Тръмп казва, че малките коли могат да свалят големи цени. Ето защо това е малко вероятно

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Президентът Доналд Тръмп има мъничко решение на огромен проблем: накарайте фабриките в Съединени американски щати да създават доста дребни коли, като тези в Азия и Европа, с цел да понижат гигантските цени.

„ Производителите от дълго време желаеха да създадат това, тъкмо както се създават толкоз сполучливо в други страни “, сподели Тръмп в Truth Social след среща с ръководители на коли при започване на декември. „ ЗАПОЧНЕТЕ ДА ГИ ИЗГРАЖДАТЕ СЕГА! “

Но даже дребните ценови етикети на мини колите надали ще решат проблемите с цените, споделят специалисти. Докато Тръмп твърди, че е отменил наредбите, които той упреква, че държат дребните коли отвън пътищата на Съединени американски щати, истината е, че няма предписание за най-малък размер за транспортни средства, продавани в Америка, стига да дават отговор на стандартите за сигурност.

Това, което стопира автомобилните производители, както задгранични, по този начин и локални, да създават такива коли тук или даже да ги внасят, е доста по-просто: американците неведнъж демонстрират, че те просто не желаят тези коли.

Автомобилите „ kei “, известни в доста елементи на Азия, могат да костват единствено 8 000 или 10 000 $. За разлика от това, междинната цена на нова кола в Съединените щати сега е към 50 000 $.

Наличието на толкоз евтини нови коли би било отговор на проблемите с достъпността за доста купувачи на коли - и огромно политическо главоболие за Тръмп. Проблемът е, че просто няма задоволително търсене, с цел да се продават тези коли в Америка, да не приказваме за производството им в фабрики в Съединени американски щати, вместо да се внасят от страни, където са известни.

Това е по този начин, тъй като американските купувачи на коли от дълго време са показали, че избират SUV и камиони. Също по този начин е ужасно за производителите на коли, тъй като тези по-големи модели носят по-големи маржове на облага.

Американците харесват по-големи коли и постоянно не се усещат удобно да карат по-малки транспортни средства дружно с по-големи по улиците и автомагистралите, сподели Иван Друри, шеф на отдела за прозрения в уеб страницата за закупуване на коли Edmunds.

Малките транспортни средства са „ ниша от ниша от ниша на пазара за закупуване на коли “, сподели Друри. „ Ако попитате (американците) дали предпочитате да похарчите $50 000 или $10 000, те биха избрали $10 000 всеки ден, само че това, което получавате за тази цена, я прави нежизнеспособна. “

Изчезващият субкомпакт

Повечето автомобилни производители в действителност продаваха компактни и субкомпактни коли в Съединени американски щати - до момента в който търсенето не понижа. Продажбите на компактни коли в Съединени американски щати са се сринали с 59% през последните 10 години, съгласно Cox Automotive, до момента в който продажбите на субкомпактни коли са се сринали с 90%. Само четири субкомпактни модела остават за купувачите от Съединени американски щати и всички те са създадени в чужбина: Nissan Versa, Mitsubishi Mirage, Fiat500 и Mini Cooper. Много дребни модели коли, като двуместната кола Smart, към този момент не се оферират в Съединените щати.

Най-евтиният субкомпакт, Versa, стартира от $18 635 с автоматизирана скоростна кутия. Но Nissan продаде единствено 41 000 през първите девет месеца на тази година, или към една четвърт от продажбите на своя Rogue SUV, неговият най-продаван модел.

На срещата през декември Тръмп също разгласи връщане обратно в разпоредбите за спестовност на гориво. Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли сподели този ден, че смяната ще разреши на Ford „ да влага в налични коли, създадени в Съединени американски щати, в които ние ще поемем водеща роля “.

Миналата седмица Ford разгласи нов по-малък, по-евтин електромобил. Но електрическият автомобил, създаден в партньорство с европейския авто производител Renault, ще се продава извънредно в Европа заради лимитираното търсене в Съединени американски щати.

Stellantis, компанията майка на Jeep, Ram и Dodge, възнамерява да продаде нов дребен електрически Fiatin в Съединените щати. Но ще се внася от Мароко, защото това е по-близо до задграничните пазари с по-голямо търсене.

И едвам се квалифицира като кола - счита се за " четириколка " или велосипед с четири колела.

Автомобилите Kei не са подобаващи за пътищата в САЩ

Понастоящем колите Kei не дават отговор на стандартите за сигурност по пътищата на Съединени американски щати. Това значи, че тези коли ще изискват спомагателна работа, с цел да бъдат направени или импортирани тук. Но производителите на коли ще създадат нужните промени, с цел да се съобразят с тези правила, в случай че има задоволително търсене.

Nissan и Toyota споделиха на CNN, че техните модели се основават на търсенето на клиентите.

Nissan сподели, че „ ще обмисли спомагателни видове транспортни средства, в случай че съществува сериозна опция “.  Honda отхвърли да разяснява проектите си.

Това накара шепата купувачи, интересуващи се от пристан коли, да търсят профилирани вносители.

ГариДънкан, притежател на Duncan Imports and Classic Cars в Кристиансбърг, Вирджиния, сподели, че продава към 20 камиона на месец, макар че доста щати, в това число Вирджиния, не ги позволяват по пътищата.

„ Те са доста по-безопасни от мотоциклетите на пътя, тъй че не знам за какво “, сподели той. " Хората харесват размера, разхода на газ, полезността. Ние продаваме доста на фермери, на винарни, на гробища, на колежи ", сподели той.

Повечето от колите Kei, които Duncan продава, са на най-малко 25 години, тъй че разпоредбите за сигурност не се ползват за тях. (Могат да се продават нови модели за потребление отвън пътя.)

Automakers would need to see more demand to justify either importing the cars or investing to reengineer the cars to pass US crash standards, said Michael Brooks, executive director of the Center for Automotive Safety.

Източник: cnn.com