Тръмп обявява нови автоматични тарифи в голяма ескалация на търговската война

Президентът Доналд Тръмп в сряда разгласи цена с 25%, която ще влезе в действие на 2 април върху всички коли, изпратени до Съединените щати, забележителна ескалация в световната комерсиална война.

„ Започваме с 2,5% база, в която бяхме, и отиваме на 25% “, сподели Тръмп пред кореспонденти в сряда, преди да подпише изпълнителна заповед в Овалния кабинет.

Тарифният проект липсваше в няколко детайлности. Но Тръмп като че ли подсказваше, че даже в случай че колите съдържат елементи от американци, само че не са събрани в Съединени американски щати, те към момента могат да бъдат обект на цени. Не беше ясно незабавно дали задграничните елементи за коли ще бъдат обект на същите цени като колите.

Тръмп сподели в сряда, че е по отношение на огромните три автомобилни производители, Stellantis, Ford и General Motors. " Ако тук имат заводи, те са разчувствани. Ако тук нямате заводи, те ще би трябвало да продължат и да ги построяват. "

Това става, откакто огромните трима автомобилни производители сполучливо лобираха за освобождение от 25% цени за всички артикули, идващи в Съединени американски щати от Канада и Мексико, които трябваше да влязат в действие по -рано този месец.

Освобождаването на Тръмп разгласи позволеното за коли да бъдат безмитни, в случай че те са съобразени с изискванията на съглашението за свободна търговия на Съединените щати Мексико-Канада (USMCA). По -късно Тръмп приложи това към всички артикули, идващи от двете страни. Това обаче би трябвало да изтече на 2 април, когато Тръмп може да разгласи по -високи тарифни ставки за двете страни и доста други като част от неговия „ ден на избавление “.

„ Дадох отмора на американските автомобилни компании, тъй като би било незаслужено, в случай че не го направих “, сподели Тръмп предходната седмица.

Този ход не пристигна като голяма изненада за автомобилните производители. Изпълнителен шеф на един от автомобилните производители, който приказва на назад във времето в CNN в сряда, съобщи, че към този момент са работили с догатката, че автомобилните цени ще влязат в действие идната седмица.

„ Всички ние чакахме 2 април да бъде наш ден “, сподели изпълнителният шеф на Auto. " Но в случай че администрацията на Тръмп ни сподели нещо, желая да кажа, нещата са непредвидени. "

Цените на колите евентуално ще се покачат бързо

Ако цените за коли включват елементи, те биха могли бързо да покачат цените на новите коли с хиляди долари, съгласно специалисти от промишлеността. Няма такова нещо като всеамерикански автомобил, защото всички зависят от елементи от Мексико и Канада за забележителна част от тяхното наличие. Според разбора на основаната в Мичиган мозъчен концерн Anderson Economic Group, разноските за произвеждане на транспортни средства, издигнати в американските растения, ще набъбнат с сред 3500 до 12 000 $ всяка.

Правителството на Съединени американски щати наблюдава какъв % от частите на всеки автомобил се прави „ вътрешно “. Но според настоящия търговски закон, канадски елементи и елементи от Съединени американски щати се смятат за едно и също вътрешно наличие. Дори и с по -широкото определение на „ American Made “, никой не надвишава 75%.

Не единствено по-малките, входни модели, издигнати в Мексико, могат да видят ценови нараствания. Автомобилните цени на Тръмп могат да повлияят на доста модели, които купувачите на коли не осъзнават, че са импорт, като тежките версии на пикапите на RAM, които са издигнати в цех на Stellantis в Салтило, Мексико. Някои версии на Chevrolet Silverado също са издигнати в Мексико. Дори в случай че автомобилните производители изместват производството на тези по -печеливши транспортни средства назад от Мексико към американските заводи, ще са нужни години, с цел да се извърши превключвателят.

Имаше общо 4 милиона транспортни средства, издигнати в Мексико през 2024 година, съгласно данни на S&P Global Mobility, от които 2,5 милиона, или 61%са изпратени в Съединените щати. Повечето от най -големите автомобилни производители в Мексико в Мексико, в това число General Motors, Ford и Stellantis, което прави коли под марките Ram, Dodge, Jeep и Chrysler; както и азиатските автомобилни производители Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda, Mitsubishi и немските автомобилни производители Mercedes-Benz и Volkswagen.

Канадските автомобилни фабрики построиха 1,3 милиона транспортни средства предходната година, от които 1,1 милиона, или 86%, бяха изнасяни на американските дилъри. Но това няма да е просто канадски и мексикански служащи, засегнати от цените. Ако 3,6 милиона автомобила, идващи от тези две страни, станат недостъпни, това може да се удари в американски съоръжения за авточасти, които доставят фабрики на тези страни.

Съединени американски щати изнасяха елементи от 35,8 милиарда $ за Мексико предходната година, съгласно федералните данни за търговията и още 28,4 милиарда $ елементи на Канада. Доставчиците на части, които наемат към 550 000 служащи или близо два пъти повече от работата в асамблейските фабрики, могат да бъдат принудени да понижат производството и личния състав си, в случай че канадските и мексиканските растения се затворят, даже краткотрайно.

В допълнение, износът на коли в Съединени американски щати за Канада и Мексико е забележителен, като 14,9 милиарда $ отиват в Канада и 4,6 милиарда $ за Мексико. Ако тези страни отмъстят със личните си цени за транспортни средства, съединени от Съединени американски щати, това може да принуди някои американски съоръжения да мащабират личното си произвеждане.

Източник: cnn.com