Цените на дизела в САЩ скочиха до рекорден връх за всички времена

Дизелът доближи нова рекордна цена в Съединени американски щати в петък, скоквайки до приблизително $5,85 за галон за първи път, защото шестмесечната война с Иран нарушава международния поток от гориво.

Тъй като дизелът се употребява за доста мрежи за транспорт на товари и доставки, по-високите цени на дизела значат по-високи транспортни разноски за дълъг лист от ежедневни артикули.

Това може да усили политическите провокации пред републиканците преди междинните избори през ноември, защото гласоподавателите към този момент са недоволни от ръководството на стопанската система от президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп. Проучване на AP-NORC това лято сподели, че двама от трима възрастни американци не утвърждават метода, по който Тръмп се оправя с стопанската система.

По-скъпото гориво усилва сметките за бизнеса в разнообразни браншове – някои от които към този момент са трансферирали разноските върху потребителите под формата на спомагателни такси за онлайн поръчки и пакети по пощата. И купувачите могат да видят, че от ден на ден и повече потрес от стикери се стича до рафтовете на магазините.

Едно от най-непосредствените напрежения се усеща в магазините за хранителни артикули, изключително при артикули, месо и други нетрайни храни, които би трябвало да бъдат теглени и презареждани постоянно — или даже да се жънат благодарение на дизелово задвижвано земеделско съоръжение. Може да отнеме време, до момента в който всички тези разноски намалеят.

Все отново специалистите предизвестяват, че скоковете на цените могат да се усилят, до момента в който дизелът остава безценен. Редица други артикули също се транспортират с дизелови камиони, влакове и лодки, в това число облекла, козметика, мебели и други.

Цената на елементарния бензин също се повишава, въпреки и не толкоз бързо, колкото цената на дизела. Средната цена беше 4,15 $ за галон, спрямо 3,20 $ по това време предходната година, съгласно AAA, съгласно която бензинът в никакъв случай не е бил над 4 $ за галон на Деня на труда. Цените на елементарния бензин обаче са надалеч от върха от 5,02 $ за галон, подложен през юни 2022 година

Какво е повода за последния скок на дизела

Преди Съединени американски щати и Израел да стартират войната си против Иран в края на февруари, националната междинна цена за галон дизел беше към 3,76 $ в Съединени американски щати, съгласно AAA. Цените бързо се покачиха, защото цената на суровия нефт - главната съставна част на дизела, както и на бензина - скочи на фона на спирания на веригата за доставки и съкращения на производството в Близкия изток, по-специално с по-голямата част от танкерния трафик, усложнен в основния Ормузки пролив.

Въпреки че цените се охладиха ненапълно по време на очакванията за мир по-рано през лятото, в този момент петролът възобнови изкачването си, защото борбата сред двете страни още веднъж ескалира Съединени американски щати и Иран. Суровият нефт Brent, интернационалният стандарт, се търгуваше за повече от 95 $ за барел в петък, по отношение на почти 70 $ преди войната. Цените на помпата постоянно следват откъм гърба.

Получавайте ежедневни национални вести

Последният път, когато бизнесите и водачите в Съединени американски щати видяха стремглаво високи цени на горивата беше през юни 2022 година, когато дизелът доближи приблизително близо 5,82 $ за галон, месеци след началото на войната в Украйна и международните водачи постановиха наказания против Русия, водещ производител на нефт.

Когато се поправя по отношение на инфлацията обаче, цените са били по-високи в предишното. Преди финансовата рецесия от 2008 година, да вземем за пример, дизелът доближи своя връх от към $4,74 за галон - еквивалент на $7,20 през 2026 година, съгласно последните данни на държавното управление. А върхът от 2022 година от близо 5,82 $ ще бъде към 6,56 $ тази година, като се регистрира инфлацията.

Това не отстранява болката от днешните високи цени, които към този момент носят вълнообразни резултати за стопанската система и по-широките разноски за живот. Шофьорите също изпитват болежка всякога, когато заредят бензин.

Средните $4,15 за галон елементарен безоловен газ са нагоре от $2,98 преди войната в Иран, макар че към момента са много под пика през 2022 година от близо $5,02 за галон в цялата страна.

Дизелът е по-скъп от бензина от десетилетия и цената му се увеличи с по-бързи темпове по време на последните енергийни доставки рецесии. Някои аргументи включват по-ограничено предложение, по-малка еластичност в търсенето и позицията на дизела в международната търговия като цяло. Отделните семейства може да намерят способи да карат по-малко, когато цените на бензина са високи, да вземем за пример, само че има по-малко незабавни заместители на мрежи, които разчитат на дизел за подкрепяне на производството и превозването на артикули по целия свят.

Всички погледи към храната

Дизелът е неразделна част от всяка част от веригата за доставка на храни. Той зарежда селскостопанско съоръжение и риболовен лодки, както и влакове, товарни кораби и камиони, които доставят храна до магазините за хранителни артикули.

Горивото съставлява почти 15 % до 30 % от общите разноски за храна, съгласно Independent Grocers Alliance, група от 7500 световни супермаркета. Поради това по-високите разноски за дизел постоянно водят до по-скъпа храна, макар че може да отнеме известно време, до момента в който енергийните шокове преминат през веригата на доставки.

Предметите, които би трябвало да останат в ледник, до момента в който се транспортират, постоянно са първите, които виждат повишаване на цените, съгласно Дейвид Ортега, професор по стопанска система и политика на храните в Мичиганския държавен университет. През юли да вземем за пример общите цени на питателните артикули в Съединени американски щати са се повишили с 2,7% спрямо предишния юли, само че цените на морските блага са се повишили със 7%, а цените на пресните плодове са се повишили с 4,9%.

Ортега предизвести, че може да има и други фактори, когато цените на храните се повишават или падат. Марулята също беше изправена пред по-високи транспортни разноски през юли, само че спадът в търсенето заради епидемията от циклоспора докара до спад на цените.

Все отново потребителите може да почувстват по-голямо напрежение, колкото по-дълго цените на дизеловото гориво остават високи.

„ В началото огромна част от нарастването на разноските се всмуква по веригата на доставки посредством съществуващи контракти за транспорт на товари и маржове на търговците на дребно “, сподели Ортега. „ Но защото измененията в цените на договорите и спомагателните такси за гориво се постановат, повече от тези разноски си проправят път към магазина за хранителни артикули. “

Още разтърсвания от горивото

Още през април колосът за електронна търговия Amazon вкара краткотрайна спомагателна такса за гориво и логистика от 3,5 % за някои продавачи трети страни. А United Parcel Service, FedEx и Пощенската работа на Съединените щати също се реалокираха да прибавят такси за някои от пакетите, които изпращат по-рано по време на войната, като се позоваха на възходящите оперативни разноски за гориво като цяло.

Аджеш Капур, основен изпълнителен шеф и създател на софтуерната компания за камиони SemiCab, сподели, че транспортът с камиони и превозът могат да се приспособяват към възходящите цени на дизела – само че в един миг има ограничаване.

„ Цената на дизела има доста, доста директно влияние върху всичко, което се движи по съвсем всевъзможен тип “, сподели Капур.

Разклоненията се простират оттатък придвижването на потребителски артикули. Някои рейсове и влакове на публичния превоз също се движат с дизел - и дизеловите генератори постоянно се употребяват за аварийно или спешно зареждане, в случай че не и централни източници на електричество в някои отдалечени елементи на света.

Експертите предизвестяват, че следствията могат да продължат да се задълбочават - изключително в страните в Африка и Азия, които разчитат повече на импорт от Близкия изток и към този момент бяха най-силно наранени от енергийни шокове по време на войната.

Нийл Аткинсън, енергиен анализатор и старши помощник в Националния център за енергийни разбори, сподели, че рафинираните петролни артикули като дизел стават по-скъпи, защото доставките се разтягат.

„ Това последователно се трансформира в огромна рецесия, тъй като А) самите цени са доста високи – само че физическите ресурси от тези артикули понижават “, сподели той на седмичен брифинг с компанията за морски данни Lloyd’s List Intelligence, акцентирайки напрежение върху световната рафинираща система. „ Това не може да продължава постоянно. “