Уморени и притеснени, моряци са блокирани в Персийския залив от седмици

Около 20 000 моряци на стотици плавателни съдове са блокирани в Персийския залив, неспособни да прекосят Ормузкия проток, който остава дейно затворен от Иран

Моралът на екипажа, сподели той, се поддържа, до момента в който не престават с рутините си, само че напрежението стартира да се вижда.

Нестабилното преустановяване на огъня сред Съединени американски щати и Иран донесе „ деликатно възприятие на вяра “ за екипажа, само че към момента няма явен завършек на войната. „ Ден за ден се опитваме да поддържаме нещата естествени с открити диалози и дребни екипни действия, които оказват помощ да повдигнем настроението на всички. “

Екипажът видя безпилотни летателни апарати и прехващания на ракети няколко пъти, както покрай кораба, по този начин и по хоризонта по време на своите часове. „ Тези моменти бяха сложни и сътвориха същинско напрежение за екипажа “, сподели Дхар пред Асошиейтед прес.

„ Никой от нас не очакваше войнствената обстановка “, сподели той, като означи, че надеждният интернет им е оказал помощ да поддържат връзка със фамилиите. „ Тези позвънявания и известия в действителност ни държат на земята и ни дават мощ. “

Около 20 000 моряци на стотици плавателни съдове, в това число петролни и газови танкери и товарни кораби, са блокирани в Персийския залив, неспособни да прекосят Ормузкия проток. Обикновено към една пета от международния нефт и полутечен природен газ минава през водния път.

Приблизително 80 кораба са минали през пролива през седмицата от 13 до 19 април, съгласно компанията за морски данни Lloyd’s List Intelligence, спрямо почти 130 или повече преноса дневно преди войната. Десетки кораби са били атакувани от началото на войната, а Организация на обединените нации споделя, че минимум 10 моряци са били убити.

Дори откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп предходната седмица удължи примирието за неопределен срок, Съединени американски щати резервираха блокадата на иранските пристанища. В отговор Иран стреля по кораби в пролива и залови два.

„ Моряците са гръбнакът на международната търговия, само че постоянно сме най-засегнати от районните геополитически спорове “, сподели капитан Арун Кумар Раджендран, който също е блокиран с екипажа на танкера си от към осем седмици.

Манодж Кумар Ядав от Съюза на предните моряци на Индия сподели, че хиляди индийски моряци са били на борда на заседналите кораби, издържайки дни на боязън и изолираност, до момента в който корабите стоят на котва покрай ирански пристанища като Бандар Абас и Хорамшахр. Експлозиите от време на време се случват единствено на няколкостотин метра (ярда) разстояние.

„ Те гледаха гърмежи от палубите си “, сподели той, добавяйки, че неговият съюз всекидневно получава сигнали за помощ от екипажи и техните фамилии. „ Много от тях бяха на борда на транспортен съд за първи път и можете да си визиите през какво психическо положение са минали. “

Индия, един от най-големите снабдители на морска работна ръка в света, има повече от 20 000 жители, работещи на кораби под непознат байрак в района, доста от тях отвън обсега на координирани старания за евакуация. Индийското министерство на корабоплаването сподели предходната седмица, че минимум 2680 моряци са били евакуирани от началото на спора.

Ядав сподели, че доста моряци оповестяват за изострен дефицит на храна и питейна вода, като някои плавателни съдове са били принудени да разделят доставките. Комуникацията със фамилиите в Индия беше спорадична заради спирания на интернет и заглушаване на сигнала. Когато контактът беше вероятен, моряците постоянно плащаха високи такси за роуминг единствено за няколко минути диалог, сподели той.

Семействата на моряците стават все по-загрижени, изисквайки безвредното завръщане на техните близки.

Мохамед Арачеди, координатор на мрежата на Международната федерация на транспортните служащи за Близкия изток, сподели по-рано този месец, че е получил стотици молби за помощ, в това число за храна, от моряци.

Заседнал край Оман за повече от месец, Реза Мухамад Салех, индонезийски старши офицер на борда на гръцки товарен транспортен съд, сподели, че дрон е избухнал покрай пристанището малко след идването им на 3 март. Последваха минимум още два случая, които постановиха многократни евакуации на екипажа в бункери, сподели той. Никой не е потърпевш.

„ Най-големият проблем е несигурността. Не знаем по кое време Ормуз ще бъде отворен още веднъж “, сподели Салех пред АП.

Корабът с 24 членове на екипажа от Индонезия, арабски страни, Индия и Етиопия нормално транспортира желязна руда през страните от Персийския залив, преминавайки през Хормуз един път или два пъти месечно. Сега се изисква документално позволение от Иран. „ Никоя компания не желае да поеме риска без него “, сподели той.

Въпреки че има опит в зони на спорове, екипажът е разтресен от ракетни удари и разстройства в GPS, които го принудиха да употребява ръчна навигация, сподели той.

„ Понякога мислим, че е безвредно, само че внезапно не е. Днес сме в сигурност. Утре никой не знае “, сподели той.

Fleet Management Limited нормално комуникира няколко пъти дневно с десетки заседнали кораби, обслужвани от повече от 400 моряци, сподели неговият основен изпълнителен шеф капитан Раджалингам Субраманиам.

Проверките на запасите се поддържат постоянно за доставяне с храна и са проведени вземания, с цел да се подсигурява наличността посредством пренасяне на кораби до най-близките точки, където могат да вземат пресни и сухи хранителни запаси, сподели той.

Някои промени в екипажа към момента се случват, само че в стеснен брой. „ Кой желае да отиде на кораба? “ - сподели Субраманиам. „ Входящият екипаж има право да откаже и ние почитаме (това). “

Повечето от блокираните моряци са били в Персийския залив от началото на войната. „ (За) моряците, които не са се записали да бъдат във войнствена зона, те също (трябва) да бъдат уважавани, тъй че да не се трансфорат в нежелано поръчителство “, сподели той.

Сред плавателните съдове, опитващи се да пресекат Ормузкия проток по време на прекратяването на огъня, няколко бяха обстрелвани, а други върнати. Корабите, ръководени от ръководството на флота, не са се пробвали да преминат, сподели Субраманиам.

Най-голямата корабна компания в Германия, Hapag-Lloyd, има към 150 моряци, блокирани покрай пролива, на шест кораба. „ Това са сложни дни и седмици “, сподели представителят на Hapag Lloyd Нилс Хаупт пред AP по-рано този месец. Той сподели, че Hapag-Lloyd е в контакт с капитаните и екипажите най-малко един път дневно.

„ Междувременно успяхме да сменим някои от тях (екипажа), само че можете елементарно да си визиите, че след толкоз дълго време монотонността естествено настава на борда “, сподели той.

Международната морска организация, корабната организация на Организация на обединените нации и други приканиха за безвреден кулоар за търговски кораби в пролива. Повечето кораби към момента не могат да преминат, макар че Иран сподели, че проливът е отворен за кораби, които той възприема като невраждебни, и изиска да събира такси за прекосяване.

Твърди се, че Иран е сложил мини във водния път, а Тръмп сподели предходната седмица, че Съединени американски щати разчистват иранските мини и ще „ стрелят и убиват “ лодки, които слагат мини в региона. При нараснали опасности от мини и офанзиви против кораби „ няма безвреден пренос на никое място в Ормузкия проток “, сподели генералният секретар на ММО Арсенио Домингес.

Множество рецесии през последните години оставиха доста моряци блокирани в морето. Това включва пандемията от COVID-19, нахлуването на Русия в Украйна и офанзивите на йеменските бунтовници хути против кораби в Червено море. Субраманиам сподели, че се тревожи, че даже откакто войната в Иран завърши, по-малко хора ще бъдат подготвени да се запишат във време, когато към този момент има дефицит на квалифицирани моряци.

___

Чан заяви от Хонконг. Кармини заяви от Джакарта, Индонезия. Журналистите от Associated Press Chonchui Ngashangva в Ню Делхи, Керстин Сопке в Берлин и Джон Лестър в Париж способстваха за този отчет.