Твърди се, че шофьорът на Tesla е заспал с включено пълно самостоятелно управление? Видео показва как кола се блъска в полицейско превозно средство в Калифорния

Двама служители на реда от калифорнийския магистрален патрул (CHP) бяха тежко ранени, откакто Tesla, движеща се със скорост по автомагистралата, се блъсна в патрулен автомобил на мястото на съдбовен случай на междущатска автомагистрала 80 в Калифорния, съгласно магистралния патрул.

Инцидентът е станал на 13 октомври 2026 година на източна I-80, западно от военновъздушната база Паркуей, до момента в който чиновници на CHP от окръг Солано проверяваха съдбовна злополука, сподели отделът в обява в обществените медии, съпътстваща видеоклип на случая.

Tesla навлезе в ленти, които бяха затворени за придвижване, и удари патрулната кола, заета от двама служители на реда, сподели CHP.

И двамата служители на реда са получили съществени пострадвания, само че се възвръщат, до момента в който водачът на Tesla е претърпял леки пострадвания, съгласно към отдела.

Шофьорът на Tesla твърди, че е задремал

Според CHP водачът е споделил на следователите, че е задремал и че транспортното средство е работело в режим на цялостно самоуправление (FSD) на Tesla по време на злополуката.

Патрулът на автомагистралата сподели, че затворените ленти са били маркирани със сигнални ракети и конуси, до момента в който няколко коли за незабавна помощ участват на мястото на случая с техните спешни светлини мигаха.

Въпреки тези защитни ограничения, Tesla навлезе в неразрешената зона и удари патрулната кола, сподели отделът.

CHP не даде повече детайлности за акаунта на лидера или дали системата за подкрепяне на лидера на транспортното средство е била включена по време на случая.

CHP предизвестява водачите да не разчитат напълно на изцяло независимо шофиране

Следва злополуката CHP предизвести водачите да не третират системата за цялостно самоуправление на Tesla като изцяло самостоятелна технология за шофиране.

„ Въпреки името си, Full Self-Driving не е изцяло самостоятелна. Това е система за подкрепяне на лидера от равнище 2 на SAE, която изисква непрестанно наблюдаване на лидера “, сподели отделът. когато се употребяват усъвършенствани функционалности за подкрепяне на лидера.

„ Технологията не освобождава водачите от отговорността им да ръководят безвредно транспортните си средства. Разсеяното и невнимателно шофиране може да има опустошителни последствия “, сподели CHP.

Той добави, че цялостното независимо шофиране не освобождава водачите от задължението им да пазят другите участници в придвижването.

„ Като водач, ВИЕ носите отговорност за дейностите на вашия автомобил! Забавете се. Бъдете нащрек. Животите зависят от това.

Катастрофата още веднъж притегли вниманието към рестриктивните мерки на технологията за подкрепяне на лидера, изключително в регионите, където работят службите за незабавна помощ.