Уморихте ли се от трафика по прелезите на Ганга? Как новият 6-лентов мост на Prayagraj може да промени пътуванията към Лакнау, Айодхя

Шестлентовият мост над Ганга в Prayagraj, свързващ Stanley Road с Malak Harhar, доближи последния стадий на тестване преди плануваното му отваряне за придвижване. В момента се организират проби за натоварване на приключените сектори, като първичните резултати са регистрирани като приемливи, съгласно отчет на Times of India (TOI).

Процесът на тестване стартира преди три дни и включва слагане на тежки транспортни средства на разнообразни сектори от моста, с цел да се ревизира неговата структурна непоклатимост, дисторция и товароподемност. Участъците над Бели Нала и покрай Малака са измежду секторите, които се тестват, с към 25 до 30 тежкотоварни транспортни средства, ситуирани едновременно.

Тестовете за натоварване се чака да приключат до 10 ноември

Упражнението за тестване на натоварване евентуално ще продължи още 10 до 15 дни и се чака да завърши до 10 ноември. Инсталирането на напречни бариери на разнообразни точки също се прави дружно с работата по тестването.

Мениджърът на плана Мохамад Нусратула от Министерството на автомобилния превоз сподели на TOI, че строителството на моста е приключено. Тестването на пътната настилка и осветителните системи завърши на 8 септември.

Ако графикът остане неизменен, първата лента към Лакнау може да бъде отворена за придвижване на 15 ноември, последвана от втората лента на 15 декември.

Мост за възстановяване на връзката с Lucknow, Ayodhya

Мостът с дължина 9,8 км е един от огромните инфраструктурни планове на Праяградж и се чака да обезпечи различен маршрут за транспортни средства, пътуващи към Лакнау, Пратапгарх, Султанпур и Айодхя.

Разработен от Министерството на автомобилния превоз и автомагистралите на приблизителна стойност от към 1948 крори, планът е първият екстрадозиран мост с шест ленти в Утар Прадеш. От общия кулоар почти 3,84 км обгръща основния мост над Ганга, до момента в който останалата дължина се състои от подходни пътища и сектори.

Проектът включва и съвременни уреди за ръководство на трафика, като видеонаблюдение, система за автоматизирано ръководство на трафика и команден център. Многолентова система за таксуване за свободен поток е утвърдена в края на Малак Хархар, което разрешава на транспортните средства да минават, без да стопират на стандартните пунктове за таксуване.

Очаква се мостът да облекчи трафика по време на Кумбх, Маг Мела

Очаква се новото секване да понижи тапите по съществуващите мостове над Ганга и да усъвършенства връзката сред Праяградж и източните и северните елементи на Утар Прадеш. Очаква се също по този начин да подкрепя трафика и ръководството на тълпата по време на огромни религиозни събирания, в това число Kumbh, Mahakumbh и Magh Mela.

След като проработи, структурата ще бъде най-дългият мост в Утар Прадеш, издигнат благодарение на технология за конзолни висящи мостове. Той има 98 стълба, от които 71 са издигнати в Ганга, дружно с пет сектора, предопределени да разпределят структурното натоварване, оповестява Hindustan Times.