Унищожителна рецензия: 15 $ задръстванията са лоши за представленията на Бродуей, казва представител
Ръководителят на бизнес група, представляваща театралния квартал на Бродуей и Таймс Скуеър, даде остра критика на проекта на щата да наложи такса от 15 Щатски долар в тапите на влизат в бизнес региона на Мидтаун, потвърждавайки, че това ще попречи на растежа на туристическата мека на Голямата ябълка.
„ Това е просто още една спънка за хората да идват в града – изключително хората от мостовете и тунелите, които са толкоз значими за театрите на Бродуей “, сподели Кристин Никълъс, ръководител на Асоциацията на Бродуей, в неделя в предаването The Cats на 77 WABC Radio Кръгла маса.
„ Имайте поради, че те съставляват към 30 % от публиката на Бродуей и се завръщат най-бавно “, сподели тя на водещия Джон Кациматидис.
Никълъс сподели, че градът към момента не се е възстановил изцяло стопански от пандемията COVID-19.
„ Това не е същият град, който беше преди 5 години. Тогава градът процъфтява. Градът вървеше ужасно. Беше преди Коронавирус. Бродуей се справяше добре “, сподели тя.
Никълъс сподели, че отдалечената работа, съчетана с опасенията за престъпността, кара туристите от предградията на Ню Йорк и Ню Джърси да се „ нервят “ да идват в Манхатън.
„ Освен това имате и това “, сподели Никълъс. „ Бродуей се оправя добре, само че може да се оправя и по-добре и не мисля, че ценообразуването на задръстванията ще му помогне. “
Асоциацията на Бродуей съставлява театралния квартал и регионите за възстановяване на бизнеса за Таймс Скуеър и Мидтаун.
„ Икономиката е нестабилна. Трябва да има друг метод да се направи това “, сподели тя.
Никълъс сподели, че таксата от 15 $ е по-скоро за набирането на близо 1 милиард $ годишно за финансиране на всеобщия превоз, а не за „ проблем с понижаване на тапите “, с цел да обезсърчи транспортните средства да влизат в бизнес региона на Манхатън по време на пиковите часове.
Тя предложи всички мостове да се таксуват с по-ниска, само че идентична ставка, с цел да се обезсърчи избягването на таксите и отклоняването на трафика към други елементи на града. Някои от прелезите на Ийст Ривър сега са безвъзмездни.
Съгласно тарифния проект за тапите водачите на леки коли, влизащи в Манхатън на юг от 60-та улица денем, ще бъдат таксувани $15,50 и $3,75 отвън пиковите часове.
Таксата за дребни камиони ще бъде $24, до момента в който огромните камиони ще бъдат таксувани $36 денем. През нощта тези пътни такси ще бъдат понижени надлежно на $6 и $9, с цел да се изместят задръстващите трафика доставки отвън часовете за пътешестване.
Кациматидис, който е притежател на магазини за хранителни артикули Gristedes, сподели, че високите такси за камионите просто ще бъдат трансферирани на клиентите посредством по-високи цени на храните.
Бившият губернатор Андрю Куомо и ръководеният от Демократическата партия сенат и заседание на щата утвърдиха закона за ценообразуването на тапите през 2019 година, като сътвориха Съвет за обзор на подвижността на трафика, който предходната седмица предложи повишение на таксата за пиковите часове с $15.
Неговият правоприемник, губернатор Кати Хочул, хвърли политически мускули зад напъните, присъствайки на протест за ценообразуване в интерес на тапите предходната седмица.
Но кметът от Демократическата партия Ерик Адамс желае някои изключения от таксата от 15 $ за хората, които влизат с кола в Манхатън за потребности като медицински прегледи.
Някои демократи в Ню Джърси, в това число губернаторът на Гардън Стейт Фил Мърфи, гласно се опълчиха на използването на ценообразуването на тапите. Някои демократи от предградията и северната част на щата също излизат против таксата.
Републиканците в Ню Йорк обявиха, че имат намерение да употребяват казуса против съперниците си от Демократическата партия на изборите през 2024 година
Програмата за таксуване е подкрепена от бранители на всеобщия превоз и околната среда и някои бизнес групи, в това число Съвета за недвижими парцели в Ню Йорк.
