Цените на автомобилите ще нарастват с хиляди долари заради тарифите на Тръмп. Това ще се случи, преди да го очаквате

Това е по този начин, тъй като президентът Доналд Тръмп още веднъж разгласи проекти за 25% цени за вносни коли и елементи, които ще влязат в действие на 3 април, ход, който ще увеличи разноските за произвеждане на всички коли, продадени в Съединените щати - както импорт, по този начин и тези, построени в американски заводи - от хиляди долари всеки.

Тези спомагателни разноски бързо ще вдигнат цените на колите, в случай че цените влязат в действие. Предишните проекти за цени бяха спряни или отсрочени два пъти.

„ Твърде скоро е да се каже какъв брой “, сподели той. „ Но ще са няколко хиляди $, в случай че не и повече. “

Автомобилните производители не са наложително да покачат цените на едро, които се заплащат от дилъри, от цялостната цена на цените, сподели Drury. Но има различен метод да предадете разноските на купувачите на коли.

„ Те могат просто да отстранен някои тласъци, които са много доходоносни “, сподели той. Ако автомобилните производители изтърван оферта за заеми за коли при субсидиран 1,9% лихвен %, това ще понижи разноските им, само че ще увеличи разноските за купувачите на коли с 6000 до 7 000 $ на автомобил, добави Дъри.

Въпреки че цените са ориентирани към увеличение на производството на Съединени американски щати посредством ориентиране на купувачи на коли, създадени от американски език, колите, вградени в американски заводи, към момента ще бъдат наранени с цени. Това е по този начин, тъй като няма такова нещо като всеамериканска кола. Всички 10,2 милиона автомобила, издигнати в американски заводи предходната година, са издигнати със забележителен брой вносни елементи, основно от Канада и Мексико.

„ Средното вътрешно наличие се прави оценка консервативно единствено 50% и евентуално е по -близо до 40% “, съобщи лист за обстоятелства, оповестен в сряда от администрацията на Тръмп. По този метод „ американски “ автомобил, който коства 40 000 $ за създаване, може да бъде ударен с 5000 $ цени, защото половината от неговите елементи идват от други страни.

Стикер шок

Тръмп в сряда в Овалния офис предвижда, че цените на колите ще паднат поради цените.

„ Ще видите цените да понижават, само че това ще намалее съответно, тъй като те ще купуват това, което вършим, стимулирайки фирмите и даже страни с компании да влязат в Америка и да построяват “, сподели Тръмп.

Но специалистите в промишлеността чакат противоположното: цените ще се покачат за производителите и клиентите. Прогнозите за въздействието на цените върху индустриалните разноски варират сред 3500 до 12 000 $ или повече на транспортно средство, според от модела, съгласно икономическата група на Андерсън, мозъчен концерн, основан в Мичиган.

" Вероятно няма транспортно средство на пазара през днешния ден, което не би било наранено под някаква форма или мода от цените ", споделя Питър Нагъл, авто икономист на S&P Global Mobility, неотдавна. „ Мисля, че цените ще стартират да се трансформират през две седмици след влизането в действие на цените. “

Допълнителните разноски на цените са единствено част от историята на цените, сподели Дъри. Цените на колите се вземат решение значително въз основа на милионите самостоятелни договаряния, които се организират сред търговец на коли и покупател на коли.

„ Да, цената е фактор. Но в края на деня контрактуваната цена е главната стопанска система, предложение и предложение “, сподели той.

И това е повода цените на колите да стартират да се повишават още преди транспортните средства, наранени от цените, да дойдат в най -близкия ви автокъща, сподели Дъри.

За множеството автомобилни производители, разнообразни от Tesla, дилърите, които договарят с купувачи, са самостоятелни притежатели на бизнес, които са закупили колите на цени на едро от автомобилните производители, и по-късно се дефинират какъв брой да таксуват.

„ Настоящият инвентар на партидите на дилърите просто се увеличи “, сподели Дъри.

Дилърите, които знаят, че идващият кръг от доставки ще коства повече, няма да са толкоз нетърпеливи да понижат договорката за настоящата им доставка на коли, даже в случай че запасите им не са били наранени от никакви цени, когато са били закупени.

Намаляващ ресурс?

Другото главно влияние върху ценообразуването може да пристигна от доста по -ниска наличност на коли.

Автомобилните производители евентуално ще понижат производството на коли, защото чакат да видят дали цените се оказват краткотрайни. Те също по този начин могат да бъдат обезпокоени, че спомагателните разноски за цени могат да възприемат някои евентуални купувачи. Намаленото предложение на нови коли може да усили цените сами по себе си.

Именно това се случи през 2021 година, когато дефицитът на компютърни чипове провокира дълбоки съкращения на производството на коли, което докара до повишение на цените както за нови, по този начин и за използвани коли.

Средната цена на транзакцията бързо се увеличи, като скачаше 17% за новите транспортни средства сред януари и декември същата година съгласно данните на Edmunds. Цените за използвани коли скочиха с 32% през същия интервал. Този път въздействието може да бъде сходно.

„ Ако цените преминат през това време, доникъде на април, чакаме спирания (до) съвсем цялото произвеждане на транспортни средства в Северна Америка в размер на 20 000 по-малко транспортни средства, създадени дневно, което е към 30% шлагер на производството “, споделя Джонатан Смаз, основен икономист на Cox Automotive, по време на медийния диалог в сряда. „ Долната линия, по -ниското произвеждане, по -строгото предложение и по -високите цени са зад ъгъла, напомнящи 2021 година “

„ Малцина смятаха, че е допустимо да разбием веригата с Мексико и Канада, само че наподобява, че в този момент е на път да се случи “, добави той. „ 3 април наподобява малко като съд на Съдния ден, в случай че тези цени за Мексико и Канада преминат. “