Цената на проекта за метрото на Ontario Line се увеличава с милиарди долари

Разходите за осъществяване на знаковия план за метрото на премиера Дъг Форд са нарастнали с милиарди долари, може да разкрие Global News, до момента в който строителните работи в Торонто не престават.

Доклад за плана за бърз пренос на Metrolinx, направен за края на юни, демонстрира, че построяването и употребата на линията Ontario в този момент ще коства на данъкоплатците 27,2 милиарда $, което е 43% нарастване по отношение на преди две години. Досега планът е коствал на данъкоплатците 5 милиарда $ разноски за строителство, като съвсем 600 милиона $ са изхарчени сред януари и април тази година.

Линията Онтарио, която би трябвало да минава от Научния център на Онтарио до Онтарио Place, беше показан от премиера Дъг Форд през 2019 година като част от проект за разширение на метрото на стойност 28,9 милиарда $.

Маршрутът е планиран да работи като защитен клапан за линията на градското метро Yonge/University, като предлага различен метод да стигнете от север на юг през нови квартали. Тя започва през март 2022 година, като строителството очевидно напредва към Торонто и планувана дата за довеждане докрай е 2031 година

„ Тази линия ще бъде трансформираща за жителите на Торонто, като понижи скупчването на хора по съществуващите линии на метрото и сътвори близо 50 000 работни места в рамките 45 минути пътешестване до работното място “, сподели представител на Министерството на превоза.

„ Тъй като се разпореждат контракти за този план, те ще продължат да бъдат обществено оповестени. Първоначалните разноски по планове нормално са единствено разноски за капитално строителство.

„ Договорите, предоставени сред ноемврийския отчет на борда и отчета на борда през юни, включват категории разноски, свързани с целия план като цяло, в това число 30-годишни интервенции и поддръжка, поддръжка на виталния цикъл на инфраструктурата и придобиване на парцели. “

Когато планът беше оголен за първи път от Premier Ford през 2019 година, провинцията дефинира цената на построяването на линията на 10,9 милиарда $, число, за което държавното управление сподели, че е единствено за строителство и не улови парите, нужни за поддържане на линията в продължение на 30 години.

След това, през 2022 година, когато Infrastructure Ontario стартира да раздава контракти за създаване и употреба на линията, цената се увеличи до сред $17 милиарда и $19 милиарда.

Договор за планиране и създаване на южни гари и тунели по маршрута възлиза на 6 милиарда $, до момента в който северните тунели се правят оценка на до 4 милиарда $. Договорът за влакове, системи и интервенции беше подписан за 9 милиарда $.

С последната актуализация цената още веднъж се повишава — този път до 27,2 милиарда $.

Новата цена идва след „ няколко сериозни стадии ” за линията на Онтарио през последните няколко месеца, изяснява отчет на Metrolinx, получен от Global News.

През януари беше предоставен контракт за създаване на тунели и станции в региона на Pape Avenue. Втори контракт през февруари беше раздаден за издигнат справочник за линията и за гарите.

Висш държавен източник сподели пред Global News, че нарастването на разноските от $19 милиарда на $27 милиарда включва пари за изхабяване на план, както и средства за покриване на непредвидени разноски през виталния цикъл. Той също по този начин взема поради разноските за придобиване на благосъстоятелност за създаване на линията на метрото и общите оперативни фондове за 30 години.

Определението от 27 милиарда $ също по този начин взема поради непредвидените разноски след контракта, финансирането за публично-частния контракт и ранни творби, съгласно източника.

„ Всички бюджетни числа отразяват доста по-широки критерии за включване от обичайните „ разноски за строителство “, защото включват разнообразни сметки за непредвидени разноски, спомагателни разноски като придобиване на благосъстоятелност и капитализиран труд, и в някои случаи (включително Ontario Line), 30 години разноски за употреба, поддръжка и витален цикъл “, се споделя в отчета на Metrolinx.

Източникът сподели, че всички огромни контракти за Ontario Line към този момент са предоставени.

Ранната работа по няколко основни станции на Ontario Line също към този момент е в ход. Започна работата по подготовката на гара Pape на линия 2 за построяването на гара на Ontario Line под нея, до момента в който работите по набиване на колби започнаха на друга станция на Queen Street и Spadina Avenue.

„ Този ​​важен стадий означи първата копка активност, подпомагаща изкопаването на първата от шестте дълбоки подземни станции в южната част на линията Онтарио, ” се споделя в отчета. и галерия от близко. ”