съединените щати слагат цени за вносни леки камиони през 60-те години на предишния век, цената на американските леки камиони, които не подлежат на цени, като пикапи и микробуси, се изкачиха доста по-бързо от другите цени на колите, съгласно Джонатан Смаз, основен икономист с Cox Automotive.

„ При неналичието на тази конкуренция цената на леките камиони се форсира “, сподели той.

Производителите на коли не се дефинират или безусловно даже се възползват от по -високите цени на колите. Автокъщи, които са самостоятелни предприятия, купуват колите на едро от автомобилни производители и по-късно договарят непосредствено цени с купувачи на коли. И внезапното нарастване на разноските за импорт и по -малко коли, налични на дилъри, бързо ще се равняват на по -високи цени.

Не е нужно даже да се връщате повече от 50 години за доказателство. Съединените щати изпитаха същата динамичност на предлагането и предлагането, играейки единствено преди няколко години.

През 2021 година, когато автомобилните производители се пробваха да усилят производството, което беше лимитирано през първата година на пандемията, дефицит на части, най -вече компютърните чипове, нарязани в производството на коли и внезапно усилиха цените. Скоро по-късно съвсем всички купувачи на коли, където заплащат повече от цената на стикерите.

Средната цена скочи 17% за новите транспортни средства сред януари и декември 2021 година, съгласно данните на Едмъндс. Недостигът на нови транспортни средства, съчетани с по -високи цени, изпрати доста типични нови купувачи на коли на пазара на използвани коли. Така че цената на използваните коли се увеличи още по -бързо, като се увеличи с 32% през същия интервал, макар че никой не е бил обиден от дефицита на чипове.

Това значи, че цената на използваните коли се чака от доста специалисти да стрелят по -високо дружно с новите цени на колите, даже и да не са директно наранени от цените. Това може да се случи още един път, като цените на използваните коли се покачват даже по -бързо от новите цени на колите, сподели Smoke.

Притеснения по отношение на по -високите цени на автомобилите

Увеличаването на цените както за нови, по този начин и за използвани коли беше главен мотор на скока на инфлацията през 2021 година, който оказа помощ за доведеното проваляне на доста демократи при изборите през 2024 година

Но последните анкети демонстрират, че болшинството от гласоподавателите не считат, че Тръмп прави задоволително, с цел да понижи цените и те са загрижени за въздействието на цените. Потенциалните купувачи на коли се втурнаха да купуват коли през последната седмица преди да влязат в действие цените.

Миналата седмица The Wall Street Journal заяви, че Тръмп е предизвестил автомобилните производители, че администрацията му няма да гледа удобно върху тях, като покачва цените на колите вследствие на идните автомобилни цени. Според отчета, забележката изтръгна автомобилни производители. Компаниите се тормозят, че ще се изправят пред наказване, в случай че цените на колите се покачат.

Тръмп се отдръпна обратно в отчета през уикенда, като сподели на NBC, че ще бъде удовлетворен от увеличение на цените на вносни коли, тъй като той има вяра, че това ще подтикне купувачите на коли да се реалокират към „ американските коли “.

" Не, в никакъв случай не съм го казвал ", отговори Тръмп, когато Кристен Уелкер от NBC го попита за отчета за казване на автомобилните производители да не покачват цените. „ Не бих могъл да се интересува по -малко. Надявам се да покачат цените си, тъй като в случай че го създадат, хората са Gonn