Тръмп предлага защита на САЩ в Ормузкия проток срещу такса от 20%. Как ще работи това?

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Откакто избухна войната сред Съединени американски щати и Израел с Иран, корабните компании приканват за по-голяма отбрана на плавателните съдове, с цел да преминат безвредно през Ормузкия пролив, сериозен търговски път, който се управлява от Иран. Сега президентът Доналд Тръмп споделя, че Съединените щати могат да обезпечат това - само че в подмяна на такса от 20% върху товарите, движещи се по водния път.

„ От този миг нататък Съединени американски щати ще бъдат известни като „ ПАЗИТЕЛЪТ НА ПРОЛИВА ХОРМУЗ “, само че като такива и като въпрос на ЧЕСТНОСТ ще бъдат възобновени в размер на 20% от всички изпратени товари за всички разноски, нужни за осъществяване на работата по обезпечаване на сигурност и сигурност на тази доста нестабилна част от света “, сподели Тръмп в обява на Truth Social в понеделник.

Предложението му обаче повдига няколко въпроса по отношение на законността и осъществимостта.

Кой би платил сметката?

На първо място, хората би трябвало да знаят какво би коствало, с цел да преценяват дали желаят да употребяват услугата, сподели Джон Маккаун, старши помощник в Центъра за морска тактика, пред CNN. От обявата на Тръмп не излиза наяве по какъв начин ще бъде изчислена таксата.

„ Това ли е 20% от разноските ни за блокадата, разграничени по някакъв метод на броя на корабите? “ — попита Маккаун. Други благоприятни условия включват 20% от разноските, които военноморските сили на Съединени американски щати вършат за ескортиране на товара, или 20% такса върху цената на стоките, които се транспортират.

Белият дом не отговори на настояването на CNN за повече детайлности.

Във всеки случай таксата евентуално ще бъде задоволително висока, че никоя страна не желае да я заплати, сподели Маккаун.

Като общо предписание спедиторите заплащат на превозвачите 2%-3% от цената на техните артикули под формата на такси, съгласно Маккаун, някогашен основен изпълнителен шеф на транспортната логистична компания Trailer Bridge. Такса към 10 пъти по-голяма евентуално би била изцяло непостижима за изпращачите, сподели той.

Застрахователите обаче могат да имат последната дума, защото те могат да откажат да покрият лодки, преминаващи през Ормузкия пролив, в случай че преценяват, че рисковете за сигурността са прекомерно високи, без значение дали притежателите са подготвени да платят за отбрана от Съединени американски щати.

Законна ли е таксата?

Ормузкият пролив е интернационален воден път, през който корабите имат право на свободно прекосяване според интернационалното право. Иран преди този момент е налагал това, което разказва като такси за обслужване на плавателни съдове, макар че тези такси сега не са в действие.

Тези такси в действителност са такси за изминат сектор, съгласно Джеймс Краска, професор по интернационално морско право в Военноморския лицей на Съединени американски щати. Той споделя, че практиката не е позволена от интернационалното право.

Неговият прочит на поста на Тръмп е, че Съединените щати споделят: „ Ние ще прекараме кораби отсам и в случай че желаете да се присъедините, ето цената “.

Тази алтернатива би била в сходство с интернационалното право, съгласно Краска, защото се постанова непринудено, при което изпращачите могат да решат дали желаят да заплащат за отбрана или не, за разлика от такса, която дефинира дали товарът може да минава пренос.

Но той добави, че единствено тъй като нещо е законно, това не значи, че той безусловно ще го посъветва.

" Последният път, когато светът се сблъска с сходна обстановка, беше, когато Дания таксува задгранични плавателни съдове за прекосяване през Øresund от началото на 1400 година доникъде на 1800 година Таксите също бяха оценени на заявената стойност на товара ", сподели Бьорн Ванг Йенсен, изпълнителен промишлен консултант в Xeneta‏, платформа за разбор на товари. „ По подигравка на ориста тази процедура беше спряна от американската интервенция. “