Трудната надпревара за изграждането на следващия подводен флот на Канада

От огромен рекламен блиц с присъединяване на иконата на канадското лъчение Питър Мансбридж до министър от кабинета, призоваващ корабостроителите да изкашлят авто цех, късата конкуренция за подмяна на застаряващия подводен флот на Канада обърна внимание по повече от един метод.

Необичайно късото съревнование за създаване на идната подводна флотилия на флота изглеждаше фокусирано върху всичко, само че не и върху самите лодки – макар че два плавателни съда в придвижване са в прочут смисъл доста разнообразни.

В нито един миг по време на двугодишното съревнование за публични поръчки федералното държавно управление не е говорило в действителност за опциите на лодките. Флотът даде да се разбере доста рано, че и двата модела ще се оправят добре.

С наближаването на срещата на върха на НАТО през юли, демократичното държавно управление се чака да разгласи своя определен снабдител за до 12 подводници през идващите дни.

Това е голяма поръчка, струваща десетки милиарди долари — задоволително, с цел да притегли вниманието на южнокорейския производител Hanwha, до момента в който Сеул се стреми да стане четвъртата по величина защита експортьор в света.

Hanwha започва огромна рекламна акция, обсипвайки летищата в Канада с реклами и навлизайки в телевизионни и стрийминг платформи, с цел да покаже своята KSS-III.

Дори нейната конкуренция - водач на европейския пазар, виновен за доставката на множеството от стандартните подводници на НАТО - обърна внимание на рекламите, които се появяват надалеч от крайбрежията като Уинипег и Калгари.

„ Това е полуда, почтено казано “, сподели Оливър Бъркхард, основен изпълнителен шеф на конкурентния претендент TKMS, в изявление на военното комерсиално ревю CANSEC през май. „ Не сме привикнали с това. “

Типичните му съперници – френски, испански, италиански, английски и шведски производители на подводници – „ не вършат това “, сподели той. В последна сметка подводниците не би трябвало да са толкоз забележими. Тези надпревари нормално се концентрират върху това какво в действителност могат да създадат подчинените, а рекламните оферти са ориентирани непосредствено към държавните управления – не към всички.

„ Това е извънредно. Нека опитат “, добави той. " Ако имат триумф, тогава може би кажете, че това е огромна тактика и ние спечелихме това с помощта на нашата реклама. Ако не го завоюват, тогава те са по-популярният, който е изгубил... най-популярният губещ. "

Но Hanwha не е характерен съперник. Въпреки че в никакъв случай преди не е изнасял подводници, той се гордее с голямата си корабостроителница и предложи на Отава стремглав график за доставка.

Получавайте изключителни национални вести

Hanwha споделя, че прави дълготрайна игра с рекламите. Това е общоприето име в Корея, само че към момента не е известно в страни като Канада като най-хубав снабдител на защита, сподели нейният канадски основен изпълнителен шеф Глен Копланд.

„ Става дума за различаване на марката и за схващане какви са нашите благоприятни условия и както хората схванаха, това е много мощна компания “, сподели Копланд в изявление дни след огромното комерсиално ревю за защита.

Той сподели, че рекламите също „ сигурно са привлекли вниманието “ на няколко равнища на ръководство и докара до доста почуквания на вратата им.

Hanwha може да е нов в износа на подводници, само че нейните лодки към този момент се употребяват от корейския флот. Един отплава до Ескималт, пр.н.е. през май.

Подводникът TKMS модел 212CD е най-новият дизайн на компанията и към момента не е почнал да излиза от поточните линии. Той предлага авангардно инженерство от дълготраен производител.

Въпреки че всички подводници са тихи, 212CD има корпус с форма на елмаз, планиран да я прави по-малко откриваема от сонар.

Кампанията на TKMS за поддоговора се концентрира върху обстоятелството, че Германия и Норвегия, страни от алианса на НАТО, купуват еднакъв модел. Оперативната съгласуемост — осъществяване на неща като образование и ремонт дружно — е декларирана цел на алианса.

Въпреки че детайлностите за офертите остават секретни, обществената страна на корейската акция удиви някои наблюдаващи.

„ Корея даде всичко от себе си, с цел да завоюва това “, сподели Пол Мичъл, професор по отбранителни проучвания в Канадския боен лицей. „ В някои връзки мисля, че те могат да изгубят. “

В началото Hanwha сложи нападателен график за доставка – четири лодки във водата до 2035 година, по-късно по една лодка на година. След това германците преразгледаха личния си график, с цел да ускорят доставките в края на играта.

KSS-III на Hanwha е по-голяма и по-просторна лодка от 212CD, нещо, което може да повлияе на модификациите и обсега.

Проектиран да държи Северна Корея под надзор, той също по този начин идва с добавена опция за отвесно изстрелване на балистични или крилати ракети от морето, с цел да удрят наземни цели – нещо, което немските лодки нямат.

„ Силните страни, които немската лодка има пред корейската лодка, са по-трудни за количествено установяване – оперативна съгласуемост, оформлението на самата лодка и бих споделил, че езиковият фактор... Имате работа с военноморски сили, които имат извънредно положителни благоприятни условия за британски език “, сподели Мичъл. „ И езикът ще бъде в действителност значим проблем. “

Повечето специалисти споделят, че надпреварата наподобява като мъртва борба или леко клони към единия или другия претендент. Никой в действителност не знае, защото Отава го пази строго в загадка.

Поведението на федералното държавно управление през последните две години също беше ненапълно извънредно. Той промени естествените правила и процеси, с цел да форсира това, което евентуално е най-голямата военна покупка в историята на Канада, напредвайки с няколко години.

Отава направи неочакван ход, с цел да удължи крайния период за наддаване тази пролет. Министърът на индустрията Мелани Жоли обществено съобщи, че се надява претендентите да включат в своите пакети оферта за разкриване на нов авто цех в Канада, с цел да оказват помощ на усложнения авто бранш.

Това докара до спомагателна оферта от Hanwha — допустимо взаимно дружество за произвеждане на военни транспортни средства.

Онези, които наблюдават от близко военните покупки, не бяха изцяло шокирани.

„ Бих споделил, че това е обикновено за курса за Канада, почтено казано “, сподели Мичъл.

Когато Канада се канеше да поръча актуалните си подводници Виктория от Обединеното кралство през 90-те години, сподели той, Отава изиска спомагателна отстъпка от $50 милиона в последния миг.

При планове за публични поръчки тези огромни стопански изгоди постоянно излизат на напред във времето.

„ Това е много извънредно придобиване на качества, частично тъй като е доста забележителна като стойност “, сподели Дарън Хоуко, пенсиониран морски офицер, който в този момент работи с Deloitte.

„ Въпреки че доста поръчки за военни качества са скромни по стойност, относително казано … тази поръчка е друга заради размера си, заради своите (геополитически) резултати от стратегическо привеждане в сходство и заради икономическия капацитет за Канада като цяло. “

Пенсионираният вицеадмирал Марк Норман сподели той беше " в действителност впечатлен " от двамата претенденти.

" Корейците бяха извънредно нападателни и те бяха водещи в публичното притежание. Те общуваха, освен сключваха покупко-продажби, само че също по този начин съобщаваха естеството на тези покупко-продажби ", сподели той.

" Германците също работят интензивно, само че повече зад кулисите. "

Той сподели, че не е уверен, че нито една от фирмите има ясно преимущество от този момент Решението на Отава ще се сведе до това по какъв начин прави оценка цената на предлаганите стопански изгоди и стратегически партньорства. Публичното сравняване на опциите към този момент получава единствено производител на подчинители.

„ Разликата сред Toyota Camry и Honda Accord е главно желанието на купувача “, сподели Норман.

„ И двете главно вършат едно и също нещо. И двете са една и съща настройка, главно еднакъв артикул. Те просто са опаковани по друг метод и дават опциите си по малко по-различни и нюансирани способи. “