Цените на автомобилите ще се повишат. Вземането на влака или автобуса изглежда с изгоден

Очаква се автомобилните цени на президента Доналд Тръмп да вдигнат цените на колите с хиляди долари. Това е опция за влаковете и рейсовете на Америка.

Защитниците на публичния превоз се надяват, че извисяващите разноски за коли ще тласнат повече хора към директната система на Съединени американски щати и ще подбуден държавните вложения за възстановяване на обслужването. 25% цените на Тръмп за всички коли, изпратени до Съединените щати, евентуално ще натрупат разноските за към този момент стръмните финансови тежести на шофиране и потребителите могат да спестят хиляди долари годишно, като минават към пренос.

„ Смятаме, че има опция преносът да се показа като жизнерадостен вид “, споделя Пол Скутелас, изпълнителен шеф на Американската асоциация за публичен превоз.

Транспортните разноски са вторият по величина разход на потребителите зад жилищата, като съставляват 15% от междинните разноски, в огромна степен заради разноските за шофиране и поддържане на автомобил. Тези разноски засегнаха най-трудните семейства с по-ниски приходи. Американците с по-ниски приходи харчат почти 30% от приходите си за превоз, съгласно Бюрото за транспортна статистика. Много американци се борят с тези разноски, а престъпността по автомобилни заеми доближава най -високия си % от повече от 30 години, съобщи Fitch Ratings предишния месец.

Разходите за коли, които биха се повишили даже по -високи от цените, „ дават на хората спомагателна причина да смятат за добра опция на преноса “, сподели Skoutelas. През 2023 година неговата група пресмята, че американците могат да спестят повече от 13 000 $ годишно, като употребяват публичен превоз, вместо да карат.

Тарифите ще покачат цената на най -евтините американски коли с спомагателни 2 500 до 5000 $ и до 20 000 $ повече за някои вносни модели, съгласно Anderson Economic Group. Това значи приблизително 13,5% приблизително нарастване на цените на колите, съобщи Yale Budget Lab.

Някои консуматори се втурнаха към дилърите да купуват транспортни средства, преди да се усили цената.

Увеличаването на цените от цените може да не трансформира решенията на по -заможните фамилии за закупуване на нов автомобил. Но добавените разноски могат да трансформират смятането за семействата с ниски приходи, които към този момент са разтегнати при заплащанията на автомобила им или да тласнат по-млади, купувачи за първи път да забавят покупките, съобщи Никълъс Блум, професор по градска политика и обмисляне в Hunter College и създател на „ Голямата американска директна злополука “.

Увеличаването на публичния пренос също би се възползвала от околната среда. Транспортният бранш е най -големият източник на парникови излъчвания в Съединените щати, което съставлява над 28% от общия брой през 2022 година

Тези модели обаче са краткотрайни, защото политиката на Съединени американски щати исторически приоритизира строителните пътища, автомагистрали, мостове и разпръснати покрайнини, постоянно за сметка на пренос на финансиране, сподели той. Около 87% от ежедневните пътувания в Съединените щати се организират в коли, съгласно Министерството на превоза.

По време на Втората международна война държавното управление спря производството на цивилни коли и дефинира транспортните средства, които бяха оставени за продажба, принуждавайки американците да подхващат всеобщ пренос в рекорден брой. Но директната езда се срина след войната, защото милиони американци напуснаха градовете за нови покрайнини, основани от федерални политики, които заплатиха за построяването на автомагистрали и пътища, и субсидира всеобщите притежатели на жилища в предградията.

По -високите цени на газа също нормално водят до увеличение на директната езда. На всеки 10% скок на цените на газа може да докара до 4% нарастване на автобусната езда и 8% нарастване за Rail, откри изследване от 2011 година

Например, през 2022 година нахлуването в Русия в Украйна изпращаше цените на газа, които се извисяват, като даде на пренос ездач - ездачът се усили с 3% в Ню Йорк през седмицата след нашествието, 4% във Вашингтон D.C. и 7% в Сан Франциско.

Инвестиране в по -добро обслужване

Агенциите за обществен пренос могат да употребяват тласъка. Цените са сериозен източник на финансиране за директни организации, изключително най -големите директни системи в Съединените щати.

Ездачът към момента остава муден в доста градове даже пет години, откакто хората се реалокират в работа от вкъщи по време на пандемията. Ездачът е на към 85% от равнищата преди пандемията в цялата страна, а дефицитът на бюджет на директната организация в Чикаго и други градове в страната заплашва съкращения на услугите, уволненията и похода на цените.

Но по -високите цени на колите няма да усилят публичния директен езда в региони с малко или никакви благоприятни условия за всеобщ пренос. За да бъде транспортен опция на шофирането, местности, страни и федерално държавно управление би трябвало да усилят вложенията в чести и надеждни директни услуги, настояват бранителите.

Около две трети от приходите на директните организации идват от държавното управление и по-голямата част от това е страната и локалната власт. Федералното държавно управление харчи доста повече за пътища, в сравнение с пренос: осемдесет % от федералния налог за газ, който оказва помощ за финансиране на инфраструктурни планове, е отдаден на пътищата. Двадесет % отиват на пренос.

Министерството на превоза на администрацията на Тръмп е враждебно към огромни директни начинания в Ню Йорк и Калифорния, като анулира утвърждението на програмата за ценообразуване на тапите в Ню Йорк и афишира обзор на високоскоростния железопътен план в Калифорния.

Източник: cnn.com