Uber robotaxis удари улиците на Лондон, но с хора все още зад волана

Robotaxis са по пътищата на Лондон, отбелязвайки най-голямото действително предизвикателство на Uber до момента в претрупан град, построен върху гъсто оформление и безчет кръгови кръстовища.

Тази седмица Uber пусна в Лондон 15 самостоятелни автомобила Ford Mustang Mach-E, задвижвани от изкуствено зареждане просветеност. Проектът е в партньорство с английската софтуерна компания Wayve.

Към момента на борда на транспортното средство би трябвало да има надзирател, защото лондонските регулатори към момента не разрешават цялостна автономност по пътищата. И до момента в който роботикситата могат да пътуват на всички места в Лондон, те към момента не могат да вършат пътувания до летището. 

Кендал означи някои от провокациите, пред които са изправени Wayve и Uber в процеса на развиване в град с пътища, които са на стотици години.

„ Има доста кръгови кръстовища, сюжети за взаимоотношение, има повече от 10 пъти повече велосипедисти и пешеходци, в сравнение с можете да видите в градове като Сан Франциско “, сподели Кендъл. „ Повече от 10 пъти повече пътна работа, тъй че това е просто непрекъснато претрупан и разрастващ се град. “

Инвеститорската база на Wayve, дружно с Uber, включва също Nvidia и Microsoft. Неговият основен съперник, Waymo, дъщерно сдружение на компанията майка на Гугъл Alphabet, картографира Лондон със своите транспортни средства, само че към момента не ги е пуснал за публично прилагане.

В изявление за " 60 Minutes " по-рано тази година Кендъл изясни, че AI на Wayve се разграничава от този на Waymo по това, че не начертава град, преди да го кара.

„ Ние го образоваме въз основата на милиони часове опит в шофиране по целия свят “, сподели Кендъл тогава. „ Така че това значи, че когато отиде някъде, където в никакъв случай не е виждано преди или което в никакъв случай не е било картографирано, то може да разбере какво има пред него и да вземе решения в действително време. “

Wayve е карал транспортните си средства допълнително от 500 града в Европа, Азия и Северна Америка, съгласно Кендъл.

„ Това равнище на многообразие, би трябвало да имате система, която може да научава концепции и да ги ползва към неща, които не е виждала до момента, и това е тъкмо това, което изградихме с нашия AI “, сподели Кендъл.

Срещу 20% повече от общоприетата цена на Uber, екип на CBS News извика роботикси на Uber и подложи на тестване AI.

Превозното средство в началото работеше самостоятелно, само че когато се опита да премине през стеснен проход, в последна сметка се заби и супервайзорът трябваше да поеме ръководството и да ръководи.

За тези, които не желаят аматьорски жокей, има известни водачи на черни таксита в Лондон, които изискват знания за града. Но техният брой е намалял през последните години от към 25 000 през 2010 година до почти 16 000 през днешния ден, съгласно статистиката на Transport for London.

На въпрос дали роботикситата съставляват риск за водачите на черни таксита, Сарфраз Маредиа, световен началник на Uber за самостоятелна подвижност и доставка, сподели, че в кратковременен проект той не има вяра.

„ Не, ние в действителност не виждаме това като кратковременен риск “, сподели Маредиа пред CBS News. „ Така че действителността е, че пазарът пораства. И ние считаме, че AV ще оказват помощ за поемането на част от растежа на пазара. “

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.

Гледайте: Репортерът на CBS News тества самостоятелен, задвижван от AI Uber в Лондон

(02:23)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнато.