TSB призовава за по-строги правила за оценка на медицинската годност след влаковата катастрофа в Албърта

Бордът по сигурност на превоза приканва федералното държавно управление да ускори надзора върху това по какъв начин железниците правят оценка дали чиновниците са медицински годни за работа.

Обаждането идва след следствие на конфликт през 2023 година сред два влака на канадската национална железница покрай Уейнрайт, Алта., на към 200 километра югоизточно от Едмънтън.

Няма потърпевши при конфликта.

TSB откри, че локомотивен инженер е получил позволение за работа, макар непълните медицински оценки, свързани с неговия диабет вид 1. В отчета се отбелязва, че той е управлявал положението с инсулин.

В отчета се споделя, че на 8 август 2023 година трен е минал около сигнал за прекъсване, до момента в който е бил ръководен от стажант под наблюдението на инженера.

Управителният съвет споделя, че той не е дал отговор на многократното искане на стажанта за насоки, защото той е претърпял „ забележителен спад в когнитивното действие “, което съгласно TSB е поредно с доста от признаците на хипогликемия (ниска кръвна захар.)

Това остави стажанта да би трябвало да вземе свои лични решения за това по какъв начин да се оправи с влака, което съгласно TSB надвишава равнището на неговата подготвеност.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Без съответни насоки обучаемият не е приложил задоволително спирачка, с цел да спре преди сигнала “, сподели TSB във вторник в известие за вести.

„ Нарушаването на връзката и споделената информираност за обстановката измежду екипажа в допълнение забавиха реакцията им. “

TSB сподели, че не може да дефинира сигурно повода за утежняването на функционалностите на инженера, защото не са изследвали кръвната си захар или са минали медицински обзор след дерайлирането.

Разследването откри няколко от нужните годишни диабета оценките бяха непълни, само че все пак бяха признати от CN.

Той също откри, че Transport Canada не е одитирал сходството на CN с железопътните медицински правила през 12-те години преди злополуката.

„ Тъй като не бяха осъществени одити, пропуските в медицинските оценки на локомотивния инженер не бяха уловени посредством регулаторен контрол “, сподели TSB.

Той сподели. насоките, които железниците употребяват за оценка на здравната валидност за работа на чиновници с диабет, са в несъгласие с рекомендациите, оповестени от Diabetes Canada, или с напътствията за здравно узаконяване, употребявани в секторите на въздушния и морския превоз.

За да прочетете цялостния отчет за дерайлирането на Wainwright, посетете уеб страницата на TSB.

С файлове от Karen Bartko, Global News