Транзитният тласък в Монреал може да генерира повече БВП, отколкото автомобилният фокус: проучване

Общественият превоз от дълго време се счита за по-екологично резистентен транспортен модел, само че проблемите на околната среда и стопанската система постоянно се опълчват.

Ново изследване, оповестено от Metropolitan Community of Montreal (MMC), разсейва този мит, показвайки, че икономическите изгоди от публичния превоз са доста по-големи от персоналните коли.

„ Опитахме се да погледнем публичния превоз освен през призмата на подвижността, само че и през от позиция на икономическия напредък като цяло “, сподели Мари-Мишел Коши, шеф на MMC, пред Global News. „ Подобрява продуктивността, поддържа бизнеса, усилва покупателната дарба на семействата и генерира по-силна икономическа възвръщаемост за Квебек. “

Изследването, извършено в партньорство с Борда по търговия на Монреал, дава съображение градът да смята публичния превоз за жизнеспособна инвестиция.

„ Има проблем с обществените финанси. Искаме да получим най-голяма възвръщаемост на нашите обществени вложения. Има и проблем с разноските за живот за Така че искахме да създадем изследването, разглеждайки публичния превоз през тази позиция, с цел да забележим дали това е добра инвестиция “, сподели Коши.

Проучването откри, че през 2024 година е имало повече от два милиона автомобила по пътищата в Монреал и 24 милиарда $ годишни разноски за семействата, отбелязвайки втория най-голям разход след жилищните разноски.

Получавайте изключителни национални вести

Високият % на притежавани коли също способства за тапите, което докара до стопански загуби от $6 милиарда през 2023 година, представляващи 2,1 % от Брутният вътрешен продукт на района.

Според проучвания, публичният превоз генерира повече от троен размер на Брутният вътрешен продукт спрямо потреблението на едно транспортно средство.

„ Трябва да се оправим по-добре “, сподели Коши, добавяйки, че вложението в публичен превоз също ще резервира повече от икономическите изгоди в Канада, нещо, което е изключително обещаващо поради изменящите се търговски напрежения сред Канада и Съединени американски щати

Проучването демонстрира, че секторът на публичния превоз поддържа 2,5 пъти повече работни места в Квебек, в сравнение с в еквивалентни разноски за коли.

„ Ако желаеме да подвластен по-малко от други стопански райони сега, би трябвало да влагаме в публичния превоз “, сподели Коши.

Общинските управляващи упорстват сътрудниците си от провинцията да трансфорат финансирането на публичния превоз в приоритет на изборите.

През август кметът на Монреал Сорая Мартинес Ферада сподели, че градът е изправен пред бюджетен недостиг от 7 милиарда $ до 2030 година, с цел да поддържа настоящата си оферта с градския транспортен оператор.

Експерти по превоза споделят, че целият модел на финансиране на публичния превоз би трябвало да бъде осъвременен.

„ Монреал няма бюджет, който да е непрекъснат и изцяло предопределен и зависи от нашата преценка тук какво ще вършим с публичния превоз “, сподели Еван Ронкас, координатор на плана в Транспортната изследователска лаборатория в Макгил Университет.

Той уточни градове в Съединени американски щати, където ценообразуването на тапите и данъчното облагане на заплатите спомага за финансирането на по-стабилни системи за публичен превоз.

Но Ронкас сподели, че увеличението на вложенията и насърчаването на публичния превоз изисква повсеместен метод на обществото.

Град Монреал сега има за цел да доближи 75 % дял на дейния превоз, в това число колоездене, вървене и публичен превоз, посредством 2050.

„ За да реализираме това равнище на потребление на публичния превоз, имаме потребност от доста повече от просто уплътняване към публичния превоз “, сподели Ронкаче. " Също по този начин би трябвало да обезсърчаваме потреблението на коли. И би трябвало да променим настройките на хората по отношение на потреблението на публичния превоз като цяло. "

Според статистическите данни на Канада 29,1 % от жителите на Монреал са употребявали публичния превоз като главен способ за напредване през май 2025 година

– С файлове от Фил Карпентър, Global News