Центърът е готов да разшири стремежа си към електрификация към PSU, държавните правителства стимулират производителите на електрически автомобили

Mint

EV), и защото финансовото министерство подреди на всички банки от обществения бранш, застрахователни компании и финансови институции да преминат към EV като част от стратегия за икономии. За производители на коли като Tata Motors и Mahindra & Mahindra проектът е опция в миг, когато навлизането на EV в сегмента на пътническите коли преди малко е надхвърлило 5%.

Ключови изводиCESL уголемява лизинга на EV към щати, PSU и самостоятелни тела. Правителственият автопарк от над 800 000 транспортни средства е по-малко от 1% електрически. Моделът на лизинг сплотява транспортни средства, зареждане и поддръжка за понижаване на бариерите при прехода. Tata Motors и Mahindra измежду компаниите, които могат да се възползват най-вече. Предишните старания за електрификация се провалиха; този подтик се нуждае от измерими цели, с цел да успее.

Прочетете също | С извършен търг за електронни рейсове влаковете CESL се концентрират върху електрически камиони

Дългогодишен проблем

Hyundai, Maruti Suzuki, Mahindra и Mahindra, и VinFast, апропо, останаха без отговор.

„ Продължаващият напън на държавното управление да електрифицира своя автопарк акцентира стратегическото значение на електрическите автомобили за подсилване Енергийната сигурност на Индия посредством понижаване на зависимостта от вносни изкопаеми горива. Със забележителен обвързван с държавното управление автопарк, този преход съставлява значима опция за ускорение на приемането на електрически автомобили в мащаб ", сподели представител на Tata Motors Passenger Vehicle в отговор на запитванията на Mint.

" Неотдавнашното изтъкване на централните и многочислените държавни държавни управления върху електрическите автомобили основава мощни попътни ветрове за сегмента, насърчавайки нови коли купувачите да обмислят електрически автомобили за идната си покупка, чакаме търсенето да бъде възходящо, с нахлуване на електрически автомобили с 4W над 8% до края на 2026 година “, сподели представител на JSW MG Motor India.

Монетен двор

Прочетете също | CESL открива по-ниски от предстоящите цени в търга за 10 900 електронни рейса

Намаляване на вноса, възстановяване на качеството на въздуха

Монетен двор

Приемането на EV по време на войната в Западна Азия би помогнало за реализиране на основната цел за понижаване на вноса на недопечен нефт, то също по този начин би адресирало предизвикването за качеството на градския въздух и дълготрайни цели за деяние в региона на климата, защото тези транспортни средства имат нулеви излъчвания от ауспуха.

Прочетете също | Eka, PMI изпреварват заварените Tata Motors, Ashok Leyland още веднъж в търг за електронни рейсове

Подарете тази публикация Проверете благосъстоянието си

За създателите

Ayaan Kartik е основан в Делхи публицист, който наблюдава непрестанно разрастващия се свят на колите и техните съставни елементи. С опит от пет години, вариращ от къси вести в Inshorts до дълга публицистика в Outlook Business magazine, той се е пробвал в разнообразни формати за описване на истории. В Mint той се пробва постоянно да смесва стилове на истории, от дълги форми до отчетливи вести. Завършил е университета в Делхи, където е развил предпочитание да чете и написа за света, в който живеем през днешния ден. Освен за колите, Аян обича да чете за геополитиката, която от ден на ден визира разнообразни браншове на стопанската система. От всички обещания, които носи публицистиката, той харесва обстоятелството, че разрешава на човек просто да изясни на читателите какво се случва по света. И какъв по-добър бранш от колите, които всеки е виждал и се е чувствал обвързван с него още от детството си. Независимо дали става въпрос за възходящата хватка на Китай върху колите с възходящата обвързаност към електрическите автомобили в страната, Аяан обича да свързва любовта си към геополитиката и данните с историите си, защото читателите стават по-взискателни към видовете истории, които желаят. пресечната точка на икономическата политика, промишлеността и нововъзникващите браншове, оформящи растежа на Индия. Той написа за държавното контролиране, производството и прехода към чиста сила, с особена дълбочина в области като електрическа подвижност, батерийни екосистеми и вериги за доставки на редкоземни детайли. Той написа за напъните на Индия да построи вътрешен потенциал за електрически транспортни средства и предпазване на сила, както и за по-широкия напън за понижаване на зависимостта от импорт и подсилване на устойчивостта на веригата за доставки. Неговите отчети не се лимитират до хващане на заглавието; те също имат за цел да обяснят просто комплицираната политика.

Манас е учил право в Пуна, градът, в който е израснал, последван от тапия по бизнес публицистика от Азиатския лицей по публицистика в Ченай. През съвсем две години, през които е бил сътрудник на Mint, Манас рапортува за разразили се огромни войни, общи избори донесоха изненади както за ръководещата партия, по този начин и за опозицията, и три известия за бюджета на Съюза, в които Индия начерта икономическия си курс за идните дни.

На почивка Манас свири на бас китара с приятелите си от Space & Co, тяхната джем-рок група. Той също по този начин харесва котки и мотиви за късна закуска.

Бъдете в течение с най-актуалните вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

възобновима сила Здравейте ПотребителВход
ИзходМоят акаунт