Цените на самолетните билети може да се повишат до 25% с удвояване на разходите за гориво през 2026 г.: Доклад

Геополитическите разтърсвания и рестриктивните мерки на рафинериите оказват въздействие върху предлагането на гориво за самолети, което покачва разноските на самолетните компании и може да докара до по-високи спредове за крекинг, като по този метод тласне цените на самолетните билети, съгласно отчет на McKinsey.

Отбелязвайки, че търсенето на самолетно гориво се чака да нарасне преди летния туристически сезон на фона на привършване запасите, отчетът акцентира, че цените на горивата са се повишили основно заради трендовете при суровия нефт, до момента в който предлагането е лимитирано от цените на самолетните билети.

Според отчета цените на самолетното гориво са се повишили основно заради трендовете при суровия нефт, до момента в който предлагането е лимитирано заради пониженото произвеждане на рафинерии от огромните експортьори на реактивно гориво от района на Персийския залив и Азия (които дружно доставят 40 % от международните реактивни самолети гориво).

Този втори фактор е отразен в „ крек разпространяването “ на реактивното гориво – мярка за разликата в цената сред суровия нефт и горивните артикули, които се рафинират от него, се споделя в отчета.

Отбелязвайки историческите цени, в отчета се споделя, че крек разпространяването на реактивното гориво е имало наклонност да се задържа към 20 USD за барел или по-малко, само че през 2026 година може да се окаже приблизително над 50 USD за барел.

„ В скорошната история разпространяването на крекинг горивото за реактивни самолети се задържа към 20 $ за барел или по-малко, само че през 2026 година може да доближи приблизително повече от 50 $ за барел “, се споделя в него.

Докато „ евентуалното нарастване на трафика на танкери през Ормузкия пролив “ може да понижи непосредствения напън върху цените на горивото, „ цените на реактивното гориво и спредовете за крекинг могат да останат нестабилни, до момента в който материалните ресурси се възвръщат и веригите за доставки се възстановяват “, означи McKinsey.

В близко бъдеще азиатските страни надали ще преодолеят разликата, защото Китай, Индия и Южна Корея започнаха най-малко отчасти ограничение на износа след геополитическия спор. Макар че други региони-износители може да предложат известно облекчение, то е малко евентуално да бъде задоволително, с цел да компенсира дефицита, отбелязва отчетът.

Освен това, няколко световни рафинерии към този момент работеха на високи равнища на потребление преди началото на спора, оставяйки малко свободен потенциал за по-нататъшно увеличение на производството.

Докладът също така отбелязва, че „ съществуващите ресурси са правили тежка работа, с цел да преодолеят доставките разлика. "

Съответно, в случай че трафикът на танкери в пролива се усили, цените на самолетното гориво евентуално ще паднат. Въпреки това, защото страните може да презапасяват и уголемяват стратегическото предпазване, цените на реактивното гориво евентуално ще останат „ нараснали за няколко месеца, даже откакто трафикът на танкерите се възобнови до предходните равнища. “

По-високите маржове на пречистване на реактивно гориво подтикнаха рафинериите да усилят производството, частично облекчавайки опасенията за доставките, макар че цените може да останат нараснали в продължение на месеци на фона на продължаващото презапасяване и реконструкцията на стратегическите хранилища.

„ Като се има поради, че към 30 % от цената на самолетния билет нормално отива за разноските за гориво, удвояването на разноските за гориво (като множеството минават през) може да докара до нараствания на цените от почти 20 до 25 % “, се прибавя в отчета.