Трябва ли училищните автобуси да имат предпазни колани? Уудсток, Онтарио катастрофата предизвиква нови въпроси
Правителството на Онтарио е изправено пред призиви да разгледа по-отблизо предпазните колани и пътната безопасност за учениците, след като училищен автобус се преобърна в Уудсток, Онтарио, във вторник сутринта.
The преобръщане се е случило с 40 ученици в училищния автобус и е довело до заклещване на един под превозното средство, според полицията. Петима ученици бяха ранени при катастрофата, въпреки че всичките им наранявания бяха леки.
Драматичният сблъсък предизвика безпокойство от двете страни на пътеката в законодателния орган на Онтарио в Торонто.
„Това е най-лошият кошмар за всяко семейство. Ние много мислим за общността, която е засегната,” каза министърът на образованието Стивън Лече във вторник.
Неговият опозиционен колега, образователният критик на Онтарио NDP Чандра Пасма, повтори това мнение.
„Катастрофата тази сутрин е ужасяваща, това е едно от най-лошите телефонни обаждания, които мога да си представя като родител“, каза тя. „Наистина се надявам децата, които бяха ранени, да се възстановят бързо.“
Катастрофата също така доведе до подновени призиви за изучаване на безопасността в училищните автобуси, с възможни мерки, включително въвеждането на предпазни колани.
Transport Canada не изисква поставянето на предпазни колани в училищните автобуси, оставяйки на провинциите и автобусните компании да решат дали са необходими.
Някои експерти казват, че начинът, по който са проектирани училищните автобуси, означава, че те не се нуждаят от допълнителна защита от колани, което може да причини още повече вреда при катастрофа.
Канадската комисия по безопасност например твърди, че училищните автобуси имат „завиден рекорд за безопасност“ без колани и казва, че са 16 пъти по-безопасно от пътуването със семейно превозно средство.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.Фокусираната върху безопасността организация с нестопанска цел каза, че училищните автобуси са проектирани да включват „пасивна безопасност“, с функции за защита на пътниците, включително да бъдат по-големи, по-тежки и по-ниски до земята.
Други функции като високи облегалки към седалките и енергопоглъщащият материал на седалката помага при сблъсъци, казва групата.
„Изследванията показват, че надбедрените колани могат действително да увеличат риска от наранявания на главата при челен сблъсък“, каза Съветът по безопасност в информационна страница на своя уебсайт.
Запитан във вторник дали обмисля подновяване на предпазните колани в училищните автобуси, Лече каза, че катастрофата „току-що се е случила“ и той иска да позволи на училището да приключи разследването.
Училището, свързано с автобусната катастрофа в Уудсток, беше независимо училище, което ограничаваше надзора, който правителството на Онтарио има върху елементи от неговата работа.
Националната организация за развитие на Онтарио обаче каза, че правителството отдавна трябваше да обмисли безопасността в училищните автобуси и да потърси начини за подобряването й.
„Това не е единственият случай на автобусна катастрофа в страната, който сме виждали“, каза Пасма.
„Така че не мисля, че трябва да знаем какво се е случило в този конкретен случай, за да кажем: „Има ли мерки, които бихме могли да приемем, за да направим децата си по-безопасни?“
Карън Маккримън , критик на либералното образование в Онтарио, каза, че е „твърдо“ в подкрепа на изискването за колани в училищните автобуси.
„Безопасността на децата е от най-голямо значение за либералите в Онтарио и ние вярваме, че провинцията винаги трябва да търси нови начини да направим нашата образователна система по-безопасна“, добави тя.
Пасма предположи, че процентът на текучеството на шофьорите на училищни автобуси в провинцията е подобен проблем за безопасността, който може да бъде разрешен чрез увеличаване на финансирането. Правителството на Ford посочи увеличение от $111 милиона на финансирането за транспорт на ученици през 2023-2024 г., наред с други разходи, като доказателство, че работи за подобряване на училищния транспорт и безопасност.
Критичката на NDP за образование каза, че не Не очаквам провинцията да има готов отговор толкова скоро след катастрофата, но иска да види работата да започне.
„По-добре да започнем да го разглеждаме сега, отколкото след като се случи следващата катастрофа“, каза тя. „Вероятно преди няколко години щеше да е по-добро време.“
Министерството на образованието каза пред Global News предпазните колани в училищните автобуси, подобно на другите пътни превозни средства, в крайна сметка са отговорност на Министерството на транспорта.
Говорител на министерството на транспорта на провинцията каза, че Transport Canada отговаря за „определянето на изисквания за безопасност“ на училищните автобуси.
„Онтарио ще продължи да работи с Transport Canada, за да проучи други възможни мерки за оборудване за безопасност за определяне на най-добрия подход за подобряване на безопасността на училищните автобуси в Онтарио“, казаха те пред Global News.
Федералното правителство обяви някои пилотни програми за предпазни колани в училищните автобуси, като правителството на Британска Колумбия се включи.
Училищният съвет на област Съдбъри също се съгласи да участва в пилотния проект, въпреки че Пасма каза, че вярва, че правителството на Онтарио като цяло трябва да обмисли този ход.
Пилотният проект за 2020 г. беше обявен за включват триточкови предпазни колани в редица нови училищни автобуси, след като през 2018 г. беше създадена междуправителствена работна група за проверка на безопасността на училищните автобуси.
— с файл от The Canadian Press
