Транспортните фирми се разделиха при завръщането си в Червено море, докато атаките на хутите продължават

Някои огромни корабни компании не престават да заобикалят Червено море, даже когато други се завръщат след нова водена от Съединени американски щати интервенция по сигурността за отбрана на региона – подчертавайки какъв брой нежна остава обстановката в една от международните търговски артерии.

Hapag-Lloyd и Evergreen Line, подразделението за контейнерни транспорти на Evergreen Group, споделиха пред CNN в сряда, че ще продължат да пренасочват корабите през нос Добра вяра в южния завършек на Африка. MSC сподели същия вторник.

„ В момента към момента считаме, че обстановката е прекомерно рискова, с цел да бъде преодоляна “, сподели в изказване представител на немския Hapag-Lloyd. „ Непрекъснато оценяваме обстановката и планираме идващ обзор в петък. “

В актуализация, оповестена на уеб страницата му в 5 сутринта ET в петък, Hapag-Lloyd сподели, че продължава да отклонява своите кораби, с цел да избегне Червено море и Суецкия канал.

Evergreen Line препрати CNN към изказване от 18 декември, в което компанията сподели, че е инструктирала контейнерните си кораби да спрат навигацията през Червено море „ до второ разпореждане “.

Подходът на двете компании се разграничава от този на други спедитори, които възобновиха преноса по сериозния воден път макар продължаващите офанзиви против търговски плавателни съдове от бунтовници Хути. Подкрепяните от Иран бунтовници обявиха, че нападенията са възмездие против Израел за военната му акция против Хамас в Газа.

Датският транспортьор Maersk съобщи в неделя, че ще възобнови преноса през Червено море и Аденския залив на югоизток след установяването на водена от Съединени американски щати интернационална военноморска задача за отбрана на комерсиалното мореплаване в региона.

Операция Prosperity Guardian още веднъж ще разреши на корабни кораби да минават през региона, сподели Maersk в изказване, което назова „ най-приветстваната вест за цялата промишленост и в действителност за функционалността на международната търговия “.

Френската компания CMA CGM съобщи във вторник, че някои от нейните кораби са минали през Червено море през последните дни „ въз основа на задълбочена оценка на пейзажа на сигурността “.

„ В момента създаваме проекти за последователно увеличение на броя на корабите, преминаващи директно през Суецкия канал “, добави компанията, имайки поради тесния воден път, свързващ Червено море със Средиземно море и нормално пренасящ до 30% от световната контейнерна търговия.

Но непрекъснатата неустановеност в региона беше показана във вторник, когато транспортен съд, принадлежащ на колоса за транспорт на контейнери MSC, беше атакуван, до момента в който пътуваше от Саудитска Арабия за Пакистан.

„ Нашият първи приоритет остава отбраната на живота и сигурността на нашите моряци и до момента в който тяхната сигурност не бъде обезпечена, MSC ще продължи да пренасочва корабите, резервирани за директно прекосяване през Суец през нос Добра вяра “, се споделя в изказване на компанията.

Разходите за доставка ще растат

Разходите за доставка наподобява ще се покачат, без значение дали фирмите употребяват Червено море или изпращат кораби по по-дългия и по-скъп маршрут през Африка.

Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd оповестиха нови такси през последните дни за превозване на артикули по доста от най-натоварените търговски пътища в света.

„ Динамичната обстановка в Червено море и нужните оперативни корекции предизвикват разстройства в цялата мрежа, което ще повлияе на графиците и доставката на съоръжение “, сподели Hapag-Lloyd в изказване предходната седмица, когато разкри „ Такса за незабавни доходи “ за товари, пътуващи до и от Червено море до края на месеца.

Новата мярка ще добави 1000 $ към общ 20-футов резервоар, пътуващ на изток през Суецкия канал, и 1500 $ за подобен, който се насочва на запад през Аденския залив.

Maersk и CMA CGM започнаха сходни стъпки. И защото някои такси влизат в действие едвам от януари, ще набъбнат опасенията, че спирането на доставката може да се трансферира върху цените на потребителските артикули — ако фирмите трансферират по-високи транспортни разноски на клиентите, защото търсенето се увеличи още веднъж.

Войната на Израел в Газа също поддържа цените на природния газ в сряда. Подновените страхове, че войната може да прерасне в районен спор, помогнаха за покачването на еталонния контракт за природен газ в Европа с съвсем 5% до търгуване покрай 36 евро (40 долара) за мегаватчас до 9 сутринта ET.

Рекордните равнища на складиран газ в Европа и ниските температури държат похлупак върху цените, „ макар че се насочваме към 2024 година с няколко възходящи опасности, като да вземем за пример геополитическо напрежение (включително директния риск в Червено море) “, сподели консултантската компания Timera Energy в записка предходната седмица.