TTC се бори, за да подготви трамвайната мрежа за основна транзитна роля на Световната купа на ФИФА

Когато стотици хиляди футболни почитатели се стоварват в Торонто това лято, проектът на града да ги води до и от мачовете от Световната купа зависи от минимум надеждната форма на пренос.

Трамвайът на Bathurst Street се зарежда в региона до BMO Field Stadium и е в центъра на проекта на Торонто за пренасяне на хиляди хора. За да създадат това, управляващите се стремят да усилят доста обслужването по линията.

Маршрутът беше избран като план на RapidTO, дружно с рейса на Dufferin Street, предходната година, с цел да се основат боядисани в алено предпочитани ленти, където преносът може да се движи, без да бъде преустановяван от коли. Напредъкът също ще бъде повишен, тъй че трамваите да се движат почти на всеки пет минути по време на празненствата на FIFA.

TTC обаче е в конкуренция с времето, с цел да подсигурява, че надземните електрически кабели и друга съществена инфраструктура могат да се оправят с нарасналото обслужване, преди почитателите да стартират да идват през юни.

Вътрешна презентация на TTC, получена от Global News благодарение на законите за независимост на информацията, демонстрира, че са в ход оценки, с цел да се види по какъв начин линията ще се оправи с увеличеното обслужване — и нови евентуално са нужни надстройки.

Получавайте изключителни национални вести

„ Мрежовите симулации демонстрират евентуални уязвимости; може да са нужни оперативни корекции “, предизвести част от презентацията. „ Ограниченото време и инфраструктурата предотвратяват увеличението на потенциала на всички сериозни обекти. “

Същият документ предлага използването на „ обмисляне в жанр на метрото “ по линията и споделя, че инженерите „ правят оценка рестриктивните мерки на потенциала “ по Bathurst Street.

Джош Кол, основен чиновник по тактиката и потребителско преживяване на TTC, сподели пред Global News, че транспортната организация разполага с водачи и транспортни средства, с цел да дава доста усъвършенствана услуга, като остава единствено инфраструктурата проверете.

„ Въпросът някак се обърна на другата страна, което значи, че би трябвало да сме сигурни, че електрическата мрежа и цялата тази инфраструктура могат да поемат това равнище на обслужване “, изясни той.

„ Трябва да го управляваме по метод, който е равен и добре разпределен – не можете да имате четири от тези солидни трамваи, живеещи в един електроблок. “

Коле сподели, че сега се работи за тестване на потенциала на мрежа и потърсете способи да гарантирате, че Bathurst Street може да поеме нараствания брой трамваи.

Преместването не е без своите опасности. Трамваите постоянно са минимум надеждната и минимум известната форма на пренос в Торонто.

Актуализация от февруари на новия основен изпълнителен шеф на TTC демонстрира, че трамваите имат навременна успеваемост от единствено 55 %, в съпоставяне със 73 % за рейсовете и 82 % за метрото.

Удовлетворението на клиентите също е по-ниско, като единствено 58 % от пътуващите с трамваи удовлетворен. Това е доста по-малко от 70-те % от пасажерите в рейса и 74-те % от пътуващите в метрото.

Неотдавнашното разкриване на LRT на Finch West и Eglinton Crosstown в допълнение подчертава върху проблемите, с недоволства от водачи, които седят дълго време на светофарите и чакат колите да преминат през тях.

Коле призна, че слага тази мрежа в центъра на проектът за Световното състезание е риск, който може да пристигна с дълготрайни награди.

„ Винаги съм угрижен за услугата с доста светлина върху нас, тъй че това единствено се ускорява със Световното състезание “, сподели той.

„ Мисля, че натискът и апелът за деяние е: накарайте това да работи за Световното състезание, тъй като в случай че можем, това е доказателство за концепцията. Можем ли да накараме Спадина в действителност да пее? Можем ли да накараме Сейнт Клер да направи това, което би трябвало трябва? “