Цените на горивата в САЩ ще отнеме „месеци“, за да се нормализират след споразумението между САЩ и Иран за прекратяване на войната

Предварителната договорка за преустановяване на войната сред Съединени американски щати и Израел против Иран докара до спад на цените на петрола до тримесечно дъно на фона на очакванията, че Ормузкият проток ще се отвори още веднъж.

Но може да минат месеци, преди американските консуматори да усетят огромно облекчение на бензиностанцията.

Препоръчани истории

Затварянето на стратегическата въздушна точка наруши световното енергийните пазари за повече от три месеца, прекъсвайки главен транспортен маршрут, през който нормално минава почти една пета от петрола и втечнения природен газ в света.

В неделя президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп сподели, че цените ще „ паднат като камък “, откакто проливът се отвори още веднъж, изказване, което той направи неведнъж през последните няколко седмици.

Въпреки това, специалистите предизвестяват, че е малко евентуално да се случи огромен спад в цените толкоз бързо, колкото предлага Тръмп.

Докато азиатските пазари разчитат повече на петрола, транспортиран през Ормузкия пролив, в сравнение с пазарите в Северна Америка, лимитираното предложение и постоянното търсене покачиха цените в международен мащаб.

В понеделник цените на бензина в Съединени американски щати останаха над $4 за галон (3,78 литра), приблизително $4,06 за цялата страна, съгласно Американската автомобилна асоциация (AAA). Това беше спад от най-високото равнище при започване на май от 4,48 $ за галон.

За съпоставяне, цените бяха 2,98 $ за галон на 28 февруари, когато Съединени американски щати и Израел за първи път удариха Иран, предизвиквайки вълнообразен резултат на международните енергийни пазари.

Цените на силата се покачиха внезапно в Съединени американски щати през последните месеци, като се покачиха със 7,7 % единствено през последните два месеца и са нарастнали с 40 % от преди година, съгласно отчета за инфлацията от предходната седмица от Бюрото по трудова статистика на Министерството на труда,

Въпреки това, цените стартират да падат, спад, който стартира, когато Вашингтон и Техеран започнаха договаряния.

„ Потенциалната договорка, която Съединени американски щати и Иран се споразумяха през уикенда, сигурно може да проправи пътя за още по-ниски цени... през идващите два до три дни съгласно това, което видяхме през уикенда, “ Патрик Де Хаан, началник на разбор на петрола в GasBuddy, който наблюдава цените на бензина, сподели пред Al Jazeera.

Но Де Хаан чака плато и споделя, че потребителите може да не видят цените на газа на предвоенните равнища до 2027 година, даже в случай че примирието се резервира.

„ Може да отнеме доста месеци, в случай че не и повече от година, с цел да се възстановят световните петролни ресурси до предвоенните равнища “, Де Хаан сподели.

На фона на напрежението във веригата за доставки, производителите също ще се нуждаят от време, с цел да усилят производството, до момента в който усложненията в пристанищата и нарасналото търсене по време на натоварения летен туристически сезон могат да забавят всяко значително облекчение за ежедневните консуматори.

„ Има някои смекчаващи фактори, които ще забавят спада на цените. Има доста организации и компании, които би трябвало да възстановят запасите си [като стратегическия на Съединени американски щати петролен резерв] и извършват контракти, които са били арестувани през последните няколко месеца “, сподели Джон Дийл, ръководещ шеф на финансовите пазари в капиталовата банка Post Oak Group.

Напрежения във веригата за доставки

Поправянето на пречупвания във веригата за доставки лишава време.

Производството на нефт спада на фона на войната. Повече от 14 милиона барела дневно, или 14 % от международното търсене, е спряно, съгласно Международната организация по енергетика.

Дийл сподели, че ще отнеме време, с цел да се върне производството на нефт.

„ Моето чувство е, че ще има стабилно високо търсене през лятото и евентуално няма да се върнем към предвоенните равнища [по отношение на цените на петрола] до след лятото, може би през септември или октомври, “ Дийл сподели.

Марк Джоунс, професор по политически науки в университета Райс, сподели, че производителите може да не са склонни да върнат цялостните интервенции онлайн, до момента в който не видят примирието.

Споразумението, отварящо блокадата, е за 60-дневен интервал на договаряния сред двете страни.

„ Много [производители] може да не са склонни да възобновят производството, до момента в който не се убедят, че мирът ще се резервира, тъй като последното нещо, което желаят да създадат, е да извършат скъпо струващото изпитание да рестартират производството единствено с цел да видят възраждането на спора и по-късно да би трябвало да го затворят още веднъж, ” сподели Джоунс пред Al Jazeera.

Връщането на производството онлайн също зависи от въздействието, с което са се сблъсквали обособените производители по време на войната.

Рафинериите, които бяха затворени като защитна мярка, можеха да доближат до 95 % потенциал в границите на 40-60 дни, Vitol Bahrain ръководителят на изследователския отдел Бадер Нурудин сподели пред организация Ройтерс. Тези, които са развалени в борбата, може да отнеме доста повече време.

Но тесните места в пристанищата може да са най-голямото затруднение, съгласно Дийл.

„ Има закъснение с потенциала за мореплаване. Капацитетът за мореплаване е може би най-значимото ограничаване “, сподели Дил.

Това е по този начин, тъй като повече от 500 кораба към момента чакат прекосяване, съгласно данни за корабоплаването от Kpler.

Тъй като корабите се насочват към целия свят, ще им отнеме седмици, с цел да стигнат до дестинациите си, дебаркират и разтоварят в пристанищата.

Това също значи, че вълна от празни кораби чакат в невъзможност места в пристанищата, с цел да натоварят товари и да се върнат към естествени интервенции.

Големите корабни колоси са в режим на задържане.

Норвегия Wallenius Wilhelmsen и датската Maersk споделиха на Reuters, че не са трансформирали интервенциите си в Близкия изток след известието.

По време на войната имаше лимитирано прекосяване през Ормузкия пролив, като през него прекосяваха приблизително по 10 кораба дневно, в съпоставяне със 135, които нормално минават по водния път, съгласно разбор на Bloomberg.

„ На танкерите са нужни месеци. да стигнат до крайната си дестинация и по-късно да се върнат още веднъж. Така че опцията за попълване на запасите ще отнеме до, мисля, ранната есен, единствено от позиция на корабоплаването, с цел да се върнем към статуквото, което беше на място преди началото на спора “, сподели Джоунс, имайки поради желания период за месеците от септември до ноември в Северна Америка.

В същото време стратегическите запаси на Съединени американски щати са на привършване, на най-ниските си равнища от 1983 година Резервите са спаднали с 18 % от началото на войната.

„ Търсенето може да задържи цените високи през лятото, защото стратегическите запаси се презареждат “, добави Дийл.

Търсенето на реактивно гориво също ще окаже напън върху потребителите на фона на всекидневно натоварения туристически сезон през юни август в Съединени американски щати.

„ Войната в действителност засегна самолетните компании и способността им да възнамеряват и плануват по какъв начин ще преминат летните месеци “, Дийл добавено.

През април основният изпълнителен шеф на United Airlines Скот Кърби сподели, че може да се наложи цените на самолетните билети за превозвача да скочат до 20 % поради по-високите цени на горивата.

Проблеми с питателните артикули

Увеличението на цените удря и питателните бюджети.

Последният отчет за показателя на потребителските цени сподели, че инфлацията в Съединени американски щати се е повишила с 4,2 % спрямо това време предходната година. Докато инфлационният напън се дължеше най-много на цените на горивата, въздействието към момента се усеща в магазините за хранителни артикули.

Почти половината от международната урея, която се употребява в торове, се създава в региона на Персийския залив и минава през Ормузкия пролив. За американските фермери това значи, че достъпът до торове за идващия сезон на реколтата е по-скъп.

Цените на доматите, които към този момент са нарастнали от цените на Тръмп за Мексико, скочиха с 40 % през последната година на фона на възходящите транспортни разноски.

Цените на марулята се покачиха с повече от 16 % през май, а цената на смляното говеждо месо се усили с към 12 % спрямо този път предходния път. година.

Джоунс предизвести, че цените на храните може и да не паднат.

" Много търговци на дребно, търговци на едро и производители ще ги запазят там, където са или ще ги понижат единствено в случай че бъдат принудени от позиция на продажбите. За разлика от бензина, който има наклонност да се намалява и отлива с цената на петрола, цените на доста други артикули, които са били неподходящо наранени от всичко това, е доста по-малко евентуално да се върнат там, където са били преди началото на спора, " Джоунс сподели.

„ За хранителни артикули, за индустриални артикули, за всичко, което се е повишило по време на спора, цената, която е там в този момент, постоянно се трансформира в новата базова линия, от която цените се движат в бъдеще. “

Това може да се съпостави с интервала на пандемията от COVID-19. Когато пандемията спря веригите за доставки, производителите усилиха цените. Разследване от 2024 година на Федералната комерсиална комисия откри, че търговците на дребно поддържат цените високи, откакто рестриктивните мерки на веригата за доставки, породени от пандемията, са облекчени.

„ Някои в промишлеността за търговия на дребно с хранителни артикули наподобява са употребявали възходящите разноски като опция за в допълнение повишение на цените, с цел да усилят облагите си “, се споделя в отчета.