Транспортната агенция на Монреал търси посредничество с шофьорите на автобуси и метро, ​​за да избегне повече стачки

Агенцията за публичен превоз на Монреал изиска от държавното управление на провинцията да назначи медиатор, който да помогне за уреждането на трудов спор с водачи на рейсове и метро, ​​които са подготвени да се причислят към служащите по поддръжката и да изоставен работа идващия месец.

Приблизително 4500 директни служащи оповестиха, че имат намерение да стачкуват на 1, 15 ноември и 16. Междувременно към 2400 чиновници по поддръжката, които стачкуваха два пъти от юни, оповестиха трудови дейности за по-голямата част от ноември.

„ Ще създадем всичко допустимо, с цел да избегнем тази стачка “, сподели Мари-Клод Леонард, общоприет шеф на директната организация, пред кореспонденти в Монреал за плануваните работни дейности на водачите на рейсове и метро.

„ Ние сме уверени, че наличието на медиатор ще ни сближи за реализиране на съглашение. “

Посредникът обаче не оказа помощ да се уредят нещата с служащите по поддръжката. Агенцията и синдикатът, който ги съставлява, са в ходатайство от 7 октомври, само че това не попречи на синдиката да разгласи трета стачка, този път от нощта на Хелоуин до 28 ноември. Членовете споделят, че ще откажат да работят изключително и ще лимитират услугите на рейсове и метро отвън пиковите часове, само че цялостните детайлности за стачката към момента не са оповестени.

Две по-ранни стачки на служащите по поддръжката — през девет дни през юни и две седмици по-късно Септември и началото на октомври — прекратено пътешестване през мрежата, която записва към 1 милион пътувания дневно през 2024 година

Получавайте изключителни национални вести

Леонард сподели, че договарянията са в застой, тъй като организацията не желае да направи съкращения на главните услуги, които съгласно нея са неизбежни, в случай че би трябвало да отговорят на условията за заплати на синдиката за поддръжка. „ Съкращението на услугите не е алтернатива “, сподели тя. „ В момента настояванията на синдиката на масата ще изискват от нас да понижим 10 % от автобусните услуги, което е недопустимо. “

Катрин Ру-Гроло, представител на директната организация, сподели, че са се свързали с министъра на труда на Квебек, с цел да изискат медиатор, незабавно щом са разбрали, че водачите на рейсове и метро възнамеряват да изоставен работа. Техният групов контракт изтече през януари.

„ В момента към момента сме в развой на блиц договаряния с водачите “, сподели Ру-Гроло. „ В момента са резервирани няколко срещи и незабавно откакто посредникът бъде назначен, (те) ще бъдат добавени към тези срещи. “

Фредерик Териен, президент на синдиката на водачите на рейсове и метро, ​​каза, че неговият екип има предпочитание да се срещне с посредник. Работниците взеха решение да стачкуват след повече от 50 сесии на договаряния с директната организация, добави той.

Шофьорите на рейсове, сподели той, заслужават да бъдат платени повече, така като Монреал „ е най-предизвикателното място, в което можете да шофирате, където изискванията на труд са най-лошите и където сме измежду най-ниско платените. “

Началната заплата на водач е към 29 $ на час и доближава почти до $35 на час, без ексклузивен труд. „ Смятаме, че това е недопустимо “, сподели Териен.

Неговите членове постоянно имат конфликти с нападателни пасажери, сподели той, добавяйки, че те също би трябвало да се борят с неплатени почивки сред промяната на автобусни направления.

Но Леонард сподели, че директната организация би трябвало да се бори със съществени бюджетни ограничавания. Тя би трябвало да понижи 100 милиона $ през идващите три години, когато в началото планираше да разпредели съкращенията за пет години. В резултат на това организацията би трябвало да отстрани 300 позиции, сподели тя.

Попитан дали провинцията не финансира задоволително публичен превоз в Монреал, Леонард не отговори.

Агенцията за публичен превоз се бори със застаряваща мрежа, която споделя, че към този момент не може да си разреши да поддържа. През март той осъди понижение с почти 258 милиона $ на провинциалното финансиране за три години за поддръжка на системата на метрото, надалеч от 585 милиона $, които изиска.

Този отчет от The Canadian Press е оповестен за първи път на 23 октомври 2025 година